一种道路裂缝修复方法技术

本发明专利技术公开了一种道路裂缝修复材料，属于填缝材料技术领域。本发明专利技术包括用于填充裂缝下部的灌浆料和用于填充裂缝上部的填缝料；所述灌浆料包括下列质量分数的组分：10‑30%的粉煤灰、45‑80%的水泥窑灰和余量水；所述填缝料包括下列质量分数的组分：30‑65%的纳米氧化锌基沥青和30‑60%的矿渣粉，所述纳米氧化锌基沥青中纳米氧化锌的质量分数为0.2‑2%。采用本发明专利技术道路裂缝修复材料修复道路裂缝时，使用灌浆料填充路面裂缝下部，使用填缝料填充裂缝上部，两者组合使用，具有耐久性的优势，且成本更低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及填缝材料
，特别设及一种道路裂缝修复材料。
技术介绍
道路、篮球场、停车场等结构物的铺装层在气候、荷载及材料自身因素等条件的综 合作用下，容易发生开裂现象。在寒冷或昼夜溫差大的地区，即使是新建道路，路面也极易 在使用1-2年内发生溫缩开裂破坏。在我国，半刚性基层渐青路面是最普遍应用的道路结 构型式，除溫缩开裂外，因半刚性基层溫缩、干缩特性引起的反射裂缝病害也尤为普遍。 路面开裂除对道路美观性、整体性及行车舒适性造成影响外，还将在水溫、行车荷 载等因素的作用下诱发更严重的结构性破坏。例如，渐青路面开裂后，雨水可沿着裂缝渗入 路面结构，导致渐青与石料的剥离，基层材料刚度的降低，诱发路面松散、坑槽、卿泥、沉陷 等病害，降低其使用寿命。若开裂修复不及时或手段不恰当，裂缝将迅速扩展，加剧使用寿 命的衰减，因此，采取适当的开裂修复措施对于保障道路结构的整体性、延长道路的使用寿 命具有现实意义。 采取挖除开裂层、替换W新铺装层的整体修复方式虽具有效果，但对道路通行影 响大，且不经济：一方面在于投入的人、财、物力费用高昂；另一方面，开裂的铺装层尚存有 较大的使用价值，而开裂面积较之铺装层整体所占比例很小，同样造成浪费。 相比于整体修复方式，采用渐青类填缝料的填封措施是目前道路养护部口填封道 路面层裂缝常用的技术手段，其优势在于成本低、施工简单、具有一定的封水效果。但在实 际应用中，由于目前所用的渐青类填缝料的性能仍不尽理想，易出现高溫时流涧、低溫时与 缝壁分离、易被车轮磨光、受紫外线及水溫作用老化严重等问题，使用寿命短，往往在较短 年限内就需要对道路面层裂缝进行若干次重复修复，造成了资源浪费，且在填封失效期内 道路结构受水溫等因素的影响，存在发生结构性破坏的隐患。 为避免上述缺陷，也有工程技术人员采取了在渐青填缝料内添加细石或砂碱等骨 料的方法，在一定程度上提高了填缝料的高溫性能，但该类骨料易与渐青剥离，实际效果仍 有待提局。 当路面开裂严重、裂缝同时贯通面层和基层时，此时往往采用水泥类灌浆料填充 下部、渐青类填缝料填充顶部的填封措施。该修复方式在应用初期效果较好，但耐久性差： 下部水泥类灌浆料的溫缩和干缩变形大，当其发生收缩变形后将与原基层裂缝壁分离，丧 失承托上部渐青类填缝料的功能，渐青类填缝料将掉落至下部，由此，裂缝填封部位将无法 保持与道路表面齐平、或无法维持充盈状态，导致修复失效。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种成本低、修复效果好的道路裂缝修 复材料。该修复材料抗高溫变形、抗低溫开裂、抗紫外线老化能力，且不易剥落，使用本专利技术 的道路裂缝修复材料可显著提高道路整体的使用寿命。 本专利技术的技术方案为： 一种道路裂缝修复材料，包括用于填充裂缝下部的灌浆料和用于填充裂缝上部的填缝 料；所述灌浆料包括下列质量分数的组分：10-30%的粉煤灰、45-80%的水泥害灰和余量水； 所述填缝料包括下列质量分数的组分：30-65%的纳米氧化锋基渐青和30-60%的矿渣粉，所 述纳米氧化锋基渐青中纳米氧化锋的质量分数为0. 2-2%。 作为优选方案，所述灌浆料中粉煤灰和水泥害灰的总质量与水的质量比为 4:1-3:1。 作为优选方案，所述填缝料中，纳米氧化锋基渐青与矿渣粉的质量比为1:1-6: 5。 作为优选方案，所述纳米氧化锋基渐青中纳米氧化锋的质量分数为0. 5-1%。 进一步地，所述矿渣粉为粒化高炉矿渣粉。 作为优选方案，所述粉煤灰为F级粉煤灰。 所述道路裂缝修复材料的制备方法，包括步骤： A，制备灌浆料 al.