本发明专利技术改善现有技术的问题点，提供耐磨耗性高、与以往相比即使在高载荷下的环境中也能够长时间发挥出发挥滑动性的耐磨耗性布帛。耐磨耗性多重织物，其为包含滑动织物和基体织物的多重织物，滑动织物是包含聚四氟乙烯纤维A的织物，基体织物是包含纤维B的织物，所述纤维B在标准状态下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率低于聚四氟乙烯纤维，滑动织物与基体织物是通过彼此的经纱和/或纬纱彼此缠绕结合而成的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术设及具有耐磨耗性的滑动性多重织物。
技术介绍
-直W来，氣树脂活用其低摩擦系数而被层压、涂覆于滑动部件的表层后使用。然 而，层压、涂覆氣树脂时，氣树脂膜较薄且为非粘接性，因此容易剥落，为了长时间维持滑动 性，需要反复层压、涂覆。为了克服运种缺点而开发出如下滑动材料，其通过对氣树脂进行 纤维化，W纺织编织物、无纺布的形式配置在滑动部件的表面，从而提高摩擦耐久性，进而 与容易粘接于其它原材料的纺织编织物进行复合，从而更稳固地粘接。 例如，专利文献1公开了通过如下轴承结构体制作易滑性优异的轴承结构体的技 术，所述轴承结构体的特征在于，在包含支持体和滑动部的轴承结构体中，利用至少表面存 在单丝纤度为3. 5dW下的PTFE系纤维的纤维布帛覆盖滑动部表面。 进而，专利文献2公开了为了降低汽车稳定器杆的防振橡胶的摩擦而提高布帛与 防振橡胶滑动面的粘接性，所述布帛的特征在于，其为具有多层结构的布帛，一个表面包含 氣系纤维，另一个表面包含热烙接性纤维，专利文献3公开了利用布帛改善其与橡胶的粘 接性的技术，所述布帛的特征在于，一个表面包含氣系纤维，另一个表面包含预先用树脂覆 盖氣系纤维W外的纤维而成的浸溃纱。 另外，专利文献4公开了载客运输带的移动扶手，其特征在于，具备横截面呈现C 字状且形成为环状的主体树脂部、W及在该主体树脂部的内侧面沿着主体树脂部的长度方 向设置的帆布，该帆布具备：设置于主体树脂部的基布、和W覆盖前述基布的一部分表面的 方式设置于基布且具有比基布低的摩擦特性的氣纤维滑动布。 进而，专利文献5公开了一种免震装置，其具备：具有截面圆弧凹状的下侧载荷受 力面的下杳；具有截面圆弧凹状的上侧载荷受力面的上杳；W及被夹持在下杳和上杳的下 侧载荷受力面和上侧载荷受力面之间，且上表面和下表面具备分别与上杳和下杳的上侧载 荷受力面和下侧载荷受力面进行面接触的截面圆弧凸状面的滑动体，该免震装置中，滑动 体包括基体、表层材料、至少一个凹部和固体润滑剂，所述基体由纤维织布强化热固性合成 树脂的层叠体构成，所述表层材料由复合织布和复合织布片制成，所述复合织布是用氣树 脂制的纱针对彼此重叠的四氣乙締树脂纤维的织布和有机纤维的织布进行缝合一体化而 成的，所述复合织布片由含浸涂覆于该复合织布的热固性合成树脂制成，并且在复合织布 片的有机纤维的织布侧，基体的上表面和下表面分别一体接合而成；所述凹部是在基体和 各表层材料中，在成为滑动体的截面圆弧凸状面的各表层材料的表面开口且拉伸至基体的 一部分而形成的；所述固体润滑剂在凹部中被填充保持于被表层材料包围的部分和被连接 于该部分的基体包围的部分。 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本实开平1-98921号公报 专利文献2 :日本特开2008-150724号公报 专利文献3 :日本特开2009-35827号公报 专利文献4 :日本特开2011-42413号公报 专利文献5 :日本特开平2008-45722号公报。
技术实现思路
发巧要解决的间颗 然而，上述专利文献1所述的纤维布帛是由将PTFE系纤维与其它纤维进行混纺、交抢、 合抢而得到的纱条构成的布帛，或者是使用通常的合成纤维布帛作为基布且使用PTFE系 纤维作为起毛(绒毛）的起毛布帛，进而是对该基布进行静电植毛的布帛，如前者那样，由将 氣纤维与其它纤维进行混纺、交抢、合抢而得到的纱条构成的布帛中，磨灭的氣纤维堆积在 纤维间隙中，堆积的空间少、已磨灭的氣纤维被排出至体系外，因此难W大幅提高耐久性， 或者，如后者那样，使表层的氣纤维发生起毛、植毛时，氣纤维的拘束性低、容易发生磨耗。 将专利文献2、3中具体记载的布帛在高载荷下的环境中用于使其滑动的用途时， 氣纤维容易移动，随着滑动距离变长，对氣纤维的损伤变大、容易引起摩擦系数的上升和耐 久性的降低，另外，随着载荷变高，耐久性变低。 专利文献4记载的技术实现运行中的载客运输带的摩擦的降低，延长寿命，但其 用于容易且确实地进行位于载客运输带内侧的帆布与滑动布帛的固定，W施加于载客运输 带的低载荷下的滑动作为前提，载荷变高时，耐久性极端降低。