本实用新型专利技术提供了一种门架滑移装置，包括：铺设于结构基础上的一对轨道，所述轨道包括：通过埋件固定于所述结构基础上的轨道梁和固设于所述轨道梁顶端的钢轨；分别滑设于所述一对轨道上的一对行走支架，所述行走支架包括：滑设于所述钢轨上的行走端梁和固设于所述行走端梁上的三角支架，所述行走端梁底部开设有适配于所述钢轨轨头的滑槽；以及跨设于所述一对行走支架中三角支架顶端的门架横梁，所述门架横梁上设有用于吊装构件的吊装吊耳。本实用新型专利技术门架滑移装置能够通过常规的型钢进行组拼，形成横跨结构施工吊装装置，可进行重型构件安装，减少了采用重型吊装机械的施工成本，降低了横跨结构施工难度，同时保障了施工质量及结构安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术具体涉及一种门架滑移装置。
技术介绍
横跨结构建设案例越来越多，然而横跨结构呈现钢构件越来越多、越来越重的趋势，导致选用的塔吊、汽车吊等常规吊装设备越来越大，大大增加了施工成本，造成了资源浪费，并且横跨结构周边普遍存在吊装机械无法站位施工的问题。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种门架滑移装置，以解决横跨结构周边普遍存在吊装机械无法站位施工等问题。为解决上述问题，一种门架滑移装置，包括:铺设于结构基础上的一对轨道，所述轨道包括:通过埋件固定于所述结构基础上的轨道梁和固设于所述轨道梁顶端的钢轨；分别滑设于所述一对轨道上的一对行走支架，所述行走支架包括:滑设于所述钢轨上的行走端梁和固设于所述行走端梁上的三角支架，所述行走端梁底部开设有适配于所述钢轨轨头的滑槽；以及跨设于所述一对行走支架中三角支架顶端的门架横梁，所述门架横梁上设有用于吊装构件的吊装吊耳。本技术门架滑移装置的进一步改进在于，所述轨道还包括位于所述钢轨两侧且固设于所述轨道梁顶端、用于压制所述钢轨轨底的压板。本技术门架滑移装置的进一步改进在于，所述轨道梁两侧与所述结构基础之间设有斜向支撑杆。本技术门架滑移装置的进一步改进在于，所述三角支架包括:底端分别固定于所述行走端梁两端的两个支架钢梁，两个所述支架钢梁的顶端固接于所述门架横梁一端的底部；以及连接两个所述支架钢梁中部的连接梁。本技术门架滑移装置的进一步改进在于，所述支架钢梁与所述门架横梁底部之间设有斜向顶撑杆。本技术门架滑移装置的进一步改进在于，所述门架横梁为双拼H型钢，所述支架钢梁为H型钢，所述连接梁为圆管。本技术的有益效果在于，本技术门架滑移装置能够通过常规的型钢进行组拼，安装简易，形成横跨结构施工吊装装置，可进行重型构件安装，减少了采用重型吊装机械的施工成本，降低了横跨结构施工难度，促进了施工工期的缩短，同时保障了施工质量及结构安全。【附图说明】图1为本技术门架滑移装置的俯视图。图2为本技术门架滑移装置的正视图。图3为本技术门架滑移装置中轨道的放大正视图。图4为本技术门架滑移装置中行走支架的侧视图。【具体实施方式】为利于对本技术的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。请参照图1和图2，图1为本技术门架滑移装置的俯视图，图2为本技术门架滑移装置的正视图。如图1和图2所示，本技术提供了一种门架滑移装置，包括:铺设于结构基础上的一对轨道I ;分别滑设于一对轨道I上的行走支架2 ;以及跨设于一对行走支架2顶端的门架横梁3，门架横梁3上设有用于吊装构件的吊装吊耳4。吊装吊耳4可以是焊接于门架横梁3底部。以下对上述组件进行详细说明。请参照图1、图2和图3，图3为本技术门架滑移装置中轨道的放大正视图，轨道I包括:通过埋件5固定于所述结构基础上的轨道梁10 ;以及固设于轨道梁10顶端的钢轨11。如图3所示，埋件5可以是预埋于所述结构基础的膨胀螺栓，轨道梁10的下翼缘上设有供膨胀螺栓穿设的穿设孔，固定轨道梁10时，只需将轨道梁10下翼缘的穿设孔对应于膨胀螺栓并套设于所述膨胀螺栓，然后，在所述膨胀螺栓顶端套设垫板，最后拧紧螺母。为了保证轨道梁10的整体刚度，如图3所示，轨道梁10上翼缘与下翼缘之间焊接有加强肋板13，加强肋板13抵靠于轨道梁10的腹板上。为了使得整个轨道I更加稳固地竖直固定于所述结构基础上，如图3所示，轨道梁10两侧与所述结构基础之间设有斜向支撑杆6，斜向支撑杆6的一端焊接于轨道梁10的腹板上，斜向支撑杆6的另一端固定于所述结构基础上。