不能从内一次全打开的车门制造技术

本发明专利技术为不能从内一次全打开的车门，克服了传统开启汽车车门容易造成事故的缺陷，提供了一种强制二次开门来避免开门事故发生的安全装置。其组成包括：车门(1)、限位(2)、内开把手(3)、内开把手触点开关(4)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)、电机总开关(9)、限位机构(10)、电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)、前部凹位(19)、凸位(20)。它具有结构简单、成本低廉、实用性强等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车开门保护
，尤其涉及一种不能从内一次全打开的车门。
技术介绍
传统从车内打开汽车车门都是一次全打开的，这样很容易造成开门碰撞事故。因此，需要提供不能从内一次全打开的车门来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决该问题，本专利技术克服了传统开启汽车车门容易造成事故的缺陷，提供了一种强制二次开门来避免开门事故发生的安全装置。其组成包括：车门(1)、限位(2)、内开把手(3)、内开把手触点开关(4)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)、电机总开关(9)、限位机构(10)、电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的车门(1)有限位(2)、内开把手(3)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)，所述的限位(2)有限位机构(10)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的限位机构(10)有电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)、夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)，所述的内开把手(3)有内开把手触点开关(4)，电机总开关安装在驾驶员控制的范围内。现有技术限位只限制门开过了头，是无法在中途被限制住的。本专利技术在限位机构上设计了电机，电机有限位以及自动反转后关闭电源的功能。当内开把手一打开后，通过内开把手触点立即打开电机电源，电机螺丝齿轮转动两边连杆螺丝齿轮，使两边连杆上升，把两夹条夹住后，在限位功能的作用下，电机停止转动，这时限位机构只能在限位上的前部凹位上移动。当移到凸位边上时，也就是门开到拳头大时即被限制住。此时在语音提示器以及警示灯的作用下，很容易引起开门者以及后面车辆的注意，极有效避免了开门事故的发生。数秒后电机自动反转后关闭电源，如果等不及可以按下手动电机开关。如果不想用此功能可关闭电机总开关。如果电机已坏，门无法打开，可拉动应急拉手，应急拉手通过拉线使应急装置有竖变横，电机下落后夹条随接松开。较佳地：限位机构设计电机，强制二次开门，有效避免开门事故。较佳地：语音提示器能提示开门者注意，开门的预兆以及警示灯的闪烁能提醒后面的行人以及车辆避让。较佳地：电机自动反转后关闭电源能无需再次开门以及降低电机功耗，延长电机寿命。较佳地：应急装置能在电机已坏后应急使用。本专利技术的有益效果为：本专利技术具有结构简单、成本低廉、实用性强等特点。附图说明图1是本专利技术的车门以及车门附件图。图2是本专利技术的限位机构结构图。图3是本专利技术限位结构图。具体实施方式参照图1、图2和图3，一种不能从内一次全打开的车门，其组成包括：车门(1)、限位(2)、内开把手(3)、内开把手触点开关(4)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)、电机总开关(9)、限位机构(10)、电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的车门(1)有限位(2)、内开把手(3)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)，所述的限位(2)有限位机构(10)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的限位机构(10)有电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)、夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)，所述的内开把手(3)有内开把手触点开关(4)，电机总开关安装在驾驶员控制的范围内。现有技术限位只限制门开过了头，是无法在中途被限制住的。本专利技术在限位机构上设计了电机，电机有限位以及自动反转后关闭电源的功能。当内开把手一打开后，通过内开把手触点立即打开电机电源，电机螺丝齿轮转动两边连杆螺丝齿轮，使两边连杆上升，把两夹条夹住后，在限位功能的作用下，电机停止转动。这时限位机构只能在限位上的前部凹位上移动，当移到凸位边上时，也就是门开到拳头大时即被限制住。此时在语音提示器以及警示灯的作用下，很容易引起开门者以及后面车辆的注意，极有效避免了开门事故的发生。数秒后电机自动反转后关闭电源，如果等不及可以按下手动电机开关。如果不想用此功能可关闭电机总开关。如果电机已坏，门无法打开，可拉动应急拉手，应急拉手通过拉线使应急装置有竖变横，电机下落后夹条随接松开。本专利技术已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是：上述实施例只用于举例来说明的目的，而非意在将本专利技术限制于所描述的实施范围内，根据本专利技术的教导，还可以更多的改进，可在限位上设计机械锁、可在铰链上设计限位电机或机械锁、可用气或液压来夹住夹条、也可用图像后脑识别系统来控制电机，开门者必须向后张望才能打开电机等。这些改进均落在本专利技术所要求保护的范围以内，本专利技术的保护范围由权利要求书及其等效范围所界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不能从内一次全打开的车门，其组成包括：车门(1)、限位(2)、内开把手(3)、内开把手触点开关(4)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)、电机总开关(9)、限位机构(10)、电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的车门(1)有限位(2)、内开把手(3)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)，所述的限位(2)有限位机构(10)、前部凹位(19)、凸位(20)，所述的限位机构(10)有电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝齿轮(14)、夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)，所述的内开把手(3)有内开把手触点开关(4)，电机总开关安装在驾驶员控制的范围内，其特征在于：限位机构有电机，车门有应急拉手。

【技术特征摘要】
2015.10.13 CN 20151067571851.一种不能从内一次全打开的车门，其组成包括：车门(1)、限位(2)、内开把手(3)、
内开把手触点开关(4)、应急拉手(5)、手动电机开关(6)、语音提示器(7)、警示灯(8)、
电机总开关(9)、限位机构(10)、电机(11)、电机螺丝齿轮(12)连杆(13)、连杆螺丝
齿轮(14)夹条(15)、应急装置(16)、拉线(17)、压簧(18)、前部凹位(19)、凸位(20)，

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠，
申请(专利权)人：李忠，
类型：发明
国别省市：上海;31