装备电梯井道的预制构件,装备井道的组件及组装方法技术

本发明专利技术涉及一种适于装配电梯井道的构件，它包括：至少一个支承框架（５）；至少一个用于一电梯轿厢（１）的导轨（２ｂ）；至少一个用于一对重（３）的导轨（３１）；用于保持所述构件和／或用于将其固定到所述电梯井道上的装置（６），所述构件采取准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件形式，其特征在于，用于一电梯轿厢（１）和一对重（３）的导轨（２ｂ，３１）是成对设置的，并且安装在所述框架（５）上，从而使所述构件可以在用于两个电梯轿厢（１）的电梯井道内基本上安装在中部的位置。

【技术实现步骤摘要】
,装备井道的组件及组装方法
本专利技术的领域为电梯领域。更确切地说，本专利技术涉及安装在电梯井道内以使电梯轿厢移动的设备。术语“电梯”不仅仅是指供人使用的电梯，也指供笨重货物使用的服务电梯。但本专利技术非排他性地尤其适用于船舶，特别是客船、货船、军舰等。但是，本专利技术的技术同样也适用于陆上建筑物。
技术介绍
电梯传统上是通过在电梯井道内组装并安装一定数量的部件建造而成的。电梯运行的必要装置包括—一个或多个轿厢；—用于轿厢的导轨；—一个或多个对重；—用于对重的导轨；—机械设备；—将机械设备连接到对重和轿厢上的曳引绳；—-用于电缆的线槽；等等。轿厢导轨、对重导轨、线槽和梯子一般都集中在构成电梯井道的所有井壁上。目前，电梯是在装配船舶期间整个地安装在船舶上的；先前列出来的各种部件作为分开的部件被带到船上，然后将它们组装起来，通常通过将其它们焊接在一起，并焊接到船舶的各甲板(deck)上以及电梯井道的各井壁上。如果装配有电梯或服务电梯的船舶一般有三到十五层甲板，显然将电梯装在船上是一个漫长而复杂的操作过程。例如，将单个轿厢安装到具有十个甲板的船上总共需要大约1200个工时。此外，由于电梯井道内的工作条件(意指头顶作业、有限空间、焊熔金属飞溅等)，因此这种电梯安装方式意味着不可忽视的危险程度。安装操作的多样性和进行安装操作所需的长期性倾向于确定了甚至增加了所述的危险程度。
技术实现思路
本专利技术的具体目的在于消除现有技术的缺点。更确切地说，本专利技术的目的在于提出一种新的大大缩短安装时间的电梯安装技术。本专利技术的另一个目的是提供一种易于在船上使用的所述种类的技术。就这个意义而言，本专利技术的又一个目的是提供一种不会导致任何空间的过量装载或损失的所述种类的技术。本专利技术的又一个目的是提供一种可节约成本的所述种类的技术，或者至少是一种不会导致成本超支的所述种类的技术。本专利技术的又一个目的是提供一种可限制电梯安装人员所受危险的所述种类的技术。本专利技术的又一个目的是提供一种不论电梯井道的高度如何都可以使用的所述种类的技术。本专利技术的又一个目的是提供一种设计简单且易于实施的所述种类的技术。上述目的以及下面将要说明的其它目的都由本专利技术实现，本专利技术在于一种适于装备电梯井道的构件，该构件包括 —至少一个支承框架，—一用于电梯轿厢的导轨，—一用于对重的导轨，—用于保持所述构件和/或用于将其固定到所述电梯井道上的装置，所述构件采取准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件的形式，其特征在于，用于电梯轿厢和对重的导轨是成对设置的并安装在所述框架上，从而所述构件可以在用于两个电梯轿厢的电梯井道内基本上安装在中央的位置。由于本专利技术，与传统的方案相比可大大缩短在船上或在现场的安装时间。这是因为在船上或现场安装电梯必须执行的操作的数目大大减少。因此这使得工人在电梯井道内所花的时间有限。此外，用于装备井道的所述构件是在工厂内在远比在电梯井道内舒适操作条件下预制的。因此这减少了电梯安装人员所受的危险，因为许多组装任务都已提前完成。而且，在工厂内预组装使得可设计使用快速、准确和低成本的组装技术，例如使用焊接机器人。所述构件还有利地包括适于接纳所述电梯轿厢的供电电缆的线槽和一梯子。最终得到的构件有助于进一步缩短安装电梯必须的总时间，从而缩短工人需要逗留在电梯井道中的时间。这样在具有十个甲板的船上安装根据本专利技术的预制构件构成的电梯需要大约600个工时，与传统方案相比，安装时间缩短一半。根据一个优选方案，支承框架包括一个设计成水平延伸的纵向元件，所述用于电梯轿厢的导轨安装在所述纵向元件的一侧，而所述纵向元件的另一侧带有至少两个支承件，每个支承件都紧固在一个用于一个对重的导轨上，因此所述纵向元件和所述支承件一起限定了供所述对重移入的空间。