钢轨11焊接于轨道梁10的顶端，钢轨11包括轨头、轨腰以及轨底，为了使得钢轨11更加稳固地固定于轨道梁10上，如图3所示，轨道I还包括位于钢轨11两侧且固设于轨道梁10顶端、用于压制钢轨11轨底的压板12。请参照图2和图4，图4为本技术门架滑移装置中行走支架的侧视图。如图2和图4所示，行走支架2包括:滑设于钢轨11上的行走端梁20，行走端梁20底部开设有适配于钢轨11轨头的滑槽；以及固设于行走端梁20上的三角支架，门架横梁3的一端固设于所述三角支架上。所述三角支架包括:底端分别固定于行走端梁20两端的两个支架钢梁21，两个支架钢梁21的顶端固接于门架横梁3—端的底部；以及连接两个支架钢梁21中部的连接梁22。较佳地，支架钢梁21与门架横梁3底部之间设有斜向顶撑杆7。门架横梁3可以为双拼H型钢，支架钢梁21和轨道梁10可以均为H型钢，连接梁22为圆钢。在具有上述结构特征后，结合图1至图4，本技术可按以下过程实施:首先，将横跨结构通过起重设备连接于门架横梁3底部的吊装吊耳4上；然后，将牵引机构连接于行走支架2，所述牵引机构可以是千斤顶、卷扬机或者推进油缸等；接着，启动所述牵引机构，使得行走支架2带动门架横梁3在轨道I上滑移；最后，当所述横跨结构被滑移到指定位置，停止牵引，卸装所述横跨结构。本技术的有益效果在于:本技术门架滑移装置能够通过常规的型钢进行组拼，安装简易，形成横跨结构施工吊装装置，可进行重型构件安装，减少了采用重型吊装机械的施工成本，降低了横跨结构施工难度，促进了施工工期的缩短，同时保障了施工质量及结构安全。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。【主权项】1.一种门架滑移装置，其特征在于，包括: 铺设于结构基础上的一对轨道，所述轨道包括:通过埋件固定于所述结构基础上的轨道梁和固设于所述轨道梁顶端的钢轨； 分别滑设于所述一对轨道上的一对行走支架，所述行走支架包括:滑设于所述钢轨上的行走端梁和固设于所述行走端梁上的三角支架，所述行走端梁底部开设有适配于所述钢轨轨头的滑槽；以及 跨设于所述一对行走支架中三角支架顶端的门架横梁，所述门架横梁上设有用于吊装构件的吊装吊耳。2.根据权利要求1所述的门架滑移装置，其特征在于，所述轨道还包括位于所述钢轨两侧且固设于所述轨道梁顶端、用于压制所述钢轨轨底的压板。3.根据权利要求1所述的门架滑移装置，其特征在于，所述轨道梁两侧与所述结构基础之间设有斜向支撑杆。4.根据权利要求1所述的门架滑移装置，其特征在于，所述三角支架包括: 底端分别固定于所述行走端梁两端的两个支架钢梁，两个所述支架钢梁的顶端固接于所述门架横梁一端的底部；以及 连接于两个所述支架钢梁中部的连接梁。5.根据权利要求4所述的门架滑移装置，其特征在于，所述支架钢梁与所述门架横梁底部之间设有斜向顶撑杆。6.根据权利要求5所述的门架滑移装置，其特征在于，所述门架横梁为双拼Η型钢，所述轨道梁和所述支架钢梁均为Η型钢，所述连接梁为圆管。【专利摘要】本技术提供了一种门架滑移装置，包括：铺设于结构基础上的一对轨道，所述轨道包括：通过埋件固定于所述结构基础上的轨道梁和固设于所述轨道梁顶端的钢轨；分别滑设于所述一对轨道上的一对行走支架，所述行走支架包括：滑设于所述钢轨上的行走端梁和固设于所述行走端梁上的三角支架，所述行走端梁底部开设有适配于所述钢轨轨头的滑槽；本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种门架滑移装置，其特征在于，包括：铺设于结构基础上的一对轨道，所述轨道包括：通过埋件固定于所述结构基础上的轨道梁和固设于所述轨道梁顶端的钢轨；分别滑设于所述一对轨道上的一对行走支架，所述行走支架包括：滑设于所述钢轨上的行走端梁和固设于所述行走端梁上的三角支架，所述行走端梁底部开设有适配于所述钢轨轨头的滑槽；以及跨设于所述一对行走支架中三角支架顶端的门架横梁，所述门架横梁上设有用于吊装构件的吊装吊耳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，田龙杰，朱小林，陈红春，杨文武，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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