用于汽车中的后座的倾斜装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于汽车中的后座的倾斜装置，其可包括多个连杆和锁定模块，所述多个连杆设置于座垫框架的两侧，且各自在两侧可旋转地联接至所述座垫框架或汽车地板；所述锁定模块构造为将铰链连接至所述座垫框架的靠背框架与车身联接，并与所述靠背框架可滑动且可旋转地连接，以使所述靠背框架通过所述连杆的旋转响应所述座垫框架的移动而以可变角度倾斜。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及一种用于汽车中的后座的倾斜装置，更特别地涉及这样一种用于汽车中的后座的倾斜装置，其能够使座椅靠背随着座垫的移动而倾斜。
技术介绍
通常，客车设置有用于驾驶者和乘客的前座以及用于另外的乘客的后座。由于汽车中的空间限制，常规的后座不具有倾斜装置，因此，相比于前座上的一个或多个乘客，坐在后座上的一个或多个乘客可能处于不舒适的位置。为了解决所述问题，相关技术公开了一种后座，其包括固定后靠背、倾斜后靠背、止挡板、杆和倾斜器，所述固定后靠背固定连接至座垫的两侧；所述倾斜后靠背连接至所述固定后靠背之间的座垫以在向前-向后方向上旋转，且每个倾斜后靠背具有经由在其一侧的弹簧片铰接至倾斜的座椅靠背的倾斜器，并在其另一侧设置有齿轮；所述止挡板配合到所述倾斜器的齿轮中；所述杆经由弹簧连接至所述止挡板；所述倾斜器安装至所述倾斜后靠背的两侧，以允许所述倾斜后靠背从座垫在向前-向后方向上旋转。然而，该技术仅使座椅靠背能够倾斜，但其难以进行与座垫相关的倾斜，因此其无法为后座上的乘客提供乘坐舒适性。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于汽车中的后座的倾斜装置，其允许座椅靠背与座垫的移动相关从而围绕固定轴以可变角度倾斜，从而使座椅靠背能够随着座垫的移动同时倾斜，由此提供给乘客更舒适的乘坐感觉。根据本专利技术的各个方面，一种用于汽车中的后座的倾斜装置可包括多个连杆和锁定模块，所述多个连杆设置于座垫框架的两侧，且各自在两侧可旋转地联接至所述座垫框架或地板；所述锁定模块构造为将铰链连接至所述座垫框架的靠背框架与车身联接，并与所述靠背框架可滑动且可旋转地连接，以使所述靠背框架通过所述连杆的旋转响应所述座垫框架的移动而以可变角度倾斜。所述多个连杆中的至少一个连杆可在其与地板联接的一侧设置有弹性部件，所述弹性部件用于协助所述连杆的旋转。所述靠背框架可在其一端联接至所述座垫框架的两侧中的一侧，所述弹性部件可协助所述连杆的旋转，以向所述座垫框架的两侧中的另一侧移动。所述装置还可包括导螺杆和驱动装置，所述导螺杆设置于所述座垫框架与地板之间；所述驱动装置与所述导螺杆的一侧联接，以根据操作信号而旋转所述导螺杆，其中所述导螺杆的另一侧和所述驱动装置分别联接至所述座垫框架或地板，以在所述导螺杆旋转时移动所述座垫框架。所述锁定模块可包括撞击件和锁扣，所述撞击件联接至所述靠背框架和车身中的任一者；所述锁扣联接至所述靠背框架和车身中的另一者，以与所述撞击件接合或从所述撞击件脱尚。所述撞击件可以可旋转且可滑动地联接至所述靠背框架，且所述锁扣可联接至车身。所述装置还可包括连接支架，所述连接支架固定至所述靠背框架，并在其一侧可旋转且可滑动地联接至所述撞击件。所述连接支架可在其一端设置有竖直狭缝，且所述撞击件可通过铰链销而可滑动且可旋转地联接至所述连接支架的端部以插入所述狭缝。所述靠背框架可在其下端联接至所述座垫框架，并可在所述撞击件和所述锁扣彼此脱离时折叠。根据汽车中的后座的倾斜装置，尽管后座未配备昂贵的电动倾斜装置，后座也可以以简单构造而具有倾斜功能，由此获得高成本竞争力和改进的消费者满意度。此外，座椅靠背和座垫可同时移动以增加倾斜角的改变，由此改进乘客的乘坐舒适度，并因此改进车辆适销性。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和设备所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】图1为显示了在倾斜状态下的根据本专利技术的汽车中的后座的一个示例性倾斜装置的视图。图2为显示了根据本专利技术的在倾斜之前的示例性倾斜装置的座垫框架的视图。图3为显示了根据本专利技术的示例性倾斜装置的倾斜的座垫框架的视图。图4A和图4B为显示了根据本专利技术的示例性倾斜装置的锁定模块的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。图1为显示了在倾斜状态下的根据本专利技术的各个实施方案的汽车中的后座的倾斜装置；图2为显示了在倾斜之前的倾斜装置的座垫框架的视图；图3为显示了倾斜的座垫框架的视图；且图4A和图4B为显示了根据本专利技术的各个实施方案的倾斜装置的锁定模块的视图。如图1所示，汽车中的后座的倾斜装置包括多个连杆100和锁定模块200，所述多个连杆100设置于座垫框架110的两侧上，且各自在其两侧可旋转地联接至座垫框架110或地板410 ;所述锁定模块200构造为将铰链连接至座垫框架110的靠背框架120与车身联接，并与靠背框架120可滑动且可旋转地连接，以使靠背框架120通过连杆100的旋转响应座垫框架110的移动而以可变角度倾斜。具体地，支撑乘客背部的靠背框架120优选在其下端处铰链连接至座垫框架110的后端，以相对于座垫框架旋转。特别地，靠背框架120优选可折叠地联接至座垫框架110。这样实施以在靠背框架120和车身420通过锁定模块200彼此脱离时实现座椅靠背的折叠。下文将对其进行详细描述。具体地，多个连杆100可优选地在座垫框架110的前端和后端设置于座垫框架110的两侧。连杆100中的每一个在地板410和座垫框架110的一侧和另一侧铰链联接在地板410与座垫框架110之间，以允许座垫框架110前后移动。当然，多个实施方案可以以多种联接方法实现，并且可以设置更多的连杆100。此外，在设置各个连杆100的一个位点处，可提供连接状态下的多个连杆而非单个连杆，以将座垫框架100和地板410连接在一起。此夕卜，当不进行倾斜时，连杆100中的每一个优选设置为使得另一侧面向座垫框架的后侧，以确保最大倾斜覆盖范围。尽管连杆100的另一侧可直接联接至地板410，但也可以经由支架101联接，在座垫框架110的前侧或后侧上的连杆的另一侧联接至所述支架101。支架101直接或经由移动轨道等联接至地板410，以使座垫框架110能够在汽车的纵向方向上可滑动地移动。如图2所示，连杆100中的至少一个在与地板410联接的一侧上设置有弹性部件130，所述弹性部件1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车中的后座的倾斜装置，所述装置包括：多个连杆，所述多个连杆设置于座垫框架的两侧上，且各自在两侧能够旋转地联接至所述座垫框架或汽车地板；和锁定模块，所述锁定模块构造为将铰链连接至所述座垫框架的靠背框架与车身联接，并与所述靠背框架能够滑动且能够旋转地连接，以使所述靠背框架通过所述连杆的旋转响应所述座垫框架的移动而以可变角度倾斜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑灿浩，罗善彩，俞廷相，许準烈，俞相旭，庾钟文，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR