车辆用头灯制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆用头灯，是上下左右的透镜规格具有非对称放大率的车辆用头灯，其可以包括光源及配置于所述光源的前方且水平放大率与垂直放大率互异的非球面透镜。根据本发明专利技术实施例的车辆用头灯中设置于车灯内的透镜形状为非对称结构，从而具有能够向左右扩散照明光的效果。并且，通过省略反射面及遮光构件以减少部件数量，在降低制造成本的同时提供原本由反射面及遮光构件执行的保持切断及大扩散功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及一种车辆用头灯，尤其设及上下左右的透镜规格具有非对称放大率的 车辆用头灯。
技术介绍
通常，车辆具有多种车灯，运些车灯中有的起到在夜间行驶时为确保容易确认车 辆周边对象而照明的功能，有的起到向其他车辆或道路上人员提示本车辆行驶状态的信号 功能。例如，前照灯及雾灯等起到照明功能，转向灯、尾灯、刹车灯、示廓灯等起到信号功能。 运些车灯通常采用的光源主要是面素灯或氣气化i曲intensitydischarge， HID)灯等。 现在主要采用的光源是发光二极管化i曲temittingdiode,LED)，一般来讲，LED 的色溫约为5500K，接近太阳光，对人眼造成的疲劳程度最小，此外由于尺寸小，因此在设计 车灯方面可提高设计自由度，不仅如此，由于其寿命半永久，从而还具备经济性。 阳0化]现在的主要研究方向是尝试通过导入发光二极管解决当前车灯结构复杂、加工工 序繁多的问题，当前的趋势是试图利用发光二极管本身特性延长车灯寿命，利用其尺寸小 的特性解决车灯空间上的问题。 另外，各种车灯中前照灯比其他车灯使用的光束模式更为多样。例如，前照灯根 据车辆的行驶状态，例如行驶速度、行驶方向、路面情况及周围亮度等照射最佳光束模式的 光，从而在充分确保驾驶员视野的同时防止对周边车辆造成炫目。 并且，采用发光二极管时为确保在照射各种光束模式的光的同时确保足够光量， 采用一个W上的发光二极管。 但是，现有的车灯在缩小非球面透镜的尺寸时其效率性大幅下降，而且由于光学 尺寸大，因此无法把多个模块设置在车灯内。 现有技术文献 专利文献 韩国授权专利第10-1339159号。
技术实现思路
阳〇1引技术问题 为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种车辆用头灯，其通过在头灯内设置 非对称形状的透镜，W提供原本由反射面及遮光构件执行的保持切断及大扩散功能。 本专利技术另一目的在于通过省略反射面及遮光构件减少部件数量，W节省制造成 本。 阳〇1引技术方案 为有效解决上述问题，本专利技术可W包括光源及配置于所述光源的前方且水平放大 率与垂直放大率互异的非球面透镜。 所述光源可W由发光二极管（LED)构成。 所述非球面透镜可W是崎变透镜（Anamcxrphiclens)。 所述光源的特征可W是从所述非球面透镜的焦点向上方至少移动2mm发光。 所述非球面透镜的球面曲线可W通过W下数学式所形成： C:曲率ku;rva1:ure) K:圆锥常数konicconstant) A:垂直非球面高次项系数 阳02引 B:水平非球面高次项系数。 技术效果 根据本专利技术实施例的车辆用头灯中设置于车灯内的透镜形状为非对称结构，从而 具有能够向左右扩散照明光的效果。 并且，通过省略反射面及遮光构件W减少部件数量，在降低制造成本的同时提供 原本由反射面及遮光构件执行的保持切断及大扩散功能。【附图说明】 图1为显示根据本专利技术实施例的车辆用头灯的非球面透镜的上下部分的示意图； 图2为显示根据本专利技术实施例的车辆用头灯的非球面透镜的左右部分的示意图； 图3为显示根据本专利技术实施例的从车辆用头灯的焦点向透镜发光的状态的示意 图； 图4为显示根据本专利技术实施例的光源位于正位置时光的发光状态的示意图； 图5为显示根据本专利技术实施例的光源位于焦点上方2mm时光的发光状态的示意 图； 图6为显示根据本专利技术实施例的光源位于焦点上方3mm时光的发光状态的示意 图； 图7为显示根据本专利技术实施例的光源位于焦点上方4mm时光的发光状态的示意 图。 附图标记说明 10 :光源 20 :非球面透镜【具体实施方式】 W下参照附图详细说明本专利技术的优选实施例。首先，需要注意的是，在对各附图 的构成要素赋予附图标记方面，对于相同的构成要素，即使在不同的附图上显示，也尽可能 赋予相同的附图标记。并且在说明本专利技术时，若判断认为对相关公知的结构或功能的具体 说明有可能混淆本专利技术的内容时，省略有关详细说明。另外，W下将说明本专利技术的优选实施 例，但本专利技术的技术方案并不限定或限制于此，所属
