一种施工升降机的层门安全控制系统技术方案

一种施工升降机的层门安全控制系统，其特征在于：包括有主控箱、吊笼、位置检测开关、安全层门、感应器、分控箱；固定设置在所述安全层门上的电磁锁；以及设置在所述层门上的门限开关；其中，所述位置检测开关信号输出端与所述的主控箱电气回路的触点开关相连，感应器输出信号与电磁锁线圈的控制端相连，并接入分控箱电器回路，所述的门限开关分别连接所述的分控箱电气回路和主控箱电气回路。本实用新型专利技术通过互通式控制方式，利用机电联动的电磁锁结构，将地面的主控箱和每一楼层的分控箱通过电气控制相互连接，实现层门关闭和吊笼运行之间的安全控制，保证了只有在层门完全正确关闭的情况下，才能够对吊笼进行上升或下降的动作。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载货升降机的层门安全控制系统，特别是一种能够智能检测 层门锁定状态的施工门锁装置。
技术介绍
施工升降机是建筑工地应用最为广泛的垂直运输设备，特别是其吊笼出口与外脚 手架通道口的层门之间的安全设计对升降机的安全使用有着至关重要的关系。施工升降机在装卸货物时，由于楼层的安全层门和吊笼的笼门分别属于不同的控 制系统，楼层的安全层门一般通过楼层内施工人员手动控制而开启，吊笼的笼门通过 设在吊笼上的升降装置带动提升而开启，在整个运行过程中，安全层门和吊笼的笼门 无法实现机电连锁，在装卸物料前后，因为施工人员的疏忽大意而忘记关闭层门，或 者因为层门被人随意打开，当施工升降机的吊笼还未到达楼层或者已经离开的情况 下，容易导致人员由于层门没有关牢或者及时关闭而从楼层上失足跌落，造成重大的 安全事故。现有专利号为ZL92245074.9(公告号为CN2154849Y)的中国技术《非接触式施 工升降机安全层门》公开了一种非接触式施工升降机安全层门控制结构，栏门一侧设 置有一锁块，它由一带缺口的凸块通过弹簧与带钩子的杠杆连接组成，吊笼上置有撞 块，撞块内设置一微动开关。该升降机的层门在不开启时不接触吊笼，吊笼不到层 时，锁块有效地锁住层门，而到层时，撞块使杠杆钩子离开凸块缺口，栏门可以开 启。此时，杠杆尾端触动撞块上的微动开关，切断吊笼的工作电源。该专利在吊笼不 到层时，若人为想开启层门或栏门，锁块中的杠杆顶端钩子与凸块配合能有效地锁住 层门开启，而到层时，在门打开的同时切断升降机主电源达到机电联锁。上述专利虽然能够达到在吊笼到层时层门才能开启的目的，但是，这种控制方式 适用的层门启闭多采用外架内置式摇杆门，层门的打开对通道的畅通会有一定的影 响；而且，这种控制方式不能保证吊笼完全停靠在能够打开层门的最佳位置，若停靠 过上或者过下，都使得微动开关无法实现将层门最大限度的开启，有待于货物的卸 载；另外，机械式的锁块结构还会因长久使用而使得弹簧失效，从而影响层门的锁定 可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种通过互通式 电控方式实现升降机的层门打开和关闭的、可靠性高的安全控制系统。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为该种施工升降机的层门安全 控制系统，其特征在于包括有吊笼，由主控箱电气回路控制并可升降地运行于各楼层之间；位置检测开关，安装在所述吊笼上；设置于每一楼层的安全层门；感应器，设置在每一楼层或机架的固定位置上，并且可与所述的位置检测开关相 互作用；固定设置在所述安全层门上的电磁锁；以及设置在所述层门上的微动开关，用于检测所述电磁锁的锁定信号；其中，所述感应器输出端与电磁锁线圈控制电路输入端相连，所述的微动开关信 号输出端与升降机控制系统的分控箱电气回路相连接。为了在吊笼升降过程中，实现对层门的安全控制，可以采用各种分控电路实现层 门启闭和吊笼升降的机电联动，有宣帝可以采用如下的分控箱电气回路，其包括有手 动开关、第一二极管、第二二极管、第一发光二极管、第二发光二极管、微动开关、 常闭行程开关、常开行程开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、指示灯、电解电 容、熔断器、电磁线圈和整流器，其中，所述的手动开关一端连接交流电源的正极输 出端，手动开关的另一端可分别与第一触点、第二触点相连，所述的第一触点连接第 一二极管的阳极，第一二极管的阴极经常闭行程开关后分为四路第一路经第一电阻 连接第一发光二极管的阳极；第二路经第二电阻连接第二发光二极管的阴极，且第一 发光二极管的阴极和第二发光二极管的阳极共点连接后与交流电源的负极输出端相 连；第三路经第二二极管连接到所述的第二触点，且第二二极管的阴极与第二触点相 连；第四路依次经过相互串接的第三电阻和微动开关接回到所述的主控箱电气回路 中，并且所述的第三电阻两端并联连接有指示灯；所述整流器的两个输入端分别与所 述交流电源的正极输出端、负极输出端相连接，所述整流器的一个输出端经所述的熔 断器一路连接所述电解电容的正极，另一路经所述的所述的常开行程开关连接所述电 磁线圈的一端，所述电磁线圈的另一端与所述电解电容的负极共点连接并与所述整流 器的另一个输出端相连。