专利文献5记载的该结构的 目的在于，提高基体的纤维织布强化热固性合成树脂的层叠体与四氣乙締树脂纤维的粘接 性，为了与有机纤维的织布进行缝合一体化，工序变得繁杂。 本专利技术的目的在于，进一步改善所述现有技术的问题点，提供耐磨耗性高、即使在 高于W往载荷下的环境中也能够长时间发挥出滑动性的耐磨耗性布帛。[001引 用于解决间颗的方案 为了解决所述课题，本专利技术具有W下技术方案。 (1)耐磨耗性多重织物，其为包含滑动织物和基体织物的多重织物，滑动织物时包 含聚四氣乙締（PTFE)纤维A的织物，基体织物是包含纤维B的织物，所述纤维B在标准状 态下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率低于PTFE纤维A，滑动织物与基体织物是通过彼此 的经纱和/或缔纱彼此缠绕结合而成的。 (2)根据（1)所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述多重织物是包含滑动织物和基 体织物的经缔多重织物。 (3)根据（1)或（2)所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述纤维B的拉伸强度高于 构成滑动织物的PTFE纤维A。 (4)根据（1)~ (3)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，在前述滑动织物的 表面观察到的PTFE纤维的比率为80%W上。 (5)根据（1)~ (4)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述纤维B为选自 聚对苯二甲酯对苯二胺、聚间苯二甲酯间苯二胺、玻璃、碳、聚对苯撑苯并二嗯挫（PB0)、聚 苯硫酸（PPS)中的1种W上纤维。 (6)根据（5)所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述纤维B为聚苯硫酸纤维。 (7)根据（1)~ (6)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，PTFE纤维A在标准 状态下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率为6%W下。 (8)根据（1)~ (7)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述基体织物为平 纹织物。 (9)根据（1)~ (8)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述滑动织物为平 纹织物。 (10)根据（1)~ (9)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，前述滑动织物与基 体织物的缠绕结合的频率为0. 1W上且0. 6W下。 (11)根据（1)~ (10)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其中，含浸前述基体织 物含浸有树脂。 (12)根据（IMll)中任一项所述的耐磨耗性多重织物，其在IOMPaW上且400MPa W下的高载荷下使用。 发巧的效果 根据本专利技术，提供耐磨耗性高、即使在高于W往载荷下的环境中也能够长时间发挥出 滑动性的耐磨耗性布帛。【具体实施方式】 对于本专利技术的耐磨耗性布帛而言，需要的是，其是包含滑动织物和基体织物的多 重织物，滑动织物是包含PTFE纤维A的织物，基体织物由包含纤维B的织物构成，纤维B在 标准状态下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率低于PTFE纤维，进而滑动织物与基体织物通 过彼此的经纱和/或缔纱彼此缠绕结合。 本专利技术中，作为能够进行低摩擦滑动的PTFE纤维A，可W使用聚四氣乙締纤维。作 为聚四氣乙締纤维，可列举出四氣乙締的均聚物、或者整体的90摩尔％当前第1页1 2 3 4&nbs本文档来自技高网...
【技术保护点】
耐磨耗性多重织物，其为包含滑动织物和基体织物的多重织物，滑动织物是包含聚四氟乙烯纤维A的织物，基体织物是包含纤维B的织物，所述纤维B在标准状态下的断裂强度的20%载荷下的蠕变率低于聚四氟乙烯纤维，滑动织物与基体织物是通过彼此的经纱和/或纬纱彼此缠绕结合而成的。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：二宫有希，土仓弘至，菅埜幸治，
申请(专利权)人：东丽株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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