本实用新型专利技术涉及一种多用托架，更具体的说，涉及基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架。本实用新型专利技术基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架，由可以在上基座内双向滑动的滑块上设置的滚轮来承托目标管件，根据管径的不同，可以通过静压丝杠实现对承托间距的调节。本实用新型专利技术保证了船舶建造或维修过程中管系件施工的准确性及便利性；由于采用滚轮承托管件，不会破坏管件外的油漆涂层；采用滑块机构可保证本装置适用于一定范围管径内的管件承托；组装拆卸简单，使用时人员通过一把活扳手即可操作；装置体积很小，可以放置在多种区域，使管系施工人员就近施工，提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种多用托架，更具体的说，涉及基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架。
技术介绍
随着设计制造能力的逐渐提升，现代大型船舶的管系集成化程度越来越高，随之而来的问题便是在船舶建造，维修，后期使用过程中管系故障出现的频率越来越高，而管系承载的往往是船舶正常运行的“血液”-一油，水，风，如果某些重要的管路出了问题，整艘船可能都面临着停航的危险，所以，管系施工的良好程度很大程度上决定了一艘船或是一座海工平台的性能及使用年限。而在船舶建造，维修过程中，存在着大量需要人工在现场安装的管系件存在，目前国内船厂普遍存在以下几种管系施工问题:1、管系件涂装不达标，原因是运输过程中的破损以及现场没有对其进行相应的保护，在生产现场又无法对圆形的管件进行360°的涂装，有遗漏点；2、管系连接处存在跑冒滴漏现象，原因是施工者对整个系统或是部分区域的镑压没有达到要求或遗漏此步骤；3、对口连接件存在犟劲强行安装的情况，长久的反复施加应力导致其提前达到疲劳极限而断损，导致连接失效。目前，船舶建造现场的管系件施工仍然存在着达不到规范要求的情况。
技术实现思路
为解决船舶建造现场管系件施工无法达到规范要求的情况，本专利技术提供一种简单准确、具有通用性的承托件，主要用于生产现场管系件地面施工时的承托。为了达到上述目的，本专利技术提供一种基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架，包括两个平行设置的梯形底座，所述底座顶面设置有上基座固定槽，上基座固定设置于两个所述底座上方；所述上基座垂直长轴方向对称设置有两个用于安装滑块的滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块分别通过沿所述上基座长轴方向穿设于所述上基座左、右侧面的静压丝杠固定调节；所述滑块设置有敞口槽状结构，两个所述滑块相对的一侧侧壁为开口结构，所述侧壁顶角由双头螺柱固定设置有滚轮。优选方式下，所述底座的下方设置有四方形垫片，可以增加底座的稳定性。优选方式下，两个所述滑块相向的两侧壁沿所述滑块轴向方向穿设有滚轮顶紧螺栓；为了使承托的管件不会滑动松脱，滑块外端设置了顶紧螺栓，专门用于顶紧滚轮。优选方式下，所述滚轮外表面设置有防滑层，所述防滑层优选为防滑胶皮；在滚轮外端覆盖一层胶皮，增大摩擦。本专利技术可用于生产现场管系件地面施工时的承托，按照不同的管径，长短，可以选择不同数量和开口大小的承托件。本专利技术的优点在于:1、本装置可以承托管系件，使得施工人员可以在施工现场对需要制作，修改，镑压，涂装等工序的管系件进行操作。2、本装置的滚轮上设置有胶皮，可以增大滚轮和管系件之间的摩擦力，使得管件不会发生窜动；3、本装置设置多处紧固件，在管系件被夹紧后，可以保证滑块及滚轮不会发生相对位置的变化；4、本装置组装后体积很小且便于拆卸，可以在地面和船上的狭窄区域放置(如舱室内)；5、本装置的高度适宜一般身高(160cm?180cm)的施工者进行操作，适用人群广泛;6、本装置操作简便，通过一把活扳手即可进行全部操作。【附图说明】图1是本专利技术托架上基座的俯视图；图2是本专利技术托架上基座的主视图；图3是本专利技术托架底座的主视图；图4是本专利技术托架底座的左视图；图5是本专利技术托架滑块的俯视图；图6是本专利技术托架滑块的主视图；图7是本专利技术托架滑块的左视图；图8是本专利技术托架滚轮的俯视图；图9是本专利技术托架滚轮的主视图；图10是本专利技术托架滚轮顶紧螺栓的结构图；图11是本专利技术托架滚轮双头螺柱螺帽的结构图；图12是本专利技术托架滚轮双头螺柱的结构图；图13是本专利技术托架静压丝杠的结构图；图14是本专利技术托架静压丝杠锁紧螺帽的结构图；图15是本专利技术托架组装后的主视图；图16是本专利技术托架组装后的左视图；图17是本专利技术托架组装后的立体图；图18是本专利技术使用时的效果示意图。