本发明专利技术目的是为了提供一种可变速的板台式载客自动走道，该自动走道可以以简单的结构改变板台的移动速度。在多个板台移动速度在进口部和出口部之间可变化的可变速度板台式载客自动走道中，将一驱动板台的转动部件安装在板台上。一与传递动力的转动部件接触以传递动力的动力传输机构在进口部和出口部之间延伸。本自动走道在转动部件和动力传输机构之间并设有沿板台的移动方向改变接触位置的装置。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种如自动走道和自动扶梯那样的板台式载客自动走道，更具体地说，涉及一种可改变进口和出口之间的板台移动速度类型的、可变速的板台式载客自动走道。一种在例如日本专利尚未经审查的公开特许公报50-43686号中所述公开的通常的可变速的板台式载客自动走道中，全部板台用连接机构加以互连，相邻板台间的距离在出口部分较小，中间部分较大，由此来改变板台的移动速度。在以上的现有技术中，对简化板台式载客自动走道的结构没有作出任何考虑，因而遇到了装置的总体结构比较复杂的问题。本专利技术的一个目的是提供一种可变速的板台式载客自动走道，在这种自动走道中，板台的移动速度可以以简易的结构加以改变。上述目的是通过一种可变速的板台式载客自动走道所达到的，其中，可改变诸板台在进口部分和出口部分之间的移动速度;一驱动板台的转动部件安装在板台上;一与转动部件接触以传递动力的动力传输机构以在进口部分和出口部分之间延伸，以及在板台的移动方向设有用于改变转动部件和动力传输机构之间的接触位置的装置。在上述的结构中，动力传输的位置在转动部件的径向方向发生变化，因而每个板台的移动速度可通过改变转动部件的转动速度而变化。附图说明图1是一自动走道的局部剖开的透视图，示出了本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的一个实施例;图2是本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的一个实施例的自动走道的示意性侧视图;图3是本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的一个实施例的自动走道的垂直截面的前视图;图4是图3所示的板台的重要部分的视图;图5是图3所示的板台的重要部分的视图;图6是一自动走道的板台的透示图，本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的一个实施例的自动走道的板台的透视图;图7是一沿图6中Ⅶ-Ⅶ线所作的垂直截面的侧视图;图8是一示意性的垂直截面侧视图，图中示出了使本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的扶栏移动的驱动机构;图9是一示意的垂直截面侧视图，图中示出了图8的移动扶栏的一工作情况;图10是一自动走道的板台垂直截面的侧视图;示出了本专利技术的可变速的板台式自动走道的另一实施例;图11是一自动走道的动力传输机构布置的平面图，示出了本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的另一个实施例;图12是图11的动力传输机构的一部分经放大后的侧示图;图13是一自动走道的板台的垂直截面的前视图，示出了本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的又一个实施例;图14是一自动走道的板台的垂直截面的前视图，表示出了本专利技术的可变速的板台式载客自动走道的再一个实施例。本专利技术的一个实施例现下面将通过图1至9所示的自动走道加以说明。自动走道包括许多板台3，该板3可在一对固定安装在框架1上的左右导轨2A和2B上移动，以及一些沿着板台3移动方向设置的扶栏。诸板台3以环形方式配置，使乘客能够登上这些板台的前进侧，而返回侧则在前进侧的下方移动，从而可返回到原来的位置。如图3，6和7所示，板台3大致包括一板台架5和一水平地安装在板台架5的顶面5U上的主防滑条板6。主防滑条板6是通过将薄钢板(例如薄的不锈钢板)连接弯曲成波纹形状所形成的，而板台被固定安装在板台架5上时，使波纹的脊部的延伸方向与板台的移动方向保持一致。侧防滑条板7A和7B各自与主防滑条板6波纹的相对两端邻接地设置，前防滑条板8A和后防滑条板8B基本上各具有与主防滑条板6相同的横截面，它们各自与沿着板台的移动方向的主防滑条板6的相对端相邻地设置，这些防滑条板都被固定安装在板台架5上。