在轿厢空载或满载上行或下行时通过设置（１０－１３）多个预定位置处的基本马达电流来检测提升机制动器或其它阻力。在正常行驶（２１）时，记录负载（２２）并预计和测量在额定速度下在下一预定位置驱动负载所需的马达电流。如果预计和实际电流之间的差值超过误差（３３、３４），轿厢停止在下一楼层（３５），系统关闭（３９）并且产生讯息（４０）。当制动器在正常操作状态时，记录制动器接合时运动轿厢所需的基本马达电流。此后施加大部分（例如９０％）的基本马达电流以试图运动轿厢。如果轿厢运动，系统关闭（１０１）并且产生讯息（１０２）。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术分别通过在当前操作条件下将马达电流和预期电流比较或者通过在以小于所需电流的电流驱动时并在制动器接合情况下确定提升机运动来检测何时存在提升机制动滚子引导件或其它阻力，或检测何时制动器扭矩不充分。
技术介绍
为了确定提升机制动器是否正常操作，公知的是使用提升机制动器上的例如微动开关和近程传感器的硬件元件直接监测制动器滑块或滑垫的机械运动和/或位置。通常，这些传感器比制动器本身更加不可靠，并因此造成制动器偏差的错误指示，造成提升机不需要的停机。由此，除了开关和/或传感器的原始成本之外，还存在与呼叫服务以及开关和传感器更换相关的附加成本。此前，通过参考来自确定位于接合位置上的制动器的运动程度和位置的开关和传感器的制动器状态来检测提升机制动器的扭矩能力。但是以此方式只能检测最常见的故障。例如滚子引导件老化的其它故障可造成提升机的不希望的阻力，并且有利的是对其进行检测。
技术实现思路
本专利技术的目的包括通过取消提升机制动器上的用来监测制动器滑块或滑垫的机械运动和/或位置的开关和传感器，减小成本并改善提升机的可靠性。其它目的包括提供一种检测提升机制动器和其它阻力的改进方法，提供一种至少和提升机制动器本身同样可靠的提升机制动器监测系统，以及提供一种提升机制动器扭矩能力的改进检测方法。按照本专利技术，通过在给定通道位置、提升机方向和负载下将额定速度或加速操作实际所需的马达电流与这些条件下预期所需电流进行比较，确定提升机制动器和例如滚子引导装置阻力的其它提升机部件阻力。进一步按照本专利技术，通过在不同负载下并在特定方向上行驶时，由通道特定位置处的马达扭矩电流的基本测量值进行预测。如果需要，例如负载可限制于零负载和额定负载。按照本专利技术，通过提供前面基本测量值所需的大百分比(fraction)电流，检测制动器的扭矩能力，以便造成轿厢抵抗完全接合的制动器进行运动；如果以抵抗接合的制动器运动轿厢所需的所述确定电流的90％来运动轿厢，提示需要进行制动器维护，在本专利技术应用中认为适当的情况下，提升机需要或不需要马上停机。进一步按照本专利技术，在知道制动器以正常能力操作时，例如在提升机安装或制动器更换时或稍后，通过造成提升机在特定方向上并在所述确定负载下(例如轿厢空载并上行)运动来确定基本电流。在以下附图所示的示例性实施例的详细说明中将更加清楚地理解本专利技术的其它目的、特征和优点。附图说明图1是表示确定基本测量值以便检测提升机制动器阻力的启动程序的宏观流程图；图2是可以周期使用以便通过将马达电流和相同条件下的基本马达电流比较来检测制动器阻力的程序的简化高级流程图；图3是可以确定基本制动器扭矩马达电流的程序的高级简化、示例性流程图；图4是可以通过用马达电流运动提升机来确定减小的制动器扭矩能力的程序的高级简化、示例性流程图，马达电流是一定百分比的基本电流。具体实施例方式参考图1，用于本专利技术阻力检测的基本电流在一系列程序中提供，从入口点9进入程序，并在维护提升机之前或稍后进行，或者在更换制动器时进行。这些程序通过维护人员在适当时刻和适当条件下调入操作。第一程序10在轿厢空载并上行的情况下进行。当轿厢上行时，在每个楼层既定位置(即沿着行驶路线轿厢既定停止在下一楼层处的最终位置)记录马达电流，或者如果需要每隔三米记录马达电流，或者以本专利技术应用中认为适当的某些其它方式记录。尽管在此实施例中预定位置作为楼层既定位置，该位置对于上行和下行是不同的，如果选择其它位置，例如在上行或下行方向上每隔十米，上行方向的预定位置可以与下行方向的预定位置相同。程序11将在轿厢空载并下行的情况下进行；在例如每个楼层的既定位置的多个选择位置上记录马达电流。在另一程序12中，为轿厢提供100％额定负载(采用本领域公知的便携式负载)或者本专利技术应用中认为适当的某些其它适当百分比的称重负载。接着当轿厢在负载下上行时，在多个所选位置记录马达电流，例如在每个楼层的既定位置。类似地，程序13将在轿厢满载并下行的情况下进行，其中在每个楼层的既定位置(或者对于其它程序选择其它负载或在其它位置上)记录马达电流。当完成基本电流的记录时，这些程序例如在14处结束。