图中，1是上基座，2是底座，3是滑块，4是滚轮顶紧螺栓，5是滚轮，6是滚轮双头螺柱螺帽，7是滚轮双头螺柱，8是静压丝杠，9是丝杠锁紧螺帽，10是被承托的管系件。【具体实施方式】本专利技术基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架，其中图1?14为零件结构图，图15?17为托架组装后的效果图；图18为使用示意图。组装时，先将上基座1放置于底座2的卡槽内，每个上基座1需要2个底座2来固定，底座2的下方设置有四方形垫片，可以增加底座的稳定性；将滑块3放置于上基座1的滑槽内，滑块3设置有敞口槽状结构，两个滑块3相对的一侧侧壁为开口结构，侧壁上顶角由双头螺柱7固定设置有滚轮5。将静压丝杠8穿过丝杠锁紧螺帽9插入上基座1的螺栓孔中，同时穿过滑块3下面的螺栓孔，以此来使这三个组件构成静压丝杠螺母运动副；需要在丝杠螺旋线中涂抹润滑脂以和滑块的螺旋线的封闭空间中形成移动油膜，在静压丝杠8转动时，丝杠8和螺母9的螺旋面之间会形成一定厚度、一定刚度的压力油膜，带动滑块3前进或后退。将滚轮5的中心孔对准滑块3顶角的开孔中心，将双头螺柱7插入其中，并由双头螺柱螺帽6固定，滚轮5可以沿着螺柱7中心轴转动；由于双头螺柱7与滚轮5中心孔之间可能存在空隙，所以配合设置有滚轮顶紧螺栓4，以此来顶紧滚轮5。所述滚轮5外表面设置有防滑层，所述防滑层优选为防滑胶皮；在滚轮外端覆盖一层胶皮，增大摩擦。使用时，先粗略测量托架需要承托的管系件10的外径，根据此数据初步调整静压丝杠8，使得滚轮5的间距略小于此直径。将管系件放置于托架上，如图18所示，1根管系件至少需要2个托架来承托。调整静压丝杠8来继续移动滑块3，使管系件的位置达到施工的最佳状态；此时拧紧丝杠锁紧螺帽9，滑块3的位置就不会再移动。滑块与底部的丝杠在润滑脂的作用下形成静压丝杠螺母运动副，通过控制丝杠尾部的六方扳头旋转，可以控制滑块的行进方向及行程，当滚轮间距达到需求管径后通过螺栓锁紧位置。滑块3上设置了滚轮5，可以方便的通过调整滑块3的位置来顶起或是下降管件；同时锁紧位于双头螺柱7外侧的锁紧螺帽6，来保证螺柱7不会滑移；再旋紧滑块3轴向方向的滚轮顶紧螺栓4，顶紧滚轮5，使管系件10的位置不会再有变化。通过上述的组合和紧固，即可保证所承托管系件位置不会变动，也使得现场的管系件各类施工得以顺利进行。本专利技术的管系件地面施工多用托架的优点在于，可以保证在施工现场对目标管系件进行施工；施工后可以第一时间将其安装至所需位置以检查其是否符合要求；装置本身采用可滑动结构作为承托夹具，适用的管系件范围很广；安装拆卸简便，一把活扳手即可操作；设备便于携带，可以在狭窄区域或是舱室内使用。以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架，其特征在于，包括两个平行设置的梯形底座(2)，所述底座(2)顶面设置有上基座固定槽，上基座(1)固定设置于两个所述底座(2)上方； 所述上基座(1)垂直长轴方向对称设置有两个用于安装滑块的滑槽，所述滑槽内设置有滑块(3)，所述滑块(3)分别通过沿所述上基座(1)长轴方向穿设于所述上基座(1)左、右侧面的静压丝杠(8)固定调节； 所述滑块(3)设置有敞口槽状结构，两个所述滑块(3)相对的一侧侧壁为开口结构，所述侧壁顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于船舶建造过程中管系件地面施工的多用托架，其特征在于，包括两个平行设置的梯形底座(2)，所述底座(2)顶面设置有上基座固定槽，上基座(1)固定设置于两个所述底座(2)上方；所述上基座(1)垂直长轴方向对称设置有两个用于安装滑块的滑槽，所述滑槽内设置有滑块(3)，所述滑块(3)分别通过沿所述上基座(1)长轴方向穿设于所述上基座(1)左、右侧面的静压丝杠(8)固定调节；所述滑块(3)设置有敞口槽状结构，两个所述滑块(3)相对的一侧侧壁为开口结构，所述侧壁顶角由双头螺柱(7)固定设置有滚轮(5)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周兴华，吕强，张明文，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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