一种全自动汽车占位器制造技术

本发明专利技术提供了一种全自动汽车占位器，属于汽车占位器领域，包括底座、锁杆、电源装置及传动装置；所述底座顶部两侧设有两个安装座，所述锁杆为U型，锁杆的两端分别与两个安装座相铰接；所述电源装置及传动装置均设于底座上；所述电源装置及传动装置通过电机相连，所述传动装置包括卷轴，该卷轴上设有钢丝；所述底座上铰接有套筒，该套筒内套设有支撑杆，所述支撑杆的自由端延伸出套筒并连接有套环，所述套环套设于锁杆外部，所述钢丝的一端穿过套筒并与支撑杆固定相连。这种占位器在使用时传动装置由电机带动，使锁杆的升降为自动化，省去了车主自己操作锁杆升降的工作，不仅节省了时间，更优化了体验，使占位器的操作不再枯燥。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车占位器领域，具体而言，涉及一种新型全自动汽车占位器。
技术介绍
随着人们生活水平的逐渐提高，拥有小轿车的家庭也越来越多。车位紧张的问题也就显现的愈发突出。所以当人们下班回家时，能够拥有一片属于自己的而又不会被别人随意占用的停车位就变得非常重要了。而市场上现有的手动汽车占位器操作繁琐，需要车主亲自上下车开锁，浪费宝贵的上下班时间。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新型全自动汽车占位器，旨在解决上述问题。本专利技术是这样实现的：一种新型全自动汽车占位器，包括底座、锁杆、电源装置及传动装置；所述底座顶部两侧设有两个安装座，所述锁杆为U型，锁杆的两端分别与两个安装座相铰接；所述电源装置及传动装置均设于底座上；所述电源装置及传动装置通过电机相连，所述传动装置包括卷轴，该卷轴上设有钢丝；所述底座上铰接有套筒，该套筒内套设有支撑杆，所述支撑杆的自由端延伸出套筒并连接有套环，所述套环套设于锁杆外部，所述钢丝的一端穿过套筒并与支撑杆固定相连。这种新型全自动汽车占位器中传动装置由电机带动，使锁杆的升降为自动化，省去了车主自己操作锁杆升降的工作，不仅节省了时间，更优化了体验，使占位器的操作不再枯燥。进一步地，所述传动装置包括蜗杆、蜗轮及减速齿轮组，所述蜗杆固定于所述电机的输出端，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述减速齿轮组包括相啮合的小齿轮及大齿轮，所述小齿轮与蜗轮同轴相连，所述卷轴与大齿轮同轴相连。底座的高度要尽可能做的比较低，使整个占位器高度较小，防止车主停车时蹭到底盘。上述结构的传动装置整体比较紧凑。蜗轮蜗杆的传动关系比较紧凑，且能够改变传动方向，使电机能够竖直安装，使电机比较稳固，且占用空间较小。减速齿轮组能够减小传动速度，防止锁杆升降过快，以免出现过大噪音。进一步地，所述传动装置还包括限位组件，所述限位组件包括卡盘、卡夹及电磁铁，所述卡盘与大齿轮同轴相连，所述卡夹包括卡合端及控制端，所述卡合端的两内侧壁设有卡齿，卡合端通过卡齿与卡盘卡合，所述控制端的两内侧壁设有衔铁，两个所述衔铁之间设有电磁铁，电磁铁与衔铁之间存在间隙，所述电磁铁与电源装置相连。在各装置部件不工作时限位组件能够防止各部件反向转动，防止锁杆被降下。如图所示，在不工作时，电磁铁与衔铁分离，控制端的开口较大，卡合端的开口较小，卡盘与卡合端的卡齿相卡合，此时卡盘不能转动，进而限制大齿轮转动，进而限制小齿轮、蜗轮蜗杆及电机转动，使钢丝不能被放出，使锁杆不能从外界被放下，起到限位的作用。当需要升降锁杆时，各装置启动，电源装置与电磁铁连通并给电磁铁供电，电磁铁吸合衔铁，控制端闭合，卡合端打开，卡齿与卡盘分离，电机能够带动蜗轮蜗杆及减速齿轮组转动，进行升降工作。进一步地，所述卡合端的两侧之间设有拉簧。当电源装置停止给电磁铁供电时，通过拉簧的拉力能够使卡合端闭合，使卡齿与卡盘啮合。进一步地，在所述支撑杆远离套环的一端设有缓冲弹簧，所述钢丝通过缓冲弹簧与支撑杆相连。缓冲弹簧的设置使电机启动时对缓冲弹簧施加拉力，通过缓冲弹簧拉动支撑杆，使各部件之间的力较为缓和，能够起到保护钢丝及电机的作用，还能够在锁杆下降时使锁杆缓速下降，不仅降低噪音，还能保护锁杆。进一步地，所述底座内设有定滑轮，所述钢丝绕过该定滑轮。定滑轮的设置使钢丝的方向能够改变。方便制作出结构更紧凑的占位器。进一步地，所述电源装置包括相连的蓄电池及太阳能发电组件，所述太阳能发电组件包括光伏电池板，该光伏电池板设于所述底座的顶部。当占位器设置在室外时，通过太阳能发电组件的发电，使蓄电池自动充电，使该占位器不需要再进行电池的更换，使用更加方便。进一步地，还包括控制系统，所述电源装置及传动装置通过控制系统相连；所述控制系统包括无线接收模块，以及相连的安全距离检测模块及紧急报警模块。通过控制系统能够实现占位器的自动工作。无线接收模块用于接收信号，接收信号后使电源装置与传动装置接通，使传动装置开始工作。在车主的车内或者手机内，可以安装无线发射模块，向无线接收模块发射信号。在车辆移动时，为防止车辆撞到锁杆，设置了安全距离检测模块及紧急报警模块。安全距离检测模块检测到车辆进入一定范围内之后自动启动传动装置，使锁杆降下。紧急报警模块用于报警，使车主能够得知车辆即将撞到锁杆。进一步地，所述底座包括与其可拆卸连接的盖板，所述底座的侧边设有多个固定耳。电源装置及传动装置的多个部件设置在底座内部，通过盖板打开底座，可以进行安装维修等相应工作。通过固定耳能够将占位器固定到车位上。进一步地，所述锁杆包括两个相平行的支撑臂以及连接两个支撑臂的连接臂，所述支撑杆与连接臂连接，所述支撑杆平行于支撑臂。这样的设计方便支撑杆拉动锁杆，同时使占位器结构紧凑，外观美观大方。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的新型全自动汽车占位器，使用时，传动装置由电机带动，使锁杆的升降为自动化，省去了车主自己操作锁杆升降的工作，不仅节省了时间，更优化了体验，使占位器的操作不再枯燥。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器的轴测图；图2是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器的主视图；图3是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器的俯视图；图4是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器的侧视图；图5是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器中传动装置的轴测图；图6是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器中传动装置的主视图；图7是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器中传动装置的俯视图；图8是本专利技术实施方式实施例2提供的新型全自动汽车占位器中电源装置的结构示意图；图9是本专利技术实施方式实施例3提供的新型全自动汽车占位器中传动装置的主视图。图中标记分别为：底座101；锁杆102；套筒103；支撑杆104；套环105；钢丝...

