【技术实现步骤摘要】
本专利技术一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，属于飞行试验
技术介绍
该专利技术旨在提出一种固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，在以往飞行试验基本思路是在双发起飞功率，保持飞机以1.5倍失速速度直线飞行并配平，调整至预定临界发动机停车速度后，关闭临界发动机，使另一发保持起飞功率，最终确定此项飞行试验所需目标数据。此方法对大部分的飞机都具有适用性，但是以运12F型飞机为代表的在全世界范围内都较少的，具有较大动力的以23部为适航审定基础的飞机，并不能良好的使用，势必存在双发起飞功率状态下俯仰角较大的特点。采用原有的飞行试验方法会给飞行试验带来较大的风险，同时也给试飞员的操纵难度，驾驶的舒适度带来的较大的影响。
技术实现思路
专利技术的目的：解决固定翼飞机最小操纵速度飞行试验中出现的功率较高而引起的爬升角过大的问题。专利技术的技术方案：一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，该采用以下步骤：第一步，试验高度按照给定的试验状态配平，稳定保持15s；第二步，进行动态演示:调整飞机双发发动机功率至最大连续功率的三分之二左右，速度选定1.3倍失速速度；第三步，将双发发动机功率增至最大连续功率，同时控制驾驶盘，在增至最大连续功率的情况下，使飞机调整至动态停车速度；第四步，突然关闭关键发动机，使之处于顺桨状...
【技术保护点】
一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度试飞方法，该采用以下步骤：第一步，试验高度按照给定的试验状态配平，稳定保持15s；第二步，进行动态演示:调整飞机双发发动机功率至最大连续功率的三分之二左右，速度选定1.3倍失速速度；第三步，将双发发动机功率增至最大连续功率，同时控制驾驶盘，在增至最大连续功率的情况下，使飞机调整至动态停车速度；第四步，突然关闭关键发动机，使之处于顺桨状态，剩余一发发动机保持最大连续功率；第五步，动态停车2秒后，在不减功率的情况下，操纵飞机维持动态停车速度下的直线飞行。
【技术特征摘要】
1.一种适用于CCAR和FAR23部的固定翼双发螺旋桨飞机的最小操纵速度
试飞方法，该采用以下步骤：
第一步，试验高度按照给定的试验状态配平，稳定保持15s；
第二步，进行动态演示:调整飞机双发发动机功率至最大连续功率的三分
之二左右，速度选定1.3倍失速速度；
第三步，将双...
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，陈先云，张漫煜，史立军，温洪雷，葛新，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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