本发明专利技术涉及检测装置领域，具体涉及汽车三元催化器的催化剂孔堵塞率检测方法，包括如下步骤：将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片；将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断得出孔形轮廓是否堵塞的结果；统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。本发明专利技术能够精确地计算整个催化器的催化剂孔堵塞率，有助于判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测装置领域，具体涉及。
技术介绍
汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的一氧化碳、氧化氮和碳氢化合物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转换为无害物质，故称三元催化器。汽车三元催化器的催化剂孔在使用过程中，随着时间推移，催化剂孔会慢慢被堵塞，而如何判定堵塞率则成为判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格的前提。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种有助于判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格的。本专利技术采用以下技术方案:，其特征在于，包括如下步骤: (1)将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，所述的载体为圆环形结构，载体内部为蜂窝状； (2)对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片； (3)将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断孔形轮廓内阴影面积与透明面积的面积比进而得出孔形轮廓是否堵塞的结果；获得孔形轮廓的个数，以及每个孔形轮廓是否堵塞的结果； (4)统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。前述的，所述的催化剂孔为400-800个，载体的长度为7-15cm。前述的，在步骤(2)中，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为45度。前述的，在步骤(3)中，对待分析图片进行图像分割，过滤非孔形轮廓信息，保留有效的孔形轮廓信息。前述的，在步骤(4)中，所述的校正系数为 0.5-1.5。前述的，所述的催化剂堆积于载体上并形成催化剂层。本专利技术采用上述的方法，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度并进行图像分析处理，统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率，能够精确地计算整个催化器的催化剂孔堵塞率，有助于判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细介绍。实施例1 ，其特征在于，包括如下步骤: (1)将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，所述的载体为圆环形结构，载体内部为蜂窝状； (2)对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为45度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片； (3)将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断孔形轮廓内阴影面积与透明面积的面积比进而得出孔形轮廓是否堵塞的结果；获得孔形轮廓的个数，以及每个孔形轮廓是否堵塞的结果；阴影部分和透明部分采用预设的亮度为阈值，比预设亮度暗的为阴影部分，比预设亮度亮的为透明部分。(4)统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。所述的催化剂孔为600个，载体的长度(是指圆柱状载体的高度)为10cm。所述的校正系数为I。对于若干使用一年的三元催化器，人工检测堵塞孔率分别为71%、75%、69%，而采用实施例1检测后堵塞孔率为69%、74%、70%。实施例2 ，其特征在于，包括如下步骤: (I)将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，所述的载体为圆环形结构，载体内部为蜂窝状； (5)对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为50度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片； (6)将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断孔形轮廓内阴影面积与透明面积的面积比进而得出孔形轮廓是否堵塞的结果；获得孔形轮廓的个数，以及每个孔形轮廓是否堵塞的结果； (7)统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。所述的催化剂孔为450个，载体的长度为8cm。所述的校正系数为1.5。对于新生产的若干三元催化器，人工检测堵塞孔率分别为2.1%、1.5%、1.8%，而采用实施例1检测后堵塞孔率为1.9%、1.6%、1.9%。本专利技术采用上述的方法，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度并进行图像分析处理，统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率，能够精确地计算整个催化器的催化剂孔堵塞率，有助于判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格，且节省人力。需要说明的是，以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.，其特征在于，包括如下步骤: (1)将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，所述的载体为圆环形结构，载体内部为蜂窝状； (2)对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片； (3)将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断孔形轮廓内阴影面积与透明面积的面积比进而得出孔形轮廓是否堵塞的结果；获得孔形轮廓的个数，以及每个孔形轮廓是否堵塞的结果； (4)统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤(3)中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的催化剂孔为400-800个，载体的长度为7-15cm。3.根据权利要求1所述的，其特征在于，在步骤(2)中，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为45度。4.根据权利要求1所述的，其特征在于，在步骤(3)中，对待分析图片进行图像分割，过滤非孔形轮廓信息，保留有效的孔形轮廓信息。5.根据权利要求1所述的，其特征在于，在步骤(4)中，所述的校正系数为0.5-1.5。6.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的催化剂堆积于载体上并形成催化剂层。【专利摘要】本专利技术涉及检测装置领域，具体涉及，包括如下步骤：将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30-60度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片；将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断得出孔形轮廓是否堵塞的结果；统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。本专利技术能够精确地计算整个催化器的催化剂孔堵塞率，有助于判断是否需要更换催化器内芯或者催化器内芯是否合格。【IPC分类】G01N15/08【公开号】C本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车三元催化器的催化剂孔堵塞率检测方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）将汽车三元催化器的含催化剂的载体取出，所述的载体为圆环形结构，载体内部为蜂窝状；（2）对载体表面进行拍照，摄像机镜头与载体表面所呈夹角为30‑60度；摄像机镜头拍摄的图片为待分析图片；（3）将待分析图片进行图像分析和处理，采用图像识别技术选取孔形轮廓并判定为催化剂孔，判断孔形轮廓内阴影面积与透明面积的面积比进而得出孔形轮廓是否堵塞的结果；获得孔形轮廓的个数，以及每个孔形轮廓是否堵塞的结果；（4）统计载体的总催化剂孔数并除以载体长度得到单位长度的载体总催化剂孔数，采用步骤（3）中统计得到的堵塞的孔形轮廓个数乘以校正系数后再除以单位长度的载体总催化剂孔数即得到堵塞率。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓辉，孟雷军，
申请(专利权)人：苏州莲池环保科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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