车辆充电设备和方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆充电设备。所述车辆充电设备包括：电力输入单元，其接受从外部电源供应的电力；继电器单元，其将通过电力输入单元接受的电力传送给车辆；引导电路，其控制继电器单元的操作并且产生用于控制车辆充电的引导信号，其中引导电路顺序地执行第一操作和第二操作，所述第一操作用于通过改变对应于引导信号的脉冲宽度调制(PWM)信号的占空比来引导停止车辆充电；所述第二操作用于在第一操作不执行停止车辆充电时通过断开继电器单元来允许不传送电力给车辆。本发明专利技术还公开了一种车辆充电方法。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请按照35U.S.C.119和35U.S.C.365要求对编号10-2014-0115268的韩国专利申请(于2014年9月1日提交)的优先权，由此通过引用将其全部内容并入。
本公开涉及一种车辆充电设备和方法，其能够在要求停止车辆充电时通过引导电动车辆内的电力转换单元停止充电来保护电动车辆和充电设备的内部电路。
技术介绍
为了有备于持续的油价上涨和化石燃料耗尽，代替依赖于石油燃料的典型的内燃机车辆或摩托车，积极进行了关于通过使用电池和电动机来驱动的诸如电动车辆或两轮车辆的电动装置的研究及商业化。当使用电动车辆时，在与石油燃料相比相对低的维护成本和根据减少二氧化碳的效果来改进环境问题上是非常有利的。因此，电动车辆市场正逐渐在各个国家活跃是一种趋势，并且预期这样的趋势将逐渐扩大。对电动车辆充电要求单独的充电设备。因为这样的充电设备安装在如加油站的充电站中或在家中，需要充电的电动设备通过连接器连接到充电设备，然后接受必要的电力。在这点上，充电设备使用引导控制信号(引导信号)用来控制提供给电动车辆的电流量。充电设备产生引导信号以执行与电动车辆的引导通信，并且在这点上，充电状态通过引导信号的最大幅度来定义。这样的引导信号使得车辆的充电状态能够被监控。当在车辆充电期间发生过压、低压、过流，或各种意外情形时，通过断开经由连接器连接到车辆的充电设备内的继电器电路来切断传送给车辆的AC电力。然而，当通过强制断开继电器电路来即刻停止给车辆供应AC电力时，车辆内的电路以及充电设备内的电路引起误动作或故障。换言之，诸如继电器电路的熔断的问题可能由于通过继电器电路的强制关断导致的继电器电路的负载或者车辆内的电路的过载而发生。
技术实现思路
实施例提供了一种设备和方法，其能够通过引导车辆停止充电来保护继电器电路并且能够在由于充电期间发生突发情形而要求停止车辆充电时使车辆内的电路为供应电力的突发停止做好准备。在一个实施例中，车辆充电设备包括：电力输入单元，其接受从外部电源供应的电力；继电器单元(relayunit)，其将通过电力输入单元接受的电力传送给车辆；引导电路(pilotcircuit)，其控制继电器单元的操作并且产生用于控制车辆充电的引导信号，其中引导电路顺序地执行第一操作和第二操作，所述第一操作用于通过改变对应于引导信号的脉冲宽度调制(PWM)信号的占空比来引导车辆充电的停止；所述第二操作用于当第一操作不执行车辆充电的停止时，通过断开继电器单元来允许不传送电力给车辆。在另一实施例中，通过使用连接到包括电池的车辆的充电控制设备的且控制车辆充电的车辆充电方法，所述车辆充电方法包括：检查车辆的充电电流值，其中所述车辆包括转换从充电控制设备接受的电力的电力转换单元、控制电力转换单元的操作的充电控制单元，以及执行与充电控制设备的引导通信的第二引导电路，并且充电控制设备包括与第二引导电路通信的第一引导电路和传送电力给电力转换单元的继电器单元；判定所检查的充电电流值是否与预设的充电电流值一致；在所测量的充电电流值与预设的充电电流值不一致时，由充电控制单元通过控制电力转换单元来减小充电电流值；检查车辆充电是否对应于减小的充电电流值而缩减；以及在车辆充电不缩减时，由第一引导电路改变传送到第二引导信号的PWM信号的占空比。在附图和以下描述中阐述了一个或多个实施例的细节。其它特征将从描述和附图中，以及从权利要求中显而易见。附图说明图1和图2为示出了根据实施例的用于对车辆充电的示例性系统的图。图3为根据实施例的用于解释车辆充电设备和车辆的详细配置的框图。图4为根据实施例的用于解释车辆充电方法的流程图。图5示出了根据第一实施例的用于请求车辆充电停止的示例性引导信号。图6示出了根据第二实施的用于请求车辆充电停止的示例性引导信号。具体实施方式现在将详细提出本公开的实施例，其的示例示出在附图中。将参照附图详细地描述根据实施例的车辆充电设备和方法。