本实用新型专利技术公开了车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，由车辆压电模块、聚光光伏模块、蓄电池、主控系统、按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯组成；其特征在于：此装置设置在具有交通指示灯的马路旁，交通指示灯通过固定杆固定，固定杆从上到下分别设置有聚光光伏模块、LED数码显示管、蓄电池、按键和红外传感器，车辆压电模块铺设在地面上；所述车辆压电模块与聚光光伏模块相连后与蓄电池连接，蓄电池与主控系统相连，主控系统再与按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯连接。本实用新型专利技术由压力发电和聚光光伏联合提供能源，红外传感器检测车流量来控制交通信号灯情况，当遭遇突发状况时，可以按键控制交通信号灯情况，以缓解交通压力。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车流量检测交通装置，具体为一种车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置。
技术介绍
该设备能够通过聚光光伏和压力发电联合供电可节省大量的燃烧能源、减少环境污染、发电量持续稳定、昼夜互补性强，而且能够产生巨大的社会效益，经济效益，环保效益。车流量自动检测和按键控制突发状况可以提高道路的通行能力并降低事故发生率，不仅在解决交通系统的电力供给上发挥了一定的积极作用，而且为城市的现代化做出了重要贡献。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，该装置可应用于交通方面，通过检测车流量大小自动调节交通信号灯主干道和支干道的交通信号灯情况，当遭遇突发状况时，可以按键控制交通信号灯情况，以缓解交通压力。本技术是这样来实现的，车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，主要包括车辆压电模块、聚光光伏模块、蓄电池、主控系统、按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯组成；其特征在于:此装置设置在具有交通指示灯的马路旁，交通指示灯通过固定杆固定，固定杆从上到下分别设置有聚光光伏模块、LED数码显示管、蓄电池、按键和红外传感器，车辆压电模块铺设在地面上；所述车辆压电模块与聚光光伏模块相连后与蓄电池连接，蓄电池与主控系统相连，主控系统再与按键和红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯连接。本技术的优点是:由压力发电模块和聚光光伏模块联合提供能源，红外传感器检测车流量来控制交通信号灯情况，当遭遇突发状况时，可以按键控制交通信号灯情况，以缓解交通压力。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的原理方框图。在图中，1、车辆压电模块，2、聚光光伏模块，3、蓄电池，4、主控系统5、按键，6、红外传感器，7、LED数码显示管，8、交通指示灯，9、固定杆。【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术是这样来实现的，车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，主要包括车辆压电模块1、聚光光伏模块2、蓄电池3、主控系统4、按键5、红外传感器6、LED数码显示管7和交通指示灯8组成；其特征在于:此装置设置在具有交通指示灯8的马路旁，交通指示灯8通过固定杆9固定，固定杆9从上到下分别设置有聚光光伏模块2、LED数码显不管7、蓄电池3、按键5和红外传感器6，车辆压电模块I铺设在地面上；所述车辆压电模块I与聚光光伏模块2相连后与蓄电池3连接，蓄电池3与主控系统4相连，主控系统4再与按键5和红外传感器6、LED数码显示管7和交通指示灯8连接，以上连接方式均通过一定的电路连接规律及方式进行连接。利用器件的红外检测，节能供电，并加上单片机和按键处理，实现节能控制交通设备的功能。本技术的思路为:聚光光伏和车辆压电联合供电，红外传感器检测车流量，单片机控制LED灯以及数码管，按键控制突发状况。当车流量正常时，交通指示灯按照正常设定的时间控制十字路口的红黄绿三组灯亮情况。当车流量不正常时，有以下情况:1、主路口车流量增大，支路车流量减少，则主路绿灯时间延长，支路红灯时间延长；2、主路口车流量增大，支路车流量增大，则主支路红绿灯时间都相应延长；3、主路口车流量减少，支路车流量减少，则主支路红绿灯时间都相应缩短；4、主路口车流量减少，支路车流量增大，则支路绿灯时间延长。