本发明专利技术公开了一种用于与电梯车厢上的安全设备相啮合的装置。该装置包括在提升间中的一个接触表面和可枢转地安装在电梯车间上的一根安全离合杆。当该杆与该接触表面相接触时，该安全设备便啮合，该接触表面防止该安全设备脱开直到该车厢完全停下来为止。该用于与电梯车厢上的安全设备相啮合的装置的特点在于，当该电梯车厢沿着与车厢的制动方向相反的方向移动时，该安全离合杆的一部分具有离开该接触表面退回来的能力。其中，该杆的退回便于安全设备的脱开。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术一般说来涉及电梯，更准确地说涉及一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置。典型的电梯系统包括一个支承着提升钢丝绳、可转动地安装的传动绳轮，该提升钢丝绳的一端悬挂着电梯车厢，其另一端悬挂着配重。当传动绳轮转动时，该电梯车厢和配重沿相反方向垂直地移动。乘客的安全性在电梯系统设计中起着重要的作用。为防止电梯车厢在电梯提升间中的无意识的下降或上升，人们已经设计出许多安全装置。这类无意识的下降或上升可能是由于在该电梯系统内的电源或机械的故障而造成的，在某些情况下，可能是由于提升该电梯车厢的钢丝绳的切断而造成的。无意识的下降或上升可能采取无意识的车厢加速或无意识的车厢移动的形式，其中无意识的车厢移动是指该电梯车厢在不该移动的某个时间移动了或是该电梯车厢的移动超出了在该提升间内该车厢的正常移动的范围。众所周知，如果没有电梯安全装置，电梯车厢的无意识下降或上升可能导致对乘客的伤害和对电梯车厢及提升间的损坏。作为安全装置的组成部分，电梯车厢本身装备着称为安全设备的制动装置。通常，该安全设备使用滚子、夹子或楔块来向提升间的每侧上的导轨施加摩擦压力。在致动时，该安全设备能使电梯实现快速、安全的停止。众所周知，调节器组件可用来帮助致动该电梯的安全设备。利用了调节器组件的典型的电梯安全装置包括一个调节器绳轮，该绳轮可转动地安装在电梯提升间中邻近传动绳轮的位置并且悬挂着一条调节器钢丝绳，该绳通过可转动地安装在提升间底部的拉紧轮处于受拉状态。调节器绳轮本身是调节器组件的一部分，当它被致动时可使调节器绳轮的转动速度放慢，因而也就使调节器钢丝绳的垂直速度减速。然后通过提升杆、连杆机构系统和安全操纵杆把电梯安全设备与调节器钢丝绳相连接，从而把调节器组件使调节器钢丝绳的垂直速度减速的能力用来致动电梯的安全设备。该安全操纵杆可转动地安装在电梯车厢架上并且包括一个从电梯车厢延伸出来并且夹在调节器钢丝绳上的夹子。安全操纵杆的回转运动将致动一系列的连杆机构，而连杆机构又致动连接在电梯安全设备上的提升杆。提升杆的致动使电梯的安全设备进入工作状态，从而在提升间两侧的导轨上施加摩擦压力。现有技术还公开了一种电梯安全装置，该装置通过使用一根从车厢的一侧延伸出来的杆来致动电梯车厢的安全设备，其中该杆被固定在车厢的安全连杆机构上。为拔动该杆和致动车厢的安全设备而设置的一个凸轮型面被固定在提升间中的某个单独位置上。现有技术揭示，该凸轮型面可以设在靠近提升间底部的某个位置，以阻止电梯车厢的无意识移动超出提升间的最低楼梯平台之外。在现有技术中，该凸轮型面的长度足够长以能最初拔动该杆，但是又足够短使得一旦安全设备被致动并且电梯车厢完全停下来后，该杆仍有空间可以降下并与安全设备脱开。如果在车厢的安全设备啮合以后，该车厢停在一个该杆仍压紧在凸轮型面上的位置处，则将不可能按常规使安全设备脱开以便提升该车厢。因此，现有技术中的凸轮型面都制得很短，以保证车厢极少有可能停在该杆仍压紧在凸轮型面上的位置处。因为在现有技术中，凸轮型面的用途仅仅是拔动该杆。所以，安全设备啮合所必需的便是短凸轮型面的全部内容了。为了不在向上途中拔动该安全杆，现有技术揭示，凸轮型面设置一个顺时针转动的枢轴点，以便当该杆与凸轮型面在上行中接触时，凸轮型面可枢转开。使电梯车厢返回到高于凸轮型面的某个位置的步骤也需要凸轮面足够短，以便在电梯车厢完全停止后再被提升，并且在提升车厢的同时，该杆有空间下降并且围绕枢轴转动凸轮型面。因此本专利技术的一个目的是提供一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，如果该车厢不停在其正常的移动范围内的话。本专利技术的另一个目的是提供一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，其中如果安全设备已经啮合，就能阻止安全设备脱开直到电梯车厢完全停下来。本专利技术的另一个目的是提供一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，该装置也便于安全设备的脱开。本专利技术的又一个目的是提供一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，该装置可以减少电梯车厢减速所需要的高度。