隐藏式光致发光车辆用户界面制造技术

公开一种车辆用户界面。该用户界面包含设置于靠近车辆面板的接近传感器。外层设置于接近传感器上方并且配置用于隐藏接近传感器。用户界面进一步包含设置于外层上的光致发光部分，其中光致发光部分选择性地被激活从而显示接近传感器的位置。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】隐藏式光致发光车辆用户界面相关申请交叉引用本申请是2014年6月11日提交的题目为“光致发光车辆阅读灯”的美国申请号为14/301,635的部分继续申请，美国申请号为14/301,635的申请是2014年1月16日提交的题目为“具有光致发光结构的车顶照明系统”的美国申请号为14/156,869的部分继续申请，美国申请号为14/156，869的申请是2013年11月21日提交的题目为“具有光致发光结构的车辆照明系统”的美国申请号为14/086,442的部分继续申请。上述相关申请通过引用将他们的全部内容结合于此。
本专利技术大体涉及车辆用户界面，并且更具体地涉及与照明系统结合的车辆用户界面。
技术介绍
由光致发光材料引起的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的照明系统中包含这种光致发光结构以提供周围环境和工作照明是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开一种车辆用户界面。该用户界面包含设置为靠近车辆面板的接近传感器。外层设置在接近传感器上方并且配置用于隐藏接近传感器。用户界面进一步包含设置于外层上的光致发光部分，其中光致发光部分选择性地被激发，从而显示接近传感器的位置。根据本专利技术的另一方面，公开一种选择性可视的用户界面。该用户界面包含与光源和接近传感器通信的控制单元。该用户界面进一步包括配置用于隐藏接近传感器的车辆面板。控制器配置用于识别来自接近传感器的第一信号，该第一信号与在第一接近度内检测到物体相对应。控制器配置为响应于第一接近度内的检测而激活光源，从而显示接近传感器的位置。根据本专利技术的又一方面，公开一种车辆用户界面。该用户界面包含具有接近传感器、第一光致发光部分以及第二光致发光部分的车辆面板。该界面进一步包括第一光源和第二光源。第一光源配置用于选择性地激活第一光致发光部分。第二光源配置用于选择性地激活第二光致发光部分，其中第二光致发光部分配置为响应于第二光源的激活而显示接近传感器的位置。本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。【附图说明】在附图中:图1是具有各种照明固定装置的机动车辆的前部乘客舱的透视图；图2是具有各种照明固定装置的机动车辆的后部乘客舱的透视图；图3A说明了呈现为涂层的光致发光结构；图3B说明了呈现为离散颗粒的光致发光结构；图3C说明了呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构；图4说明了使用前光式配置的车辆照明系统；图5说明了使用背光式配置的车辆照明系统；图6说明了车辆照明系统的控制系统；图7说明了设置在机动车辆的中央控制台中的背光式组件；图8说明了沿着图7的线VII1-VIII截取的背光式交互部件的剖面视图；图9说明了车顶照明系统的示意图；图10说明了具有至少一个根据一个实施例的光致发光阅读灯的前部车辆乘客舱；图11说明了根据一个实施例的阅读灯的侧视图；图12是图11的阅读灯的仰视图；图13说明了使用根据一个实施例的连接到遮阳板的光致发光结构的车辆照明系统；图14是图13所示的车辆照明系统的示意图，其中遮阳板位于使用位置；图15是图13所示的车辆照明系统的示意图，其中遮阳板位于存储位置；图16说明了包含隐藏式接近开关的车辆照明系统；以及图17是图16所示的车辆照明系统的示意图，其显示了根据本专利技术的接近检测。【具体实施方式】根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大和缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。如在此所使用的，当用于一系列两个或多个项目中时所使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目，或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。下述公开描述一种车辆照明系统，在该系统中车辆固定装置接收用于将初次发射转换为通常具有新的颜色的二次发射的光致发光结构。在本公开中，车辆固定装置指的是车辆设备的任何内部或外部件、或它的部分，其适合于接收在此描述的光致发光结构。虽然在此描述的车辆照明系统的实施方式主要是针对机动车辆使用，但是应当领会的是，车辆照明系统也可以在其他类型的设计用以运送一个或多个乘客的交通工具中实施，例如但不限于船只、火车以及飞机。参考图1和2，总体示出了机动车辆的乘客舱10，其具有位于车客舱10的前部和后部的多种示例性车辆固定装置12a-12g。固定装置12a-12g通常分别对应于车顶内衬、地板垫、车门饰板以及包括座椅底座、靠背、头枕和座椅靠背的座椅的各个部分。为了说明而不是限制，每个固定装置12a-12g可以在每个固定装置12a-12f的选定的区域14a_14f容纳光致发光结构，以下进行进一步描述。关于在此描述的车辆照明系统，应当领会的是，选定的区域12a-12f不限于任何特定的形状或尺寸，且可以包括具有平面和/或非平面配置的部分固定装置。虽然已示例性地提供了一些固定装置12a-12g，但是应当领会的是，依照在此描述的车辆照明系统，可以使用其他固定装置。这种固定装置可以包括仪表板以及其上的部件、交互机构(如按钮、开关、标度盘等)、指示设备(如速度计、转速表等)、印刷面，此外还包括外部固定装置，例如但不限于无钥匙进入按钮、徽章、边侧标志、牌照灯、行李箱灯、前照灯以及尾灯。参考图3A-3C，通常所示的光致发光结构16分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置的离散颗粒以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。在最基本水平，光致发光结构16包括能量转换层18，其可以提供为单层或多层结构，如在图3A和3B中通过虚线所示。能量转换层18可以包括一种或多种具有从磷光或荧光材料中选出且构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长的波长且表示不是输入电磁辐射特有的颜色的输出电磁辐射的能量转换元件的光致发光材料。输入和输出电磁福射之间的波长的差异被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作上述能量转换过程(常常被称为下变频(down convers1n))的主要驱动机制。能量转换层18可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备。这种方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层18且将能量转换层18涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面基底上。能量转换层18涂层可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂敷(slot coating)、浸渍涂敷(dipcoating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂敷(bar coating)沉积在选定的车辆固定装置上。可选地，能量转换层18可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。例如，在聚合物基体中的一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)可以通过挤压、注射成型、压缩成型、压延成型和热成型转化为能量转换层18。在一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用户界面，所述用户界面包含：设置于靠近车辆面板的接近传感器；外层，其设置于所述接近传感器上方并且配置用于隐藏所述接近传感器；以及设置于所述外层上的光致发光部分，其中所述光致发光部分选择性地被激发，从而显示所述接近传感器的位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US