按键是用于突发状况，有以下方面的作用:1、车流量减少时，则让倒显数码管的数字停止，灯的状态不变；2、让倒显数码管重新启动；3、倒显数码管的数字指示秒数增加，灯通电状态延长；4、倒显数码管的数字指示秒数减少，灯对应颜色亮状态缩短。本技术主要分为两部分。一是供电部分，包括聚光光伏和车辆压电。聚光光伏主要由菲涅尔聚光镜，砷化镓多结太阳能电池及支架组成；车辆压电主要由压电陶瓷片、变压模块、储电装置构成。聚光光伏通过菲涅尔透镜聚光把一定面积上的光聚在一个狭小的区域(焦斑)，太阳能电池仅需焦斑面积的大小即可，从而大幅减少了太阳能电池的用量。压电陶瓷片利用其材料在机械应力作用下，引起内部正负电荷中心相对位移而发生极化，致材料两端表面出现符号相反的束缚电荷即压电效应而制作，具有敏感的特性。车辆压力发电是一种不用能源，不排污染，利用车辆重压力来转换成电能，具有全天候发电的优点。利用聚光光伏和车辆压力为组合的双供电模式，相比传统的电网供电，具有节约能源、保护环境、节省材料的好处。车辆压力发电也可以弥补聚光光伏在阴天和黑夜下的不足。二者产生的电能都储存在蓄电池中，这样既可以提供足够的电力，又可以避免联合供电时遇到的突发状况。二是检测部分，主要由单片机、红外传感器、交通指示灯、倒显数码管、按键等部分组成。红外传感器用于检测车流量，并将信号反馈给单片机，单片机根据反馈的车流量调节并控制交通指示灯。该系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能，且通过聚光光伏和压力发电供给能源，十分环保。【主权项】1.车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，由车辆压电模块、聚光光伏模块、蓄电池、主控系统、按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯组成；其特征在于:此装置设置在具有交通指示灯的马路旁，交通指示灯通过固定杆固定，固定杆从上到下分别设置有聚光光伏模块、LED数码显示管、蓄电池、按键和红外传感器，车辆压电模块铺设在地面上；所述车辆压电模块与聚光光伏模块相连后与蓄电池连接，蓄电池与主控系统相连，主控系统再与按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯连接。【专利摘要】本技术公开了车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，由车辆压电模块、聚光光伏模块、蓄电池、主控系统、按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯组成；其特征在于：此装置设置在具有交通指示灯的马路旁，交通指示灯通过固定杆固定，固定杆从上到下分别设置有聚光光伏模块、LED数码显示管、蓄电池、按键和红外传感器，车辆压电模块铺设在地面上；所述车辆压电模块与聚光光伏模块相连后与蓄电池连接，蓄电池与主控系统相连，主控系统再与按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯连接。本技术由压力发电和聚光光伏联合提供能源，红外传感器检测车流量来控制交通信号灯情况，当遭遇突发状况时，可以按键控制交通信号灯情况，以缓解交通压力。【IPC分类】H02J7/34, G08G1/08【公开号】CN204740736【申请号】CN201520347438【专利技术人】汪润桂, 艾信友, 汪丽琼, 李其红, 莫镜清, 郭甲妹, 沈瑞盈, 杜佳昊 【申请人】南昌航空大学【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年5月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
车辆压电与聚光光伏联合供电的智能车流量检测交通装置，由车辆压电模块、聚光光伏模块、蓄电池、主控系统、按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯组成；其特征在于：此装置设置在具有交通指示灯的马路旁，交通指示灯通过固定杆固定，固定杆从上到下分别设置有聚光光伏模块、LED数码显示管、蓄电池、按键和红外传感器，车辆压电模块铺设在地面上；所述车辆压电模块与聚光光伏模块相连后与蓄电池连接，蓄电池与主控系统相连，主控系统再与按键、红外传感器、LED数码显示管和交通指示灯连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪润桂，艾信友，汪丽琼，李其红，莫镜清，郭甲妹，沈瑞盈，杜佳昊，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：新型
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。