本实用新型专利技术公开了一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，该护栏装置由每节护栏底部的限位插销固定于高速公路战备跑道的中部，由护栏上部的搭扣实现多组护栏的相互连接，每节护栏由分体护栏对接后通过搭扣连接，由分体护栏一侧设置的电动支杆机构和主动脚轮机构实现分体护栏平稳侧翻后移动到高速公路战备跑道的两侧。本实用新型专利技术结构合理，有效减少了使用准备时间，消除了分体护栏放置于高速公路战备跑道两边不稳定的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于高速公路战备跑道
，具体涉及一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置。
技术介绍
我国拥有四通八达的高速公路系统，很多高速公路路段宽阔平整，战争过程中一旦军事机场遭到破坏，军事飞机便不能正常起飞，因此我国修建了多条高速公路战备跑道。现有的高速公路战备跑道中间的护栏依靠人力拆分，拆分后的护栏放置于高速公路战备跑道两侧不够稳定，增加了高速公路战备跑道使用时的准备时间，并且也存在安全隐患。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供了一种结构简单且使用方便的高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，该护栏装置由每节护栏底部的限位插销固定于高速公路战备跑道的中部，由护栏上部的搭扣实现多组护栏的相互连接，每节护栏由分体护栏对接后通过搭扣连接，由分体护栏一侧设置的电动支杆机构和主动脚轮机构实现分体护栏平稳侧翻后移动到高速公路战备跑道的两侧。本技术为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，其特征在于由多节护栏依次通过搭扣连接而成，每节护栏通过限位插销固定于高速公路战备跑道的中部，所述护栏由两个分体护栏对接后通过搭扣连接而成，分体护栏的底部两侧分别设有用于平衡和移动分体护栏的电动脚轮，并且在分体护栏的底部设有用于驱动分体护栏向相对方向倾翻的液压推杆，分体护栏相对的一侧分别设有电动支杆机构、主动脚轮机构和凹槽，主动脚轮机构设置于电动支杆机构的正下方，该电动支杆机构和主动脚轮机构与另一个相对的分体护栏的凹槽相对，两个分体护栏对接后其中一个分体护栏的电动支杆机构和主动脚轮机构放置于另一个分体护栏的凹槽内，电动支杆机构由支杆电机、支杆和从动脚轮组成，在支杆的上端外侧固定有从动脚轮，支杆的底端固定于支杆电机的转轴上，主动脚轮机构由主动脚轮和步进电机组成，主动脚轮固定于步进电机的转轴上，电动支杆机构和主动脚轮机构共同用于在分体护栏平稳倾翻后移动到高速公路战备跑道的两侧，分体护栏的内部设有电源，该电源通过控制电路分别与步进电机、支杆电机、液压推杆和电动脚轮相连。本技术的使用过程为:在使用高速公路战备跑道起降飞机时，首先按下所有的限位插销按钮，弹起限位插销，其次将所有的搭扣打开，再启动分体护栏底部的电动脚轮，使每个分体护栏分别向外移动1.2-1.5m为倾翻分体护栏准备空间，然后通过控制电路启动支杆电机，控制支杆电机向外旋转支杆使得从动脚轮支撑地面，再控制液压推杆推动分体护栏同时控制支杆电机向内旋转支杆，当分体护栏的重心偏离后停止驱动液压推杆，依靠分体护栏的自身重力和支杆电机的大扭矩实现分体护栏的平稳倾翻，然后控制主动脚轮带动分体护栏移动到高速公路战备跑道的两边，同时收回液压推杆使分体护栏稳定的放置于高速公路战备跑道的两边。本技术的高速公路战备跑道自动拆分护栏装置不仅能够实现护栏的自动拆分，而且解决了护栏拆分后放置于高速公路战备跑道两侧不稳的问题。本技术结构合理，有效减少了使用准备时间，消除了分体护栏放置于高速公路战备跑道两边不稳定的安全隐患。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术中护栏的结构示意图；图3是本技术中分体护栏分开状态的结构示意图；图4是本技术中分体护栏倾翻状态的结构示意图；图5是本技术中分体护栏翻倒状态的结构示意图；图6是本技术中分体护栏移到高速公路战备跑道两边的结构示意图。图面说明:1、护栏，2、搭扣，3、限位插销，4、高速公路战备跑道，5、分体护栏，6、电动脚轮，7、液压推杆，8、凹槽，9、支杆电机，10、支杆，11、从动脚轮，12、主动脚轮，13、步进电机。【具体实施方式】结合附图详细描述本技术的具体内容。