行程限位器制造技术

本发明专利技术是一种用于对电动起重机的起升高度进行控制的行程限位器。为克服“ＤＸＺ多功能行程限位器”结构复杂、控制范围小的缺点，本发明专利技术具有控制电路、主动齿轮１、从动齿轮２和从动齿轮３。主动齿轮１上安装有触点４和触点６，触点４与触点６之间导通，从动齿轮２上安装有触点５，触点５与控制电路连接。从动齿轮３上安装有触点７，触点７与控制电路连接。本发明专利技术主要用于电动起得机中作起升高度限位器，它结构简单、控制范围大。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于对采用电动机驱动的物体进行限位控制的行程限位器，特别是用于对电动起重机的起升高度进行控制的行程限位器。目前，各种机械中广泛采用行程开关、微动开关、接近开关等对采用电动机作为动力源驱动的零部件的行程进行限位控制。这些控制开关安装在被控制的零部件的极限位置上，当被控制的零部件到达极限位置与这些控制开关接触或接近时，使这些控制开关动作，通过控制电路控制电动机，起到限位控制作用。当被控制零部件的极限位置离电动机的控制电路较远时，从控制开关引出的控制导线就会很长，不利于安装布置。另外，对于露天作业的机械，采用上述控制开关进行限位控制，还要解决控制开关的防雨绝缘问题。为了克服上述控制开关存在的缺点，我国市场上公开销售了一种名称为“DXZ型多功能行程限位器”的行程限位器，它主要用于起重、传输机械的空间三坐标的控制和限位。这种行程限位器具有蜗轮、蜗杆、8个齿轮，通过蜗杆一端的输入轴直接控制电动机转过的转数，从而达到对由电动机驱动的零部件进行限位的目的。它虽然具有可以安装在离电动机较近的位置上、安装方便的优点，但是它的结构复杂、控制范围小、容易发生故障，特别是当控制的行程较长时，需要增加减速齿轮的个数，使结构更加复杂，体积增大。本专利技术的目的是设计一种行程限位器，它体积小、控制范围大。本专利技术的技术解决方案是，行程限位器，它具有控制电路、主动齿轮1、与主动齿轮1啮合的从动齿轮2和与主动齿轮1啮合的从动齿轮3。它的特殊之处是，主动齿轮1上安装有随主动齿轮1一起转动的触点4和触点6，触点4与触点6之间导通。从动齿轮2上安装有随从动齿轮2一起转动的可与触点4接触的触点5，触点5与控制电路连接。从动齿轮3上安装有随从动齿轮3一起转动的可与触点6接触的触点7，触点7与控制电路连接。主动齿轮1的转轴与电动机轴或电动机驱动的其它零部件的转轴连接，电动机的转数信号通过主动齿轮1的转轴输入。由于触点4与触点6之间导通，只要触点4与触点5接触的同时，触点6与触点7也接触，这时控制电路通过触点4、5、6和7被接通，通过控制电路控制电动机的主回路实现对被控制的零部件的限位控制。触点4、触点5、触点6和触点7的具体安装位置应当存在这样一种状态，当主动齿轮1驱动从动齿轮2和从动齿轮3转到使触点4与触点5接触时，触点6也与触点7同时接触。本专利技术的主动齿轮1的齿数和从动齿轮2的齿数可以是互质数。本专利技术的主动齿轮1的齿数和从动齿轮3的齿数可以是互质数。本专利技术的主动齿轮1的齿数、从动齿轮2的齿数和从动齿轮3的齿数可以是互质数。各个齿轮的齿数为互质数是指各个齿轮的齿数的公约数只有1。本专利技术的主动齿轮1的齿数和从动齿轮2的齿数可以都为质数。本专利技术的主动齿轮1的齿数和从动齿轮3的齿数可以都为质数。本专利技术的主动齿轮1的齿数、从动齿轮2的齿数和从动齿轮3的齿数可以都为质数。由于主动齿轮1转过的转数反映电动机的转数信号，从而反映被控制零部件的行程，所以，齿轮转动过程中，触点4与触点5和触点6与触点7同时接触这种状态重复出现一次，主动齿轮1转过的转数就是本专利技术的最大控制范围。当三个齿轮中每个齿轮转过的齿数是三个齿轮的最小公倍数个齿时，三个齿轮的啮合状态就重复一次。同样道理，当触点4与触点5和触点6与触点7同时接触这种状态重复出现一次时，每个齿轮都转过三个齿轮的齿数的最小公倍数个齿。如果三个齿轮的齿数为互质数或者三个齿轮的齿数都为质数，则三个齿轮的齿数的最小公倍数是三个齿轮的齿数的乘积，这样可以增大控制范围。本专利技术的主动齿轮1的齿数小于从动齿轮2和从动齿轮3中任何一个的齿数。由于主动齿轮1转过的转数反映被控制的零部件的行程，三个齿轮的齿数的最小公倍数除以主动齿轮1的齿数所得的商就是在本专利技术能够控制的最大范围内主动齿轮1转过转数。