然而，本专利技术可以采用许多不同的形式来具体体现，因此不应该被解释为局限于这里阐述的实施例；而是，通过增加、更改，以及改变能够很容易得到包括在其他落后的专利技术或落入本公开的精神和范围内的可选的实施例，并且该实施例将充分传达本专利技术的构思给本领域的技术人员。图1和图2为示出了根据实施例的用于对车辆充电的示例性系统的图。首先，参见图1，第一实施例的充电系统包括AC充电设备10和通过AC充电设备10进行充电的电动车辆30。AC充电设备10允许通过连接到车辆200的入口210的连接器140用从外部AC电源供应的AC电力对车辆电池充电。AC充电设备10可以安装在充电站或家中，并且为充电而传送的电流量可以通过AC充电设备10和车辆200之间的引导通信来控制。此外，车辆充电设备可以为便携式塞绳设备以及如图1中所示的充电站类型。换言之，如图2中所示，车辆充电设备将充电电缆连接在车辆200和家20中的电源插座之间，以使得安装在车辆200中的电池能够通过车辆外部的使用电源(例如，系统电源)充电。在下文中，车辆外部的电源可以称为“电源”或“外部电源”，并且通过电源或外部电源的车辆充电可以称为“外部充电”。实施例的车辆充电设备100可以为包括继电器电路和引导电路的充电电路中断设备(CCID)，以及车辆充电设备100可以包括连接到外部电源的插头、连接插头和车辆充电设备100的电缆，以及连接到车辆200的连接器140。另外地，用于与车辆充电设备100(例如，CCID)通信的通信设备可以设定在车辆200中并且通信设备可以将车辆200的状态传送给车辆充电设备100，或遵循与通过车辆充电设备100的充电相关的控制命令。另外地，车辆充电设备100可以执行对使用外部电源的车辆充电的控制，并且包括能够切断或允许外部电力的供应的CCID继电器和用于检查车辆或外部电源的状态的引导电路。这里，CCID继电器可以通过引导电路接通/关断，并且引导电路可以输出引导信号至车辆200的充电电子控制单元(ECU)。另外地，引导信号为基于由充电ECU操纵的引导信号的电势用于检测车辆200的状态和将充电电缆(电网电缆、连接器电缆)的允许电流值(调节电流)通知给车辆200的充电ECU的信号。图3为用于解释车辆充电设备和车辆的详细配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆充电设备，包括：电力输入单元，其接受从外部电源供应的电力；继电器单元，其将通过所述电力输入单元接受的电力传送给车辆；引导电路，其控制所述继电器单元的操作并且产生用于控制车辆充电的引导信号，其中，所述引导电路顺序地执行第一操作和第二操作，所述第一操作用于通过改变对应于所述引导信号的脉冲宽度调制信号的占空比来引导车辆充电的停止，所述第二操作用于当所述第一操作不执行所述车辆充电的停止时通过断开所述继电器单元来允许不传送电力给所述车辆。

【技术特征摘要】
2014.09.01 KR 10-2014-01152681.一种车辆充电设备，包括：
电力输入单元，其接受从外部电源供应的电力；
继电器单元，其将通过所述电力输入单元接受的电力传送给车辆；
引导电路，其控制所述继电器单元的操作并且产生用于控制车辆充电的
引导信号，
其中，所述引导电路顺序地执行第一操作和第二操作，所述第一操作用
于通过改变对应于所述引导信号的脉冲宽度调制信号的占空比来引导车辆充
电的停止，所述第二操作用于当所述第一操作不执行所述车辆充电的停止时
通过断开所述继电器单元来允许不传送电力给所述车辆。
2.根据权利要求1所述的车辆充电设备，其中当执行所述第一操作时，
所述引导电路将传送至车辆侧的所述脉冲宽度调制信号的占空比设定成
100％。
3.根据权利要求1所述的车辆充电设备，其中当执行所述第一操作时，
所述引导电路产生具有与预先传送至车辆侧的所述脉冲宽度调制信号的占空
比相比增大了预定比例或更大的占空比的信号。
4.根据权利要求1所述的车辆充电设备，其中，在执行所述第一操作之
前，所述引导电路检查用于所述车辆充电的充电电流值是否与预设的充电电
流值一致，并且当检查的充电电流值与所述预设的充电电流值不一致时，减
小用于所述车辆充电的充电电流值至预设范围。
5.根据权利要求4所述的车辆充电设备，其中所述引导电路进一步检查
用于所述车辆充电的所述充电电流值是否减小至所述预设范围，并且当作为
检查的结果而所述充电电流值未减小时，执行所述第一操作。
6.根据权利要求5所述的车辆充电设备，其中，在执行所述第一操作之
后，所述引导电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔胜宇，
申请(专利权)人：LS产电株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR