本发明专利技术涉及一种用于车载启动电源的锂电池状态控制系统，包括车载启动电源用锂电池、电量管理模块、移动终端以及无线收发模块。通过电量管理模块对汽车启动电源用锂电池进行监测，并对监测到的数据信息进行计算管理；检测发射单元是否正常工作，若是，执行下一步操作，否则发射单元处于断电状态，无法工作；将所述电量管理模块检测到的数据信息发射至接收单元；安装在移动终端的APP软件读取接收单元接收到的数据信息并进行数据处理与判决；在移动终端显示和/或提示用户。与现有技术相比，本发明专利技术能够实现移动终端对电池的实时监测，成本低，效果直观。且有效实现模块单元的功率控制，做到低功耗，节省能源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及锂电池
，具体地说是。
技术介绍
大多数车载启动电源用的电池，基本是铅酸电池，对铅酸电池的监控，高端车仅会有电压指示，而普通的车，则无任何监控，这容易导致电池过度放电，最终使得汽车无法打火启动。当电池寿命用尽的时候，也无更换电池的预警来提醒使用者，造成突然坏掉，致使汽车抛锚。目前，出现了部分有电量提示的车载，但其电量指示通常是通过LED来显示，初略指示电池的电量，例如:20%，40%，60%，80%，100%，这并不利于使用者在使用车载时对启动电源电量的准确把握。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是提供，实现移动终端对电池的实时监测，成本低，效果直观。为了解决上述问题，本专利技术的用于车载启动电源的锂电池状态控制系统包括车载启动电源用锂电池、集成在电池保护板上的电量管理模块、用于显示锂电池状态信息的移动终端以及用于连接所述电量管理模块和移动终端的无线收发模块。优选的，所述的移动终端中安装有用于对传输的信息数据进行处理和显示APP软件。优选的，所述的电池的状态信息通过标准的SMBus协议进行传输。优选的，所述的无线收发模块为分体式结构，其中其发射单元集成在车载中，其接收模块集成在所述移动终端；所述无线收发模块的通讯方式为蓝牙或WIFI ;所述的移动终端为手机或平板电脑或便携式计算机。优选的，所述的发射单元的电源电压通过车载中的ACC 0N处获得。为了解决上述问题，本专利技术的用于车载启动电源的锂电池状态控制方法为51、电量管理模块对汽车启动电源用锂电池进行监测，并对监测到的数据信息进行计算管理； 52、检测发射单元是否正常工作，若是，执行下一步操作，否则发射单元处于断电状态，无法工作。S3、将所述电量管理模块检测到的数据信息发射至接收单元；54、安装在移动终端的APP软件读取接收单元接收到的数据信息并进行数据处理与判决; 55、在移动终端显示和/或提示用户。优选的，所述步骤S2中，检测发射单元是否正常工作是通过检测发射单元是否有供电电压；所述发射单元的供电源的选取采用以下步骤进行判断: 5201、检测车载系统是否启动，若是，所述发射单元由车载发动机负责供电，否则执行下一步操作； 5202、检测车载钥匙位置是否处于ACCON处，若是，所述发射单元由锂电池负责供电，否则，发射单元处于断电状态，无法工作。优选的，所述步骤S1中的数据信息为锂电池的状态数据，包括电池的电压、电流、温度、满充容量、剩余容量、剩余待机时间。优选的，所述步骤S4中需根据接收的状态数据，判断锂电池的充放电状态，当锂电池处于放电状态时，根据当前负载计算锂电池的剩余工作时间，当锂电池处于充电状态时，计算锂电池距离满电容量的剩余时间；还需根据接收的状态数据判断锂电池状态是否有异常数据，当存在异常数据时，向用户发出预警。优选的，电量的显示精度达到1%。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点: 一、实现移动终端对电池的实时监测，成本低，效果直观。二、有效实现模块单元的功率控制，做到低功耗，节省能源。【附图说明】图1为本专利技术实施的用于车载启动电源的控制系统示意图。图2为图1的内部单元连接示意图。图3为本专利技术实施的用于车载启动电源的锂电池状态控制方法流程图。【具体实施方式】为了让本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术作进一步阐述。本专利技术的【具体实施方式】如图1?图2所示，一种用于车载启动电源的锂电池状态控制系统，该系统包括车载启动电源用锂电池11、集成在电池保护板上的电量管理模块12和锂电池保护模块13、用于显示锂电池状态信息的移动终端3以及用于连接所述电量管理模块和移动终端的无线收发模块2。其中，电量管理模块12集成到汽车启动电源的保护板上，对电池的充放电，电压，电流，温度等状态信息进行监测，同时对锂电池的容量进行计算管理。锂电池11的信息通过标准的SMBus协议进行传输，传输线为三根，地线(GND)，时钟线(CLOCK)和数据线(DATA)ο无线收发模块为分体式结构，其中其发射单元21可集成在车载中或单独设置一信号发射器与车载连接，其接收模块22集成在所述移动终端；所述无线收发模块2的通讯方式为蓝牙或WIFI。其中发射单元21主要负责把电量管理模块12传输来的信息进行读取然后通过无线信号发射出去。发射单元21的功耗较大，本实施例中，发射单元21的电源电压通过车载中的ACC 0Ν处获得。移动终端3主要为手机或平板电脑或便携式计算机。其通过安装有用于对传输的信息数据进行处理和显示APP软件，利用内置的无线通讯模块中的接收单元22与车载进行连接，读取发射单元21传输来的数据。APP软件对数据进行处理和显示，使用户可以实时了解电池的状态。该系统的控制方法流程图如图3所示，一种用于车载启动电源的锂电池状态控制方法，该方法为 51、电量管理模块对汽车启动电源用锂电池进行监测，并对监测到的数据信息进行计算管理； 其中，数据信息为锂电池11的状态数据，包括电池的电压、电流、温度、满充容量、剩余容量、剩余待机时间。 52、检测发射单元是否正常工作，若是，执行下一步操作，否则发射单元处于断电状态，无法工作。其中，检测发射单元21是否正常工作是通过检测发射单元21是否有供电电压；所述发射单元21的供电源的选取采用以下步骤进行判断: 5201、检测车载系统是否启动，若是，所述发射单元由车载发动机负责供电，否当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车载启动电源的锂电池状态控制系统，该系统包括车载启动电源用锂电池（11）、集成在电池保护板上的电量管理模块（12）和锂电池保护模块（13），其特征在于：还包括用于显示锂电池状态信息的移动终端（3），以及用于连接所述电量管理模块和移动终端的无线收发模块（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑小明，周少龙，
申请(专利权)人：惠州市德赛电池有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。