本实用新型专利技术公开了一种抢险救援架桥车，属于专用汽车领域，特别涉及一种能将自身桥板展开，在沟渠上架设桥梁，方便救援车辆通过的专用汽车；该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上；本实用新型专利技术的目的是提出一种用于灾后重建的抢险救援架桥车，主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过，避免了以往的架桥修复需要多人、多机械合作的问题。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种抢险救援架桥车，属于专用汽车领域，特别涉及一种能将自身桥板展开，在沟渠上架设桥梁，方便救援车辆通过的专用、汽车；该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、'主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板■’支架较接在汽车底盘上，主桥板较接在支架上，主液压缸两端分别较接在主桥板和支架上，副桥板较接在王桥板上，副液压缸两端分别较接在王桥板和副桥板上；本技术的目的是提出一种用于灾后重建的抢险救援架桥车，主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过，避免了以往的架桥修复需要多人、多机械合作的问题。【专利说明】一种抢险救援架桥车
本技术属于汽车领域，特别涉及一种能将自身桥板展开，在沟渠上架设桥梁，方便救援车辆通过的专用汽车。
技术介绍
由于暴雨、洪水、泥石流等自然灾害，易造成道路桥梁的毁坏，给抢险救援造成延误，因此需要在救援时能够迅速恢复被破坏的道路桥梁，为此需设计一种抢险救援架桥车，能够在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决自然灾害发生后，道路桥梁被破坏，救援车辆不能通过的问题，提出一种抢险救援架桥车，能够在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。 本专利技术提出的抢险救援架桥车，其特征在于，该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上。 所述支架，可通过内置的液压旋转机构，控制支架相对汽车底盘转动。 所述主桥板，可通过主液压缸的伸长或缩短，控制主桥板相对支架转动。 所述副桥板，可通过副液压缸的伸长或缩短，控制副桥板相对主桥板转动。 本专利技术的特点及有益效果。 本专利技术是一款用于灾后重建的抢险救援架桥车，主要用于在被破坏的道路桥梁上迅速架起桥梁，方便救援车辆的通过。它的使用能在很大程度上方便灾后交通的迅速恢复，同时在控制时，仅需要驾驶员一人操纵控制按钮即可，避免了以往的架桥修复需要多人、多机械合作的问题。本专利技术具有以下优点:(1)采用车载平台，可以迅速将架桥车开到需要恢复交通的地方，方便快捷。(2)采用折叠式桥板结构，仅在需要时打开，不使用时，折叠在汽车底盘的上方，不影响汽车的正常行驶。(3)采用液压控制，驾驶员仅需控制仪表盘上按钮即可实现桥板的打开和折叠，大大降低了驾驶员的劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的抢险救援架桥车的总体构造。 图2为本专利技术的抢险救援架桥车收起时的状态。 图3为本专利技术的抢险救援架桥车主桥板开始展开时的状态。 图4为本专利技术的抢险救援架桥车副桥板开始展开时的状态。 图5为本专利技术的抢险救援架桥车完全展开时的状态。 【具体实施方式】 本专利技术结合附图及实施例详细说明如下。 本专利技术所述抢险救援架桥车，如图1所示，包括副桥板1、副液压缸2、主液压缸3、汽车底盘4、驾驶室5、车轮6、支架7、主桥板8 ;支架7铰接在汽车底盘4上，主桥板8铰接在支架7上，主液压缸3两端分别铰接在主桥板8和支架7上，副桥板I铰接在主桥板8上，副液压缸2两端分别铰接在主桥板8和副桥板I上。 所述支架7，可通过内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4转动。 所述主桥板8，可通过主液压缸3的伸长或缩短，控制主桥板8相对支架7转动。 所述副桥板1，可通过副液压缸2的伸长或缩短，控制副桥板I相对主桥板8转动。 本专利技术所述抢险救援架桥车的工作过程如下。 桥板展开时。 第一步，驾驶员驾驶汽车，使汽车车尾对准欲架桥的区域，汽车停稳后，驾驶员控制支架7内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4逆时针转动，同时控制主液压缸3伸长,使主桥板8相对支架7逆时针转动,如图3所示。 第二步，当支架7的下端可靠接触地面，并支撑起汽车后轮时，停止支架7内置的液压旋转机构的旋转；当主桥板8接近竖直状态时，控制副液压缸2伸长，使副桥板I相对主桥板8顺时针转动，同时控制主液压缸3继续伸长，使主桥板8相对支架7继续逆时针转动，如图4所示。 第三步，当主桥板8和副桥板I的上表面在一个平面上时，停止副液压缸2的伸长；当副桥板I远离汽车底盘的一端接触到被破坏的道路桥梁的对岸时，并且能可靠支撑时，停止主液压缸3的伸长，如图5所示，至此架桥完毕，救援车辆可通过主桥板8、副桥板I行驶到对岸。 桥板收起时。 第一步，收缩主液压缸3，使主桥板8相对支架7顺时针转动；同时收缩副液压缸2，使副桥板I相对主桥板8逆时针转动，架桥车由图5变为图4。 第二步，当主桥板8和副桥板I的下表面贴合在一起时，停止副液压缸2的收缩；同时继续收缩主液压缸3，使主桥板8相对支架7继续顺时针转动；当主桥板8接近竖直状态时，控制支架7内置的液压旋转机构，控制支架7相对汽车底盘4顺时针转动，架桥车由图4变为图3。 第三步，当主桥板8的上表面和汽车底盘4的上表面贴合在一起时，停止主液压缸3的收缩，以及支架7内置的液压旋转机构的旋转，架桥车由图3变为图2 ;至此完成架桥车的收缩动作，架桥车可正常行驶离开。【权利要求】1.一种抢险救援架桥车，其特征在于，该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上。2.如权力要求I所述的抢险救援架桥车，其特征在于，所述支架，可通过内置的液压旋转机构，控制支架相对汽车底盘转动。3.如权力要求I所述的抢险救援架桥车,其特征在于,所述主桥板,可通过主液压缸的伸长或缩短，控制主桥板相对支架转动。4.如权力要求I所述的抢险救援架桥车，其特征在于，所述副桥板，可通过副液压缸的伸长或缩短，控制副桥板相对主桥板转动。【文档编号】E01D15/127GK204023395SQ201420469547【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日 【专利技术者】张平霞, 朱永强, 赵宇新 申请人:青岛理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抢险救援架桥车，其特征在于，该抢险救援架桥车包括副桥板、副液压缸、主液压缸、汽车底盘、驾驶室、车轮、支架、主桥板；支架铰接在汽车底盘上，主桥板铰接在支架上，主液压缸两端分别铰接在主桥板和支架上，副桥板铰接在主桥板上，副液压缸两端分别铰接在主桥板和副桥板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张平霞，朱永强，赵宇新，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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