当三个齿轮的齿数的最小公倍数确定后，选择齿数最小的齿轮为主动齿轮1，可增大控制范围。本专利技术的触点4和触点6分别固定在主动齿轮1的两个齿上，触点4和触点6都与齿轮1绝缘，触点5固定在从动齿轮2的一个齿上，触点5与从动齿轮2绝缘，触点7固定在从动齿轮3的一个齿上，触点7与从动齿轮3绝缘。本专利技术只采用三个齿轮，与“DXZ型多功能行程限位器”相比，具有结构简单、体积小、成本低、控制范围大、安装调试方便的优点。特别是进行大范围的行程控制时，只要适当选择三个齿轮的齿数，使三个齿轮的齿数为互质数，并选择主动齿轮1的齿数最小，就可以使本专利技术的体积减小，控制范围增大。如果选择主动齿轮1的齿数Z1为17、从动齿轮2的齿数Z2为23，从动齿轮3的齿数Z3为29，则三个齿轮的齿数的最小公倍数为Z1×Z2×Z3，能够控制的最大转数为Z1×Z2×Z3÷Z1＝23×29＝667转，当用于塔式起重机作为起升高度限位器时，将本专利技术的主动齿轮1的转数按1∶1的速度比安装在起升卷筒的卷筒轴上，如果卷筒转过一周可以起升1米，则最大限位范围为667×1米＝667米，即可以控制最大起升高度的范围为667米，控制范围比同样体积的“DXZ型多功能行程限位器”大的多。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细描述。附图为本专利技术实施例的结构示意图。如图所示的实施例是本专利技术用于塔式起重机中对起升高度进行限制的起升高度限位器。主动齿轮1、从动齿轮2和从动齿轮3都用塑料制成，它们的中间分别固定有圆形金属板9、圆形金属板11和圆形金属板13。金属板9、金属板11和金属板13分别固定在转轴10、转轴12和转轴14上，转轴10、转轴12和转轴14的两端分别通过轴承安装在外壳8上，转轴10的一端作为输入端伸出外壳8。外壳8也用塑料制成。从动齿轮2和从动齿轮3都与主动齿轮1啮合。触点4和触点6用金属制成，他们分别镶嵌在主动齿轮1的两个塑料齿上，触点4和触点6都与金属板9焊接在一起。触点5用金属制成，它镶嵌在从动齿轮2的一个塑料齿上，它与金属板11焊接在一起。触点5能够与触点4接触。触点7用金属制成，它镶嵌在从动齿轮3的一个塑料齿上，它与金属板13焊接在一起。触点7能够与触点6接触。主动齿轮1的齿数Z1为17、从动齿轮2的齿数Z2为23，从动齿轮3的齿数Z3为29。触点4、触点5、触点6和触点7的安装位置应当存在这样一种状态，当触点4与触点5接触时，触点6与触点7同时也接触。从从动齿轮2的转轴12上通过电刷引出一根导线与控制电路的一端连接，从从动齿轮3的转轴14上通过电刷引出一根导线与控制电路的另一端连接。由于触点5、金属板11、转轴12都用金属制造，所以从转轴12上引出导线与控制电路连接相当于触点5与控制电路连接。同样道理，从转轴14上引出导线与控制电路连接相当于触点7与控制电路连接。由于触点4和触点6都焊接在金属板9上，所以触点4与触点6导通。当触点4与触点5接触的同时，触点6也与触点7接触，这时控制电路被接通，控制电路控制起升电动机的主回路，使起升电动机停止起升。由于主动齿轮1、从动齿轮2和从动齿轮3的齿数都为质数，所以它们的最小公倍数为三个齿数相乘，即Z1×Z2×Z3。当触点4与触点5和当触点6与触点7同时接触这种状态重复出现一次时，每个齿轮转过Z1×Z2×Z3个齿，主动齿轮1转过的转数为Z1×Z2×Z3÷Z1＝Z2×Z3＝23×29＝667转。使用时，将转轴10的输入端按1本文档来自技高网...

【技术保护点】
行程限位器，它具有控制电路、主动齿轮（１）、与主动齿轮（１）啮合的从动齿轮（２）和与主动齿轮（１）啮合的从动齿轮（３），其特征是，主动齿轮（１）上安装有随主动齿轮（１）一起转动的触点（４）和触点（６），触点（４）与触点（６）之间导通，从动齿轮（２）上安装有随从动齿轮（２）一起转动的可与触点（４）接触的触点（５），触点（５）与控制电路连接，从动齿轮（３）上安装有随从动齿轮（３）一起转动的可与触点（６）接触的触点（７），触点（７）与控制电路连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李金山，
申请(专利权)人：李金山，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]