本专利技术的再一个目的是提供一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，该装置可以同车厢上用来致动安全设备的先前存在的装置一起工作。上述目的可以在本专利技术的一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置中实现。该装置包括一个装在提升间中的接触表面和一根可枢转地安装在电梯车厢上的安全离合杆。当该安全离合杆与该接触表面相接触时，安全设备便啮合，同时接触表面可阻止该安全设备脱开，直到该车厢完全停下来为止。本专利技术的用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置的特征在于该安全离合杆的一部分当电梯车厢沿着与该车厢的制动方向相反的方向移动时具有从该接触表面退回来的能力，其中该杆的退回便于安全设备的脱开。该用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置的一个优点是该接触表面具有保持安全离合杆与车厢的安全设备相啮合的状态直到该车厢完全停下来为止的能力。这种能力保证了安全设备在使电梯车厢缓慢下降时，它本身不能脱开。该用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置的另一个优点是该安全离合杆的一部分具有从该接触表面退回来的能力，因而便于安全设备的脱开。这种能力让接触表面沿提升间向下延伸一个必需的长度，以保证安全设备在制动期间不会脱开，同时还允许当车厢沿着与安全设备的制动方向相反的方向移动时，该杆可以围绕枢轴转动从而便于安全设备的脱开。该用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置的一个优点是减少了同时使用长行程电梯车厢缓冲器的需要。在高速电梯的应用场合，希望减小地坑的深度和使电梯车厢通过最低楼梯平台的移动速度放慢所需要的缓冲行程。该用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置和短行程缓冲的联合使用将产生一个低成本的、有效的安全装置。本专利技术的其他目的和优点通过对下面的详细说明的阅读，对于本
内的普通技术人员来说将是一清二楚的，其中只是通过说明用来实施本专利技术的最佳模式的方式来展示和描述了本专利技术的最佳实施例。可以理解，可以对本专利技术的各个方面进行更改，但都不脱离本专利技术的精神和范围。因此，下面的附图和说明只应看作是说明性的，而不是限制性的。附图说明图1是一个电梯车厢的剖视图，其中包括本专利技术的用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置；图2是一个安全离合杆的前视图；图2A是图2的安全离合杆的顶视图；图3是部分断开的一个凸轮的侧视图；图4是该离合杆当它在凸轮的上面部分与过渡部分之间时的侧视图；图5是该离合杆当它在凸轮的过渡部分与下面部分之间接触时的侧视图；图6是该离合杆当它与凸轮的下面部分保持接触时的侧视图；图7该离合开杆与凸轮的侧视图，图中示出了一个滚子的3个运动位置。图1示出了应用本专利技术原理的用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置10的一个实施例。一根安全离合杆12连接在电梯车厢16的常规的安全连杆机构14上。连杆机构14用常规方法致动该车厢的安全设备18，该安全设备被啮合后即夹紧导轨20并且使车厢16的速度变慢。凸轮22安装在提升间壁24的某个与车厢16通过的最低楼梯平台42对应的位置上。当车厢16经过该最低层平台42时，凸轮22就拔动杆12，因而致动安全设备18并且使车厢16减速直到完全停下来。图2示出了安全离合杆12，它包括一块安装板26，一个角状臂28和一个滚子30。安装板16包括一个用来连接连杆机构14的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，该车厢需要一定距离才能停下，该装置包括：（ａ）一根安全离合杆，该杆具有第一位置和第二位置，当该安全离合杆位于该第一位置时，该安全设备处于脱开状态，当该安全离合杆位于该第二位置时，该安全设备处于啮合状态；以及（ｂ）用于把该安全离合杆从该第一位置移动到第二位置的接触装置，该接触装置具有基本上与为使该车厢停下所需要的该一定距离相等的长度，在该安全离合杆与该接触装置相接触时，该安全离合杆从该第一位置移动到该第二位置，在该电梯车厢完全停下来以前，该接触装置阻止该安全离合杆从该第二位置移动到该第一位置。２．如权利要求１所述的用于与电梯车厢的安全设备相啮合的装置，其特征在于：该接触装置是一个凸轮。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：L申，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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