输送慢车电梯的快车电梯制造技术

多个直达快车电梯Ｓ１－Ｓ４在一个转移楼层２６上利用拖车２７与慢车电梯Ｌ１－Ｌ１０交换电梯座舱，用轨道７０－８３为拖车的脚轮９３导向。在转移楼层上设有直线感应电机（ＬＩＭ）的原边片段６０－６７；在车架上设有用于推动拖车的ＬＩＭ副边１２８。车架可以锁定９１，９２在转移楼层上以便加载，并且可以将座舱锁定１３１在车架上，以便在移动中保持稳定。一个控制器（图１０－１３）对座舱从一个电梯到另一电梯的移动进程保持跟踪。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在大楼中用多个快车电梯运送乘客，把快车电梯上装有乘客的座舱与多个装有乘客的慢车电梯座舱进行交换，。慢车电梯的数量比快车电梯多。对提升系统的最新改进是在重叠的电梯竖井之间转移座舱，这其中包括在电梯竖井之间转移一对座舱，从而形成包含两个竖井(或三个以上竖井)的单一快车。这种电梯可以非常有效地在大楼底部的门厅楼层和大楼顶部的门厅楼层之间运送乘客，在中间楼层上不提供慢车服务。迄今为止，在本文中称为″快车″的限制服务电梯与那种让乘客可以选择电梯停靠楼层的慢车电梯之间的转移是这样实现的，即在通常称为天厅的楼层上让乘客从直达电梯走到慢车电梯上。快车或是直达电梯是非常有效的，因为它的程序不能被中间停留所改变，并且能长时间停在一个站上。因此，下层的快车部分便于与上层的快车部分实现同步，例如在本申请人在1995年11月29日提交的未决美国专利申请08/564703号中所述的情况。另一方面，慢车电梯完成一次运行的时间是变化的，它是门厅呼叫数量，轿厢呼叫数量，相同楼层上的这种呼叫的数量，指定的最高(或是最低)服务楼层，乘客在站上延长开门时间的时间长度等等因素的函数。因此，慢车电梯的服务时本文档来自技高网...

【技术保护点】
在大楼中一部分的门厅和大楼另一部分的多个连通的楼层之间提供电梯服务的电梯系统，其特征是包括：在大楼的门厅楼层和大楼中垂直方向上远离上述门厅楼层的转移楼层之间延伸的多个直达快车电梯，各自具有一个用于装载座舱的轿厢框架，座舱可以从框架上卸载 ；从大楼的上述转移楼层上向外延伸的多个慢车电梯，用于在上述大楼中为多个连通的楼层提供服务，各自具有一个用于装载座舱的轿厢框架，座舱可以从框架上卸载；以及一个拖车，在上述转移楼层上用于在上述快车电梯和上述慢车电梯之间移动电梯座舱，上述 拖车和上述轿厢框架包括从上述轿厢框架上把上述座舱卸载到上述拖车上的装置，并且能从上述拖车把上述座舱加载到上述...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：GW威尔斯奇，FH巴克，P本纳特，A库尼，RC麦卡锡，J比特，BA鲍威尔，SC温，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]