在通常的情况下，图1的程序只需要偶尔进行，或者在改变所需马达电流的维护操作时进行，以便说明由于使用和磨损造成的正常变化。在已经确定基本电流之后，在提升机的正常使用过程中，通常在提升机的任何正常行驶时，检测马达电流以便确定是否在类似条件下基本电流的一定误差内。其中，从入口点20进入程序，并且第一测试21确定提升机门是否闭合。接着提供子程序22记录轿厢负载。在步骤25中，楼层指示器F设置成与轿厢将要离开的楼层的楼层号相同。并且接着在步骤26内将方向标识设置成与提升机轿厢方向(DIR)相同。接着对于程序22和步骤26确定的方向和负载来说子程序28预测在轿厢将要行驶的方向上的下一楼层的既定位置处的马达电流，根据轿厢是否上行或下行(F±，DIR)，下一楼层或是+1或是-1。如果只对于没有负载和额定负载来说形成基本电流，对于当前运动方向以及下一楼层的特殊既定位置来说，针对记录在子程序22内的额定负载的百分比进行内插算法。如公知所述，需要非常小量的马达电流在额定速度下运动50％的负载，并且需要一个方向的更高电流以便运动不足半满载的轿厢下行或者多于半满载的轿厢上行，需要相反方向上的电流以便运动更加空载的轿厢上行或更加满载的轿厢下行。程序到达一对测试29、30，其中检测轿厢是否到达额定速度并且在轿厢行驶的方向上是否在下一楼层的既定位置。当这出现时，两个测试的肯定结果到达子程序33以便记录马达电流。接着测试34确定预测马达电流和实际马达电流之间的差别绝对值是否大于一定的误差值。如果是，步骤35将输入用于下一既定楼层(轿厢将停止的下一楼层)的轿厢呼叫停止。一旦轿厢停止，门将逐渐变得完全开启，并且测试38的肯定结果将到达一对步骤39、40，以便关闭提升机系统，并产生指示提升机上具有过大阻力的错误讯息。接着其它程序返回到返回点41。所述程序是示例性的，并且不需要表示本专利技术必须实施的方式。程序可以进行许多变化，只要具有与电流测量值进行比较的预定基本电流即可，具有或不具有一个或多个参数的内插或外插算法，以便检测偏离基本值的足够偏差，该偏差指示制动器或其它不需要的阻力。在所述实例中，额定速度下的马达电流用作参数，需要在通道内的公知点处对其检测，以便调整通道内缆绳和类似物的重量差值，该差值取决于轿厢在通道内的位置。当轿厢在特定位置时检测额定速度下的电流是多个预定稳定马达电流条件中的一个条件，这是由于额定速度下的电流容易稳定并相对稳定，并且对于通道内特定点处给定负载所需的电流应该每次相同。可以实施本专利技术的另一方式是在从特定楼层加速过程中记录马达电流；轿厢加速的楼层是需要的位置信息，并且在轿厢达到稳定状态加速之后测量电流是另一预定条件。因此，这里限定多个预定稳定马达电流条件下的马达电流以便包括在从特定楼层加速的过程中测量马达电流，以及在特定位置时在额定速度下测量马达电流。可以按照本专利技术进行的另一动态检测是包括其弹簧、对准装置的制动器以及机械运动能力是否将提供足够的制动扭矩。这通过在公知的新或新更换制动器的情况下抵抗接合中的制动器的作用运动提升机所需的马达电流量来实现。接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在提升机系统中检测过大阻力的方法，提升机系统具有在通道内运动的轿厢，其特征在于：开始，设置基本电流，同时提升机在没有阻力下正常操作，（ａ）在轿厢空载或载有占额定负载小百分比的负载的情况下，记录（１０）多个预定稳定马达电流 条件下的马达电流，同时轿厢上行，并且记录（１１）多个预定稳定马达电流条件下的马达电流，同时轿厢下行；（ｂ）在轿厢满载或载有占额定负载大百分比的负载的情况下，记录（１２）多个预定稳定马达电流条件下的马达电流，同时轿厢上行，并且记录（１ ３）多个预定稳定马达电流条件下的马达电流，同时轿厢下行；接着在提升机长时间正常操作期间，在提升机轿厢的至少某些正常行驶过程中，将用来操作轿厢的马达电流和在当前负载、方向和通道内的位置下运动轿厢所需的预定马达电流比较；（ｃ）在 行驶开始并门闭合时，记录（２２）实际轿厢负载、当前楼层号（２５）以及轿厢的方向（２６），并从中以及步骤（ａ）和（ｂ）记录的电流中，预计（２８）一个所述预定稳定马达电流条件下所需的马达电流，该条件包括与所述当前楼层号相关的所述实际轿厢负载和所述方向；（ｄ）记录（３３）所述一个所述预定稳定马达电流条件下的实际马达电流；以及（ｅ）如果所述实际马达电流超过预定马达电流一个误差值（３４），在下一既定楼层关闭提升机（３９）。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔曼，JL胡巴德，A塞尔维亚雷蒙多，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。