【技术保护点】
一种新型全自动汽车占位器，其特征在于，包括底座、锁杆、电源装置及传动装置；所述底座顶部两侧设有两个安装座，所述锁杆为U型，锁杆的两端分别与两个安装座相铰接；所述电源装置及传动装置均设于底座上；所述电源装置及传动装置通过电机相连，所述传动装置包括卷轴，该卷轴上设有钢丝；所述底座上铰接有套筒，该套筒内套设有支撑杆，所述支撑杆的自由端延伸出套筒并连接有套环，所述套环套设于锁杆外部，所述钢丝的一端穿过套筒并与支撑杆固定相连。

【技术特征摘要】
1.一种新型全自动汽车占位器，其特征在于，包括底座、锁杆、
电源装置及传动装置；所述底座顶部两侧设有两个安装座，所述锁
杆为U型，锁杆的两端分别与两个安装座相铰接；所述电源装置及
传动装置均设于底座上；所述电源装置及传动装置通过电机相连，
所述传动装置包括卷轴，该卷轴上设有钢丝；所述底座上铰接有套
筒，该套筒内套设有支撑杆，所述支撑杆的自由端延伸出套筒并连
接有套环，所述套环套设于锁杆外部，所述钢丝的一端穿过套筒并
与支撑杆固定相连。
2.根据权利要求1所述的新型全自动汽车占位器，其特征在于，
所述传动装置包括蜗杆、蜗轮及减速齿轮组，所述蜗杆固定于所述
电机的输出端，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述减速齿轮组包括相啮合
的小齿轮及大齿轮，所述小齿轮与蜗轮同轴相连，所述卷轴与大齿
轮同轴相连。
3.根据权利要求2所述的新型全自动汽车占位器，其特征在于，
所述传动装置还包括限位组件，所述限位组件包括卡盘、卡夹及电
磁铁，所述卡盘与大齿轮同轴相连，所述卡夹包括卡合端及控制端，
所述卡合端的两内侧壁设有卡齿，卡合端通过卡齿与卡盘卡合，所
述控制端的两内侧壁设有衔铁，两个所述衔铁之间设有电磁铁，电
磁铁与衔铁之间存在间隙，所述电磁铁与电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天池，王弦弦，张斌强，倪鹏飞，周正元，王斌，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32