将粉煤灰和水泥害灰按照比例均匀混合；a2.按比例加入水，揽拌获得膏状物，即为灌浆料； B，制备填缝料 bl.基质渐青加热至145-155°C，按比例加入纳米氧化锋粒子，高速揽拌，得纳米氧化 锋基渐青； b2.按比例加入矿渣粉，揽拌至矿渣粉在纳米氧化锋基渐青中分散均匀，即得填缝料。 作为优选方案，步骤bl中，高速揽拌具体为：W3000-400化pm的揽拌速度揽拌 1-2小时。 作为优选方案，步骤b2中所述揽拌具体为：W300-50化pm的揽拌速度揽拌8-20 分钟。 采用纳米氧化锋对基质渐青进行改性的原因在于： 1、 其具有良好的分散性，可保证其对渐青性能的改善W及纳米基渐青的稳定性； 2、 与纳米氧化娃、纳米氧化铁等纳米粒子相比，纳米氧化锋对基质渐青高溫和低溫性 能改善的效果更佳，且其对自然中紫外线的吸收效果更优，有利于提高纳米基渐青的耐久 性。 采用纳米氧化锋基渐青与矿渣粉复合，制备填缝料，矿渣粉易于均匀分散于纳米 氧化锋基渐青中，且稳定性好；矿渣粉自身质地致密、坚硬，耐车轮磨耗；且从化学性质上 分析，呈碱性的矿渣粉与呈若酸性的渐青混合后，除范德华力的物理作用外，尚有化学键的 结合，二者具有良好的结合性，所得填缝料更为稳定。 灌浆料用于填充裂缝底部，其硬化后具有良好的抗收缩变形能力，与裂缝壁及纳 米基渐青-矿渣粉复合填缝料均有良好的黏结性，能始终保持裂缝充盈状态。与纳米基渐 青-矿渣粉复合填缝料相比，灌浆料具有成本优势。 本专利技术裂缝修复材料修复道路裂缝的具体方式为："纳米氧化锋基渐青-矿渣粉 复合填缝料"+"粉煤灰-水泥害灰复合灌浆料"组合填充路面裂缝。[002引当然，当裂缝较浅、路面基层未发生开裂诚未贯通）时(裂缝深度约为5~18畑1，具 体深度与渐青铺装层厚度有关)，可仅采用纳米氧化锋基渐青-矿渣粉复合填缝料进行裂缝 填封； 当裂缝较深、较宽或已贯通路面基层时，首先采用粉煤灰-水泥害灰复合灌浆料填充 裂缝底部，再W纳米氧化锋基渐青-矿渣粉复合填缝料填充裂缝顶部的组合方式，后者的 优势在于有利于降低维修成本。通过调整填缝料的用量来控制填充高度，W填缝料填封至 与铺装层顶面齐平即可，冷却硬化后即完成修复。 本专利技术的有益效果为： 本专利技术的道路裂缝修复材料用于修复道路面层与基层开裂，除可修复渐青路面、水泥 路面、人行道铺装层开裂外，也可用于停车场、篮球场或类似结构物的开裂。 本专利技术道路裂缝修复材料中的灌浆料与现有水泥类灌浆料相比： (1) 溫缩、干缩变形小，硬化后能保持充盈裂缝状态； (2) 与纳米基渐青-矿渣复合填缝料及裂缝壁之间具有良好的粘结性； (3) 与纳米基渐青-矿渣粉复合填缝料复合使用，可有效降低成本。 本专利技术道路裂缝修复材料中的填缝料与现有渐青类填缝料相比： (1) 所用的纳米基渐青自身具有良好的抵抗高溫变形(流涧）及低溫开裂能力； (2) 采用的纳米基渐青具有优异的抗紫外线老化能力； (3) 矿渣粉呈碱性，与渐青材料具有优异的黏结性； (4) 矿渣粉质地坚固，具有抵抗外荷载磨耗的能力，提高了填缝料的抗滑性； (5) 矿渣粉可进一步提高渐青的软化点，增强了填缝料的高溫抗变形能力； (6) 纳米基渐青与裂缝壁有良好的黏结性，矿渣粉与裂缝壁可进一步嵌挤，增强了填缝 料的抗剥落能力； (7) 不需要重复修复，总体施工成本更低。 采用本专利技术道路裂缝修复材料修复道路裂缝时，使用灌浆料填充路面裂缝下部， 使用填缝料填充裂缝上部，两者组合使用，具有耐久性的优势，且成本更低。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路裂缝修复材料，其特征在于：包括用于填充裂缝下部的灌浆料和用于填充裂缝上部的填缝料；所述灌浆料包括下列质量分数的组分：10‑30%的粉煤灰、45‑80%的水泥窑灰和余量水；所述填缝料包括下列质量分数的组分：30‑65%的纳米氧化锌基沥青和30‑60%的矿渣粉，所述纳米氧化锌基沥青中纳米氧化锌的质量分数为0.2‑2%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿立涛，徐茜，任瑞波，王立志，王鹏，王伯霖，邢万东，徐强，高晓宁，王晓英，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：发明
国别省市：山东;37