本实用新型专利技术公开了一种制动器挡泥板及盘式制动器，该制动器挡泥板用于罩设在制动盘的内侧，其中，所述制动器挡泥板包括：圆盘状的本体，所述本体为一体冲压成型件，所述本体上设置有多个通风槽孔，所述多个通风槽孔沿着所述本体的周向分布；所述本体的外缘设置有翻边，所述翻边朝向所述制动盘倾斜。本实用新型专利技术提供的制动器挡泥板及盘式制动器通过设置本体为一体冲压成型提高了生产效率，改善了挡泥板的表面质量。通过在本体上设置通风槽孔使空气气流可以顺畅地进入到制动器内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盘式制动器的结构，尤其涉及一种制动器挡泥板及盘式制动器。
技术介绍
目前乘用车领域中，前制动器基本为盘式制动器，在商用车领域中，前制动器采用盘式制动器也越来越普及。盘式制动器同鼓式制动器相比，相同点都是装在转向节上，不同之处在于鼓式制动器被制动鼓包裹在制动鼓内部，而盘式制动器则半裸露在轮辋内圈里。盘式制动器的这种布置形式导致盘式制动器相比鼓式制动器对外界砂石杂物的抵抗能力弱，砂石杂物容易飞溅到摩擦片与制动盘之间，造成制动盘与摩擦片异常磨损，影响制动器的正常使用，同时也对车辆制动带来一定安全隐患。为消除此问题，现有技术中的普遍做法是在制动器靠向车辆内侧方向增加挡泥板对盘式制动器进行遮挡保护。图1为现有技术中的盘式制动器结构示意图，如图1所示，现有技术中的盘式制动器100主要包括挡泥板110、制动盘120和卡钳130。其中，挡泥板110采用铁板拼焊而成，通过安装孔固定在转向节上，制动盘120与卡钳130上设置的摩擦片配合实现制动。现有技术中的盘式制动器在车辆制动过程中，制动器产生大量热量，导致卡钳与制动盘温度过高，容易导致制动热衰退，并影响制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种制动器挡泥板及盘式制动器，以解决现有技术中的问题，增强散热，提高制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。本技术提供了一种制动器挡泥板，用于罩设在制动盘的内侧，其中，所述制动器挡泥板包括:圆盘状的本体，所述本体为一体冲压成型件，所述本体上设置有多个通风槽孔，所述多个通风槽孔沿着所述本体的周向分布；所述本体的外缘设置有翻边，所述翻边朝向所述制动盘倾斜。如上所述的制动器挡泥板，其中，优选的是，相邻的通风槽孔之间的距离为20 + 0.5mm η如上所述的制动器挡泥板，其中，优选的是，所述通风槽孔为腰型孔。如上所述的制动器挡泥板，其中，优选的是，所述通风槽孔的数量是18个。如上所述的制动器挡泥板，其中，优选的是，所述本体的厚度为3±0.1mm。本技术还提供了一种盘式制动器，包括制动盘，其中，所述盘式制动器还包括本技术提供的制动器挡泥板，所述制动器挡泥板罩设在所述制动盘的内侧。如上所述的盘式制动器，其中，优选的是，还包括转向节、卡钳和卡钳支架；所述制动器挡泥板固定在所述转向节上；所述卡钳通过卡钳支架固定在所述转向节上。本技术提供的制动器挡泥板及盘式制动器通过设置本体为一体冲压成型提高了生产效率，改善了挡泥板的表面质量。通过在本体上设置通风槽孔使空气气流可以顺畅地进入到制动器内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命ο【附图说明】图1为现有技术中的盘式制动器结构示意图；图2为本技术实施例提供的制动器挡泥板的局部结构图；图3为本技术实施例提供的盘式制动器结构示意图。附图标记说明:图1 中:100-盘式制动器110-挡泥板120-制动盘130-卡钳图2-3 中:200-盘式制动器210-挡泥板211-本体212-通风槽孔213-翻边220-转向节230-卡钳240-卡钳支架【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。图2为本技术实施例提供的制动器挡泥板的局部结构图，图3为本技术实施例提供的盘式制动器结构示意图。本技术实施例提供了一种制动器挡泥板210，适用于本技术实施例提供的盘式制动器200。