ECU安装支架及ECU安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ECU安装支架，其包括主板、第一连接脚、第二连接脚及连接板，主板上开设有第一安装孔；第一连接脚和第二连接脚分别垂直设置在主板上相对的两侧，第一连接脚上开设有一第二安装第二连接脚上开设有一第三安装孔；连接板上开设有与第一安装孔相对应的第四安装孔。本实用新型专利技术还公开了一种ECU安装结构，ECU通过上述安装支架与减速器壳体连接，减速器壳体放置在两个连接脚之间。一方面安装支架起到了导热和散热的作用，降低了ECU工作环境的温度；另一方面通过安装支架的设置加大了ECU和工作电机之间的距离，减低了电机振动对ECU造成的不良影响，从而提升了ECU的工作效率，延长了ECU的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆配件领域，特别是一种ECU安装支架及ECU安装结构。
技术介绍
ECU工作效率的高低和使用寿命的长短不仅取决于自身零部件的质量，也同样取决于周边环境的优劣(包括工作温度、湿度等等)。所以在布置和装配ECU时，不仅要考虑ECU与周边零部件不发生干涉，保证ECU连接的可靠性，同时也要考虑到ECU所处工作环境的状况。现有的ECU装配方式为若干个螺栓直接将ECU固定连接在转向管柱总成中减速器壳体上。由于工作电机距离减速器壳体较近，工作电机运转时会散发出大量的热量，使得周边环境温度升高。上述将ECU连接在减速器壳体上的安装方式，一方面造成电机壳体上的高温持续不退，进而导致电机工作效率低下，助力衰减，寿命减少；另一方面致使ECU长期处于高温环境下，加之ECU距离电机较近，由于电机工作时会有振动，使得ECU的工作环境进一步恶化，致使ECU的工作效率降低和使用寿命缩短。而为了克服上述缺陷，就需要对ECU的零部件品质和高温特特性提出更高要求，从而造成了不必要的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ECU安装支架，其特征在于，包括：主板，其上开设有多个第一安装孔；第一连接脚，其垂直设置在所述主板的一侧，该第一连接脚上开设有一第二安装孔；第二连接脚，其垂直设置在所述主板的另一侧，并与所述第一连接脚相对设置，且与该第一连接脚的延伸方向相同，该第二连接脚上开设有一第三安装孔；所述第二安装孔的轴线与所述第三安装孔的轴线平行，且与所述第一安装孔的轴线垂直；连接板，其上开设有与所述第一安装孔相对应的第四安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种ECU安装支架，其特征在于，包括：
主板，其上开设有多个第一安装孔；
第一连接脚，其垂直设置在所述主板的一侧，该第一连接脚上开设有
一第二安装孔；
第二连接脚，其垂直设置在所述主板的另一侧，并与所述第一连接脚
相对设置，且与该第一连接脚的延伸方向相同，该第二连接脚上开设有一
第三安装孔；所述第二安装孔的轴线与所述第三安装孔的轴线平行，且与
所述第一安装孔的轴线垂直；
连接板，其上开设有与所述第一安装孔相对应的第四安装孔。
2.根据权利要求1所述的ECU安装支架，其特征在于：所述第一安
装孔为三个，这三个所述第一安装孔的中心连线呈三角形。
3.根据权利要求2所述的ECU安装支架，其特征在于：三个所述第
一安装孔的中心连线呈直角三角形。
4.根据权利要求3所述的ECU安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖文，唐学东，黄福龙，杨华兴，曹超峰，汪朋，丁玲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34