的技术人员可多样地变形实 施，运是不言而喻的。 图1为显示根据本专利技术实施例的车辆用头灯的非球面透镜的上下部分的示意图， 图2为显示根据本专利技术实施例的车辆用头灯的非球面透镜的左右部分的示意图，图3为显 示根据本专利技术实施例的从车辆用头灯的焦点向透镜发光的状态的示意图。 如图所示，根据本专利技术实施例的车辆用头灯包括光源10及配置在光源10前方的 非球面透镜20。 采用的光源10可W是发光二极管化i曲t血itting Diode ;LED)元件，且可W是 向预定方向照射光的指向性光源。 并且，光源10可W是白色发光二极管，在一个半导体发光元件中还可设置有多个 发光忍片。 其中，光源10因不耐受高溫高热而可能出现性能下降的问题，因此可W采用放热 板（未示出）来防止由于光源10放出的热而引起的溫度的上升。 光源10的前方设置有非球面透镜20。所构成非球面透镜20的水平方向与垂直方 向放大率互异。 目P，非球面透镜20像崎变透镜（Anamcxrphiclens) -样，纵向比例相对小于横向 比例。 例如，非球面透镜20的横向比例与纵向比例为6 :4或7 :3,横向比例大于纵向比 例。从而，非球面透镜20形状可W是横向长度大于纵向长度的长方形。 因此，从光源10射出的光的上下焦点保持一致，且上下扩散的光受到约束。相反， 左右焦点大幅扩散，因此光能够左右扩散。 在此，非球面透镜20的外面曲线应确保使得垂直焦点受约束，水平焦点大幅扩 散。因此基于可形成虚像的双曲线化yperbola)进行设计。 用于满足上述条件的数学式如下： C:曲率（州rvaUire)K:圆锥常数konicconstant) 阳05引 A:垂直非球面高次项系数 B :水平非球面高次项系数。 上述数学式是根据求一般圆锥曲线（coniccurve)的数学式与求非球面曲线的数 学式算出的。目P，求一般圆锥曲线的数学式为： k = 0 :球面（S地ere) -l<k<0 :楠圆（ellipse) k = -I:抛物线（par油Ola) k<-l :双曲线化yperbola) k〉l:非常规圆锥曲线（notatrueconicsection)。 并且，求非球面曲线的数学式为：阳0化]C:曲率 K :圆锥常数 阳067] C :非球面高次项系数 由上述一般圆锥曲线的数学式及非球面曲线的数学式可知，W-个轴为基准旋转 二维平面上设计得到的非球面透镜20的非球面曲线，W立体化非球面透镜，即可构成普通 的具有一个焦点的非球面透镜。 图4为显示根据本专利技术实施例的光源位于正位置时光的发光状态的示意图，图5 为显示根据本专利技术实施例的光源位于焦点上方2mm时光的发光状态的示意图，图6为显示 根据本专利技术实施例的光源位于焦点上方3mm时光的发光状态的示意图，图7为显示根据本 专利技术实施例的光源位于焦点上方4mm时光的发光状态的示意图。 如图4至图7所示，当光源10位于正位置时，通过非球面透镜的光的形状是从光 束模式的中屯、整体扩散的形状，但当光源10位于焦点上方2mm时，上端形成切断线，下端出 现光发散现象。 如上所述，可通过调整非球面透镜20的形状与光源10的位置形成光束本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用头灯，其特征在于，包括：光源；以及非球面透镜，其配置于所述光源的前方，水平放大率与垂直放大率互异。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李贤寿，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR