本发明专利技术公开了一种汽车及其选换挡软轴固定装置，后者包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板；所述选挡软轴安装板和所述换挡软轴安装板均固接于支架板，所述变速箱安装板形成于所述支架板的一端；所述选挡软轴安装板上还固接有减振板，所述减振板上开设有减振孔，减振螺栓穿过所述减振孔并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板与所述选挡软轴安装板之间具有150°的预设夹角。该固定装置与变速箱壳体之间的连接更加稳定，实现了在变速箱上的可靠装配，从而保证了选换挡平顺性和固定可靠性，提高了载货车的性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车部件设计
，尤其涉及一种用于汽车的选换挡软轴固定装置。本专利技术还涉及一种包括上述选换挡软轴固定装置的汽车。
技术介绍
在载货车的传动系统中，由于其变速操纵系统的换挡手柄和变速箱相距较远，连接换挡手柄和变速箱的选换挡传动总成的尺寸就相应较大，因而一般在选换挡手柄和变速箱之间的部位装有选换挡软轴组件，然而选换挡软轴组件在安装到变速箱上时，还需要通过固定装置进行辅助安装。采用选换挡软轴组件来实现汽车变速操纵可行性，这样，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的选换挡软轴固定装置，以保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高载货车的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车的选换挡软轴固定装置，以期能够在变速箱上实现可靠装配，保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高载货车的性能。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述选换挡软轴固定装置的汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于汽车的选换挡软轴固定装置，包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板；所述选挡软轴安装板和所述换挡软轴安装板均固接于支架板，所述变速箱安装板形成于所述支架板的一端；所述选挡软轴安装板上开设有两个第一安装孔，选挡软轴通过穿过两所述第一安装孔的第一 U形螺栓固定于所述选挡软轴安装板；所述换挡软轴安装板上开设有两个第二安装孔，换挡软轴通过穿过两所述第二安装孔的第二 U形螺栓固定于所述换挡软轴安装板；所述变速箱安装板上开设有第三安装孔，紧固螺栓穿过所述第三安装孔并固接于所述变速箱的壳体；所述选挡软轴安装板上还固接有减振板，所述减振板上开设有减振孔，减振螺栓穿过所述减振孔并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板与所述选挡软轴安装板之间具有150°的预设夹角。进一步地，所述换挡软轴安装板与所述支架板之间焊接有第一加强筋。进一步地，所述选挡软轴安装板与所述支架板之间焊接有第二加强筋。进一步地，所述选挡软轴安装板与所述减振板之间焊接有第三加强筋。本专利技术所提供的选换挡软轴固定装置用于汽车，该选换挡软轴固定装置包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板；所述选挡软轴安装板和所述换挡软轴安装板均固接于支架板，所述变速箱安装板形成于所述支架板的一端；所述选挡软轴安装板上开设有两个第一安装孔，选挡软轴通过穿过两所述第一安装孔的第一 U形螺栓固定于所述选挡软轴安装板；所述换挡软轴安装板上开设有两个第二安装孔，换挡软轴通过穿过两所述第二安装孔的第二 U形螺栓固定于所述换挡软轴安装板；所述变速箱安装板上开设有第三安装孔，紧固螺栓穿过所述第三安装孔并固接于所述变速箱的壳体；所述选挡软轴安装板上还固接有减振板，所述减振板上开设有减振孔，减振螺栓穿过所述减振孔并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板与所述选挡软轴安装板之间具有150°的预设夹角。该选换挡软轴固定装置增设了减振板，并通过减振螺栓将减振板与变速箱壳体上的指定孔位相固接，从而使得该固定装置与变速箱壳体之间的连接更加稳定，实现了在变速箱上的可靠装配，从而保证了选换挡平顺性和固定可靠性，提高了载货车的性能。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的固定装置一种【具体实施方式】的主视图；图2为图1所示固定装置的俯视图；图3为图1所示固定装置的侧视图。附图标记说明:1-选挡软轴安装板11-第一安装孔2-变速箱安装板21-第三安装孔3-换挡软轴安装板31-第二安装孔4-支架板5_减振板51-减振孔6_第一加强筋7_第二加强筋8_第二加强筋【具体实施方式】本专利技术的核心是提供一种用于汽车的选换挡软轴固定装置，以期能够在变速箱上实现可靠装配，保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高载货车的性能。