一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，由多节护栏1依次通过搭扣2连接而成，每节护栏1通过限位插销3固定于高速公路战备跑道4的中部，所述护栏1由两个分体护栏5对接后通过搭扣2连接而成，分体护栏5的底部两侧分别设有用于平衡和移动分体护栏5的电动脚轮6，并且在分体护栏5的底部设有用于驱动分体护栏5向相对方向倾翻的液压推杆7，分体护栏5相对的一侧分别设有电动支杆机构、主动脚轮机构和凹槽8，主动脚轮机构设置于电动支杆机构的正下方，该电动支杆机构和主动脚轮机构与另一个相对的分体护栏5的凹槽8相对，两个分体护栏5对接后其中一个分体护栏5的电动支杆机构和主动脚轮机构放置于另一个分体护栏5的凹槽8内，电动支杆机构由支杆电机9、支杆10和从动脚轮11组成，在支杆10的上端固定有从动脚轮11，支杆10的底端固定于支杆电机9的转轴上，主动脚轮机构由主动脚轮12和步进电机13组成，主动脚轮12固定于步进电机13的转轴上，电动支杆机构和主动脚轮机构共同用于在分体护栏5平稳倾翻后移动到高速公路战备跑道4的两侧，分体护栏5的内部设有电源，该电源通过控制电路分别与步进电机13、支杆电机9、液压推杆7和电动脚轮6相连。所述的限位插销3为按钮式插销，每节护栏1分别设置有四组限位插销3，限位插销3分别设置在每节护栏1底部两侧的位置上，利用该装置实现护栏1的快速拆分和固定。限位插销3尺寸可采用长和宽为0.8cm*lcm，高度为3-4cm。另外限位插销3对应的地面限位孔径相对飞机轮子较小，不会影响飞机的起飞。所述的搭扣2宽度为5-7cm，长度在15-20cm，相邻的护栏1之间和分体护栏5之间共同设置有五组搭扣2，实现相邻护栏1之间和分体护栏5之间的快速固定和拆分。所述的分体护栏5底部分别设有两组电动脚轮6，其高度为5-6cm，实现分体护栏5分开到一定距离，为进一步翻倒分体护栏5准备。所述的电动支杆机构中的支杆电机9采用扭矩较大的电机，支杆10的长度为1-1.2m。另外从动脚轮11和主动脚轮12的尺寸相同，电动支杆机构的下端设置主动脚轮机构，其中主动脚轮12由步进电机13驱动，用于实现分体护栏5倾翻后将分体护栏5自动分离到高速公路战备跑道4的两边。本技术的工作过程:在使用高速公路战备跑道4起降飞机时，首先按下所有的限位插销3按钮，弹起限位插销3，其次将所有的搭扣2打开，再启动分体护栏5底部的电动脚轮6，使每个分体护栏5分别向外移动1.2-1.5m为倾翻分体护栏5准备空间，然后通过控制电路启动支杆电机9，控制支杆电机9向外旋转支杆10使得从动脚轮11支撑地面，再控制液压推杆7推动分体护栏5同时控制支杆电机9向内旋转支杆10，当分体护栏5的重心偏离后停止驱动液压推杆7，依靠分体护栏5的自身重力和支杆电机9的大扭矩实现分体护栏5的平稳倾翻，然后控制主动脚轮12带动分体护栏5移动到高速公路战备跑道4的两边，同时收回液压推杆7使分体护栏5稳定的放置于高速公路战备跑道4的两边。以上显示和描述了本技术的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围。【主权项】1.一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，其特征在于由多节护栏依次通过搭扣连接而成，每节护栏通过限位插销固定于高速公路战备跑道的中部，所述护栏由两个分体护栏对接后通过搭扣连接而成，分体护栏的底部两侧分别设有用于平衡和移动分体护栏的电动脚轮，并且在分体护栏的底部设有用于驱动分体护栏向相对方向倾翻本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速公路战备跑道自动拆分护栏装置，其特征在于由多节护栏依次通过搭扣连接而成，每节护栏通过限位插销固定于高速公路战备跑道的中部，所述护栏由两个分体护栏对接后通过搭扣连接而成，分体护栏的底部两侧分别设有用于平衡和移动分体护栏的电动脚轮，并且在分体护栏的底部设有用于驱动分体护栏向相对方向倾翻的液压推杆，分体护栏相对的一侧分别设有电动支杆机构、主动脚轮机构和凹槽，主动脚轮机构设置于电动支杆机构的正下方，该电动支杆机构和主动脚轮机构与另一个相对的分体护栏的凹槽相对，两个分体护栏对接后其中一个分体护栏的电动支杆机构和主动脚轮机构放置于另一个分体护栏的凹槽内，电动支杆机构由支杆电机、支杆和从动脚轮组成，在支杆的上端外侧固定有从动脚轮，支杆的底端固定于支杆电机的转轴上，主动脚轮机构由主动脚轮和步进电机组成，主动脚轮固定于步进电机的转轴上，电动支杆机构和主动脚轮机构共同用于在分体护栏平稳倾翻后移动到高速公路战备跑道的两侧，分体护栏的内部设有电源，该电源通过控制电路分别与步进电机、支杆电机、液压推杆和电动脚轮相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔金星，夏从新，郭腾，杜舒曼，赵晓，
申请(专利权)人：河南师范大学，
类型：新型
国别省市：河南;41
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