这种框架是紧凑的，这不但便于储存、运输和安装，并且提供了电梯运行所必须的全部的通用功能。所述框架最好紧固到一个设计成基本垂直延伸的加强杆件上。在工厂内预制期间，这种杆件可以容易地连接到所述框架上，并且有助于提高所述构件的刚度。在一个可设想的变型方案中，为了运输和装载或者运送到现场，该杆件可以暂时安装到所述框架上以加强所述构件，一旦所述构件安装之后可拆除将该杆件，这样所述构件的刚度就由电梯轿厢和对重的导轨提供。因此，本专利技术适用于任何形式的电梯，无论井道的高度和井道内电梯的数目如何。在这种情况下，所述构件包括设计成保持在同一基本上水平的平面内的至少两个纵向元件，每个纵向元件都带有一个用于一电梯轿厢的导轨和至少两个支承件，每个支承件都紧固在一个用于一个对重的导轨上，且所述纵向元件由至少两个横向元件连接，因此所述支承框架形成一个构架。最终得到的框架设计方案特别简单、有效，且支承所有的主要单元，并且对于施加到其上的机械应力具有很高的承受能力。根据一个优选的实施方案，所述构架带有一平行于所述纵向元件延伸并占据所述纵向元件之间的中央位置的杆件，所述杆件还在其端部或其端部附近处带有所述保持和/或固定装置。这种杆件可以用螺纹连接、焊接或销连接安装到每个甲板和/或中间甲板(between-deck)上。线槽有利地由所述纵向元件支承，且所述梯子有利地由所述中部杆件支承。这就得到了一个各种装置分布于其上的构件，因此在该构件引入到电梯井道内期间以及在将该构件安装在其中后，该构件都占据有限的总尺寸。根据一个优选的方案，该构件包括至少两个彼此基本平行并由所述的加强杆件连接的支承框架。构成所述构件的框架的数目可以根据需要尤其是根据甲板和/或中间甲板的数目和/或其间的距离而变化。不管怎样，框架的数目越多，安装包括相应的构件的电梯的时间就越短。因此，要在由预制所述构件而得到的改进和由运送和安装较大的构件而引起的困难之间寻找一个妥协的方案。本专利技术还提供了一种适于装备电梯井道的组件，其特征在于它包括—一个具有准备完毕以安装在所述电梯井道内的预制组件的形式的构件，它包括一个支承框架、一个用于一电梯轿厢的导轨、一个用于一对重的导轨、以及用于将所述构件保持和/或固定到所述电梯井道上的装置，—一个适于安装到所述电梯井道基部的底坑底部模块，它包括至少两个支承框架，一个框架具有用于接纳所述电梯轿厢导轨的装置，而另一个框架具有用于接纳所述对重导轨的装置。这样，设置有用于在安装在电梯井道基部的构件和底坑底部模块之间协同作用的装置。因此，这便于基部构件相对于底坑底部模块的相对定位和固定。而且，这些框架分散了施加到其上放有模块的板上的载荷。这就避免了至少局部地加强底板的需要，而对传统的技术来说这是必须的，这是为了使所述板能够承受施加到其上的应力。根据一个有利的方案，所述底坑模块采取为安装而准备就绪的预制组件的形式。因此该模块在工厂内预制，它具有与前面关于预制构件所述的相同的优点。所述底坑底部模块最好带有至少一个属于下述组的装置—电梯速度控制器，—对重速度控制器，—电梯缓冲器，—对重缓冲器。这就得到了一个完全预装有电梯正确运行所必须和/或提供安全性特点的常规装置的模块。根据一个有利的方案，该组件还包括一个机房层(machinery floor)，该层具有为安装而准备就绪的预制组件形式，且形成用于所述电梯井道的上端一闭合件。根据一个优选的方案，所述机房层包括至少一个电器设备柜、至少一个变压器、以及至少一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
适于装备一电梯井道的构件，它包括：－一个支承框架（５），－一个用于一电梯轿厢（１）的导轨（２ｂ），－一个用于一对重（３）的导轨（３１），－用于保持所述构件和／或用于将其固定到所述电梯井道上的装置（６），　 　所述构件具有准备就绪以安装到所述电梯井道内的预制组件的形式，其特征在于，用于电梯轿厢（１）和对重（３）的导轨（２ｂ，３１）是成对设置的并安装在所述框架（５）上，从而所述构件可以在用于两个电梯轿厢（１）的电梯井道内基本上安装在中部的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M博南，J内罗，L沙瓦，
申请(专利权)人：阿克雅兹有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]