侧防滑条板7A和7B以及前后防滑条板8A和8B具有不同于主防滑板6的颜色(例如黄色，黄色具有引起注意的效果)，并且例如，可用合成树脂材料加以模塑制成。主防滑条板6可以通过将铝合金材料模压成波纹形而制成。一转轴9经轴承9B沿着板台3的宽度方向延伸，前轮10A和10B各自固定在该轴的相对两端上。后轮11A和11B可转动地支承在板台架5上，并且沿着运动方向与前轮10A和10B相隔开。前轮10A和10B以及后轮11A和11B各自在导轨2A和2B上滚动，相邻的板台3之间没有把板台互相连接起来的部件且每个板台3可以自由地移动。如图3所示，一使传送的驱动力的方向改变的动力转换机构和一使传送的驱动力的速度改变的速度转换机构设置在转轴9的中间部位。在这种动力转换机构和这种速度转换机构中，一在其外周面上具有由若干轴向方向延伸的凹槽和凸起部分所构成的啮合部分的键槽毂12，固定地安装在转轴9的中间部位上，以及一转动部件13与键槽毂12的啮合部分啮合以使转动部件13只能在轴向移动。转动部件13由一对转动元件13A和13B组成，它们的相对面上各设有斜面13a和13b。弹簧座14A和14B固定安装在转轴9上且各自与一对转动元件13A和13B隔开一预定距离。一推力弹簧15A设置在弹簧座14A和转动元件13A之间，一推力弹簧15B则设置在弹簧座14B和转动元件13B之间，由此而将一对转动元件13A和13B彼此相向推压。当一对转动元件13A和13B彼此接触时，由两斜面13a和13b构成了一V形凹槽。如图6和7所示，诸细长的板件16，在它们的一端上通过各个销17枢轴地连接到板台3移动方向的后端，并且同样地，一隔板18设置在细长板件16的下面且通过销17连接到后端上。细长的板件16和隔板18的另一端部可后退地插入在移动方向上向后相邻的板台3中。换句话说，细长的板件16可各自向后退地插入由主防滑条板6的波纹和板台架5的顶面5U所形成的空间6H中。隔板18可向后退地插入设置在板台架5的顶面5U下的导槽19A和19B中。下面将对使上述结构的板台3移动的动力传输机构加以说明。如图2所示，一环形的动力传输件20设置在一排板台3的前进侧沿整个长度的下面。动力传输件20包括一些梯形截面的摩擦件21，该摩擦件具有类似于一对转动元件13A和13A的斜面13a和13b的斜面21a和21b，以及一链22，该链使各自从梯形摩擦件21的底部伸出的连接部分21c互连。动力传输件20围绕着主动轮23和从动轮24延伸在安装在框架上的主动轮23和从动轮24之间，这种动力传输件的前进侧与板台3的前进侧以相对的关系设置。主动轮23具有一与其共轴安装的链轮25A，电动机26的转动力将经驱动链25B传递给该主动轮。从动轮24支承在支承架24S上，可在链条张紧的方向移动以吸收链条22的伸长量，此从动轮平时在张紧方向由一弹性件27在张紧的方向加以张紧。动力传输件20由导轨28作导向，使得它可以和板台3的前进侧成相对关系，并使得摩擦件21可与由一对转动元件13A和13B所构成的V形槽相吻合配置。导轨28固定安装在框架1上以引导链条22的移动。此导轨在乘客登上和离开自动走道的入口部分和出口部分的高度与自动走道的中间部分的高度是不同的。更具体地说，如图2所示，此道轨在进口部分附近在运动方向上具有一上升的坡度或倾斜的角度S，在中间部分保持上述坡度的上部的高度，而在出口部分附近具有下降的坡度或倾斜角S。因此轨道的高度是变化的由于改变了导轨28的高度，被导向的动力传输件20也相对于运动方向向上和向下移动，结果摩擦件21与一对转动元件13A和14B构成的V形凹槽的接触位置发生改变。换句话说，把动力传送到板台3的位置，或者说接收动力的位置是随着板台3的运动而变化的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可变速的板台式载客自动走道，其中，诸板台的移动速度在一进口部和一出口部之间是变动的，其特征在于一将所述的板台驱动的转动部件安装在所述的板台上；一动力传输机构以与传递动力的所述转动部件接触的方式安装且在所述的进口部和出口部之间延伸以及在所述的板台的移动方向上设置使所述的转动部件和所述的动力传输机构之间接触位置改变的装置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高桥龙产，斎藤忠一，武田和利，小嶋和平，千叶久生，宇津宫博文，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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