该盘式制动器200包括制动盘，本技术实施例提供的制动器挡泥板210罩设在制动盘的内侧，该制动器挡泥板210包括圆盘状的本体211，本体211为一体冲压成型件。本技术实施例提供的制动器挡泥板210采用铁板一体冲压成型，可以设置该本体211的厚度为3±0.1mm，在满足成型工艺的同时，又能保证强度要求。与现有技术中的焊接成型相比，提高了生产效率，改进了挡泥板的表面质量。该本体211上设置有多个通风槽孔212，多个通风槽孔212沿着本体211的周向分布。通风槽孔212的设置使空气气流可以顺畅地进入到制动器内部，并带走因制动产生的大量热量。通风槽孔212的数量可以根据制动器挡泥板210的设计尺寸来具体设定，本实施例中，通风槽孔212的数量是18个。优选的是，通风槽孔212为腰型孔，相邻通风槽孔212之间的尺寸也可以根据制动器挡泥板210的设计尺寸来具体设定，本实施例中，相邻的通风槽孔212之间的距离为20 + 0.5mm η本领域技术人员可以理解的是，多个通风槽孔212的中心线可以相互平行，也可以不平行。本实施例中，18个通风槽孔212分为两组，其中一组为8个，另一组为10个，两组通风槽孔的中心线不平行，具有一定的夹角，其作用是可以将不同方向的气流引入到制动器内部，更有利于散热。上述本体211的外缘设置有翻边213，该翻边213朝向制动盘倾斜。合理设定本体211的外部圆周轮廓，使外部圆周轮廓向制动盘侧倾斜，可以对制动盘形成包裹，提高防尘挡泥的效果。如图3所示，本技术实施例还提供了一种盘式制动器200，包括制动盘，还包括本技术任意实施例提供的制动器挡泥板210，制动器挡泥板210罩设在制动盘的内侧。优选的是，本技术实施例提供的盘式制动器200还包括转向节220、卡钳230和卡钳支架240。转向节220、卡钳230和卡钳支架240的结构均可以与现有技术中的转向节、卡钳和卡钳支架结构相同。制动器挡泥板210固定在转向节220上，具体可以是通过螺栓固定。卡钳230通过卡钳支架240固定在转向节220上，其也可以是通过螺栓固定。本技术实施例提供的制动器挡泥板及盘式制动器通过设置本体为一体冲压成型提高了生产效率，改善了挡泥板的表面质量。通过在本体上设置通风槽孔使空气气流可以顺畅地进入到制动器内部，并带走制动产生的大量热量，提高了制动盘与卡钳内摩擦片的寿命。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种制动器挡泥板，用于罩设在制动盘的内侧，其特征在于，所述制动器挡泥板包括: 圆盘状的本体，所述本体为一体冲压成型件，所述本体上设置有多个通风槽孔，所述多个通风槽孔沿着所述本体的周向分布； 所述本体的外缘设置有翻边，所述翻边朝向所述制动盘倾斜。2.根据权利要求1所述的制动器挡泥板，其特征在于，相邻的通风槽孔之间的距离为20 + 0.5mm η3.根据权利要求1所述的制动器挡泥板，其特征在于，所述通风槽孔为腰型孔。4.根据权利要求1所述的制动器挡泥板，其特征在于，所述通风槽孔的数量是18个。5.根据权利要求1-4任一项所述的制动器挡泥板，其特征在于，所述本体的厚度为3 + 0.1mm η6.一种盘式制动器，包括制动盘，其特征在于，所述盘式制动器还包括权利要求1-5任一项所述的制动器挡泥板，所述制动器挡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动器挡泥板，用于罩设在制动盘的内侧，其特征在于，所述制动器挡泥板包括：圆盘状的本体，所述本体为一体冲压成型件，所述本体上设置有多个通风槽孔，所述多个通风槽孔沿着所述本体的周向分布；所述本体的外缘设置有翻边，所述翻边朝向所述制动盘倾斜。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：解海龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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