为了实现交互式的通讯和控制升降机的工作，所述的升降机控制系统还包括有主 控箱电气回路，所述的主控箱电气回路和分控箱电气回路之间通过多芯控制电缆相互 通讯连接。为了能够实现对吊笼的实时监控，监测吊笼的载卸工作状况，所述的吊笼内设置 有摄像机，所述摄像机的输出信号端通过监控电缆连接到主控箱的主控箱电气回路中。与现有技术相比，本技术的优点在于通过互通式控制方式，利用机电联动 的电磁锁结构，将地面的主控箱和每一楼层的分控箱通过电气控制相互连接，实现层 门关闭和吊笼运行之间的安全控制，保证了只有在层门完全正确关闭的情况下，才能 够对吊笼进行上升或下降的动作，有效防止因为吊笼离开而层门又没有及时关闭的情 况下发生的坠楼事故，同时满足了国家标准对层门安全的要求，最大程度地保证了进 出升降机吊笼人员的安全。附图说明图l为本技术实施例的升降机控制系统结构示意图。 图2为图1中I部所示的局部放大示意图。 图3为本技术实施例的分控箱电气回路原理图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1 3所示，为本技术的升降机控制系统结构示意图，图中所示的系统包 括有布置在地面操作棚里主控箱4和放置在每个楼层便于操作的位置上的分控箱5，还 包括有架体6、建筑物7以及搭设在架体6和建筑物7之间的外架8，主控箱4和分控箱5之 间通过多芯控制电缆91相互通讯连接，升降机吊笼1可在架体6内垂直升降地运行于各 楼层之间；在每一楼层的外架8上设置有可容施工人员进出的安全层门2，安全层门2上 分别固定有电磁锁21和微动开关22;在吊笼l上安装有位置检测开关ll，在每一楼层外 架8的固定位置上设置有感应器3，感应器3可与经过或者在该层停留的吊笼1上的位置 检测开关ll相互作用，其中，所述位置检测开关ll信号输出端接入所述的主控箱电气 回路；感应器3输出信号与电磁锁线圈的控制端相连，并接入分控箱电器回路；所述的 微动开关22分别连接所述的分控箱电气回路和主控箱电气回路，用来检测电磁锁21的 锁定状态。为了实现交互式的通讯，控制升降机吊笼工作及安全层门的控制，所述的升降机 控制系统还包括有位于地面的主控箱4，以及位于每一楼层上的分控箱5，主控箱4用来 操作升降机吊笼的升降工作以及响应每一楼层的请求，主控箱电气回路是常规技术， 在此不作详细展开。分控箱4用来实现与主控箱之间的交互，并实现层门和吊笼之间的 机电联锁，分控箱电气回路的具体电路图如下包括有手动开关K、第一二极管VD1、 第二二极管VD2、第一发光二极管HL1、第二发光二极管HL2、门限开关SQ2、常闭行 程开关SQ1、常开行程开关SQ1'、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、指示灯 HL3、电解电容C、熔断器FU、电磁线圈YA和整流器ZL，其中，所述的手动开关K一端连接交流电源的正极输出端il，手动开关K的另一端可分别与第一触点a、第二触点b 相连，所述的第一触点a连接第一二极管VDl的阳极，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工升降机的层门安全控制系统，其特征在于：包括有　　　　主控箱（４），具有主控箱电气回路；　　　　吊笼（１），由所述主控箱电气回路控制并可升降地运行于各楼层之间；　　　　位置检测开关（１１），安装在所述吊笼上；　　　　设置于每一楼层的安全层门（２）；　　　　感应器（３），设置在每一楼层或机架的固定位置上，并且可与所述的位置检测开关（１１）相互作用；　　　　分控箱（５），具有分控箱电气回路；　　　　固定设置在所述安全层门上的电磁锁（２１）；以及　　　　设置在所述层门上的门限开关（２２），用于检测所述电磁锁（２１）的锁定信号；　　　　其中，所述位置检测开关（１１）信号输出端与所述的主控箱电气回路的触点开关相连，感应器（３）输出信号与电磁锁线圈的控制端相连，并接入分控箱电器回路，所述的门限开关（２２）分别连接所述的分控箱电气回路和主控箱电气回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，姜飞宇，周伟根，王晓东，车文亮，舒峰，
申请(专利权)人：宁波建工集团有限公司设备租赁分公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]