一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统技术方案

本发明专利技术的目的在于提供一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，混合器通过混合气进气道连通进气总管，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。本发明专利技术避免了在换气过程中混合气被直接扫入空气中，避免了燃料的浪费和环境的破坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种双燃料发动机，具体地说是船用预混合式双燃料发动机。
技术介绍
随着排放法规逐渐严格和石油供给矛盾的日趋突出，传统柴油机在船舶运输业上的应用面临越来越大的挑战。不少国家开始研究应用于传统发动机的代用燃料。其中，天然气因为发热量高、排放清洁、储量大等特点而受到广泛关注。天然气的常压着火温度约600_650°C，远高于柴油(280°C左右)，难以直接通过压燃方式着火燃烧，同时，船用天然气发动机的缸径大等特点使得点火方式难以实现，就需要微量柴油来提供点火能量，即双燃料发动机。在压缩行程末期高压喷入的柴油会在燃烧室内形成大量火核，均匀地点燃周围可燃混合气，并迅速扩散。同时缸内的过量空气系数少，使得NOx等有害气体的排放明显低于同等功率的柴油机。对于天然气与空气进气道混合的船用双燃料发动机，由于混合气进气道较长，天然气和空气在进气道中混合后进入燃烧室，在进气门关闭之后，会将部分天然气与空气的混合气关在进气道中，燃烧结束，这部分混合气在换气阶段被直接扫入大气，天然气对臭氧层具有较大的破坏作用，这样不仅造成了燃料的浪费，而且带来环境的破坏。在现已有的进气道预混合技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，其特征是：包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，天然气通道进口处安装安全阀，天然气通道出口处安装天然气通入量控制阀，混合器通过混合气进气道连通进气总管，混合气进气道与进气总管的连接处设置单向阀，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在空气总管、第一支管以及第二支管的连接处设置控制空气总管与第一支管或空气总管与第二支管连通的节流阀，第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宇，王奎，向拉，贲虹凯，孙化东，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23