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述选换挡软轴固定装置的汽车。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。请参考图1-图3，图1为本专利技术所提供的固定装置一种【具体实施方式】的主视图；图2为图1所示固定装置的俯视图；图3为图1所示固定装置的侧视图。在一种【具体实施方式】中，本专利技术所提供的选换挡软轴固定装置用于汽车，该选换挡软轴固定装置包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板1、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板2和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板3 ;所述选挡软轴安装板I和所述换挡软轴安装板3均固接于支架板4，所述变速箱安装板2形成于所述支架板4的一端；所述选挡软轴安装板I上开设有两个第一安装孔11，选挡软轴通过穿过两所述第一安装孔11的第一 U形螺栓固定于所述选挡软轴安装板I ;所述换挡软轴安装板3上开设有两个第二安装孔31，换挡软轴通过穿过两所述第二安装孔31的第二 U形螺栓固定于所述换挡软轴安装板3 ;所述变速箱安装板2上开设有第三安装孔21，紧固螺栓穿过所述第三安装孔21并固接于所述变速箱的壳体；所述选挡软轴安装板I上还固接有减振板5，所述减振板5上开设有减振孔51，减振螺栓穿过所述减振孔51并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板5与所述选挡软轴安装板I之间具有150°的预设夹角。该固定装置的材料可以为铝合金等各种金属材料，也可以为具有足够强度和刚度的树脂材料等。这样，该选换挡软轴固定装置增设了减振板5，并通过减振螺栓将减振板5与变速箱壳体上的指定孔位相固接，从而使得该固定装置与变速箱壳体之间的连接更加稳定，实现了在变速箱上的可靠装配，从而保证了选换挡平顺性和固定可靠性，提高了载货车的性會K。为了提高相连接处的结构强度，换挡软轴安装板3与支架板4之间焊接有第一加强筋6，选挡软轴安装板I与支架板4之间焊接有第二加强筋7，选挡软轴安装板I与减振板5之间焊接有第三加强筋8。需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本专利技术权利要求保护范围的限制。【主权项】1.一种用于汽车的选换挡软轴固定装置，其特征在于，包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板(1)、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板(2)和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板(3); 所述选挡软轴安装板(1)和所述换挡软轴安装板(3)均固接于支架板(4)，所述变速箱安装板(2)形成于所述支架板(4)的一端； 所述选挡软轴安装板(1)上开设有两个第一安装孔(11)，选挡软轴通过穿过两所述第一安装孔(11)的第一 U形螺栓固定于所述选挡软轴安装板(1); 所述换挡软轴安装板(3)上开设有两个第二安装孔(31)，换挡软轴通过穿过两所述第二安装孔(31)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车的选换挡软轴固定装置，其特征在于，包括用于安装选挡软轴的选挡软轴安装板(1)、用于与变速箱的壳体连接的变速箱安装板(2)和用于安装换挡软轴的换挡软轴安装板(3)；所述选挡软轴安装板(1)和所述换挡软轴安装板(3)均固接于支架板(4)，所述变速箱安装板(2)形成于所述支架板(4)的一端；所述选挡软轴安装板(1)上开设有两个第一安装孔(11)，选挡软轴通过穿过两所述第一安装孔(11)的第一U形螺栓固定于所述选挡软轴安装板(1)；所述换挡软轴安装板(3)上开设有两个第二安装孔(31)，换挡软轴通过穿过两所述第二安装孔(31)的第二U形螺栓固定于所述换挡软轴安装板(3)；所述变速箱安装板(2)上开设有第三安装孔(21)，紧固螺栓穿过所述第三安装孔(21)并固接于所述变速箱的壳体；所述选挡软轴安装板(1)上还固接有减振板(5)，所述减振板(5)上开设有减振孔(51)，减振螺栓穿过所述减振孔(51)并固接于所述变速箱的壳体上，所述减振板(5)与所述选挡软轴安装板(1)之间具有150°的预设夹角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，柯何俊，李喜鹏，张纬苏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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