本发明专利技术涉及一种用于机动车辆车身的车窗封闭装置，包括一个固定结构和至少一个相对于所述固定结构的活动窗玻璃。该窗玻璃由两个所述固定结构支撑的滑轨引导，所述活动窗玻璃支撑着一个把手，该把手控制至少一个所述活动窗玻璃上的锁定元件。该活动窗玻璃的特征在于，其所述把手可绕轴线(22)呈基本垂直于所述活动窗玻璃的平面旋转，该把手可控制一个转子(24)的运动，该转子被联接到一个解锁缆绳(27)，该缆绳作用于所述的一个或多个锁定元件之上，当所述把手转动时，引导装置(25)控制所述转子(24)的位移，所述转子的位移轨迹基本上为椭圆形。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
专利
涉及机动车辆的车窗
具体而言，本专利技术涉及车体上的车窗封闭装置，包括一个与车身平齐的通过胶合联接的固定结构和一个滑动结构，该滑动结构主要由玻璃构成，可以打开或关闭固定结构上的窗口。本专利技术主要是一种对此装置解锁与打开的改进技术。
技术介绍
传统意义上，对于汽车、货车、卡车、公交车或火车车厢，为了封闭车窗，通常使用由联接框架固定的玻璃。联接框架分为内外两部分，一面夹住玻璃一面夹住车身上的窗口，并附有密封填充物。专利文件EP0778168和EP 0 857 844，同为本专利申请人所有，其中专门描述了另一种技术。这些文件中所描述的密封装置(下文也被称作“平齐式车窗”)包含一个小部分带玻璃的固定结构，和与其相比一个主要由玻璃构成的可移动结构。该活动结构通过功能元件或导轨与固定结构相连。功能元件或导轨可满足移动的需要，并安装在固定结构的车内侧面上。这种“平齐式车窗”可完全独立于汽车安装，并可就此从外部装配在既定车身上。它也可以为一体件，比如和门内部胶合联接，专利文件EP1 022 172描述了该技术。美学层面上，由于在车身边缘和“平齐式车窗”间不需要搭建任何框架，“平齐式车窗”从外面看是与车身平齐的一个光滑面(“平齐式”一词经常在该领域被使用)。活动窗玻璃通常为透明窗玻璃，为方便活动窗玻璃的滑动，功能设备包含一个引导装置，它配有固定在车窗固定窗玻璃上的第一和第二导轨，分别位于可以通过由活动窗关闭的开口两侧。活动窗玻璃被安装在导轨上，以使其在滑动面上的一个(或多个)打开位置和一个中间位置之间纵向滑动，该联接中间位置与车窗相关联并可以从中脱离。根据多种特殊技术，该装置保证了活动窗玻璃和导轨的联接，这种联接方法允许活动窗玻璃在脱离联接中间位置和密封位置之间横向移动。在与车窗相联的脱离联接中间位置上，活动窗玻璃可在车窗内横向脱离，而在密封位置上，活动窗玻璃则嵌入车窗中。因此，这种引导装置也允许活动结构从固定结构所在面(密封位置)移动到基本平行于滑动方向的平面，反之亦然。此外，也可以把这两个动作合并成一个来回移动动作，上述活动结构的远端边缘(即离锁扣装置较远的那端，也被称作前端)最后停在车窗平面位置(活动结构“穿过”封闭平面与滑动平面)。这就足以通过手动拉动活动结构至近端(即离锁扣装置较近的那端，也称作后端)，从而确保密封性。专利技术主要针对这类密封装置及其变型和优化装置。申请人提出了几种方案来实现活动结构在关闭位置的锁定与解锁，必要时也可在选定的打开位置实现。这些方案通常不符合人体工程学和/或不实用，需要附加操作，例如紧固和旋转，来完成锁定和/或解锁。特别是，可移动旋转把手有一个缺点是它需要在位移最后施加较大的力来抵消锁闩弹簧对把手移动的反作用力。已知技术的另一个缺点是，在两个锁闩的模式下，想要通过单个把手来进行(或者用同一组把手，在设置两个把手的情况下)解锁和移动操作，通常需要提供复杂的装置来运作，向锁闩传递操作指令，复位到静止位置等。另外，组装需要大量部件，工艺十分复杂，可能需要特殊设置。
技术实现思路
因此我们需要一种简单有效的装置，以控制车窗密封装置活动窗玻璃的锁定与解锁，它应该简单、可靠、符合人体工程学设计而且高效。同时，提供的装置也应根据本专利技术的特性，达到减少并优化施加在把手上的力的目的。本专利技术的目的还包括，根据至少一种实施方案，提供一种容易操作并且直观的车窗封闭装置来锁定和解锁，更通常的说法是打开或闭合，尤其是能无差别地在两个旋转方向使用。本专利技术的目的还在于提供一种易于在车上实现和安装的车窗封闭装置。根据至少几个实施方案，该专利技术的另一个目的还在于保留现有专利申请书所有者设计的“平齐式车窗”的所有优点，尤其包括以下几个方面:-嵌入式美学方面；-空气动力学方面；-制造的简单性并降低生产成本；-安装的简单性并降低安装成本。专利技术的另一个特殊目的是，至少在几种实施方案中，封闭装置能提供一个清晰度高的车窗(即车辆的透明面)所以要特别限制活动窗玻璃框架体积的大小。上述全部或部分目的，以及下文将出现的目的，都通过安装在机动车辆车体上的一个车窗封闭装置来实现，它包括一个固定结构和至少一个与所述固定结构相对应的活动窗玻璃，所述活动窗玻璃由安装在所述固定结构上的两条导轨进行滑动引导，所述活动窗玻璃上有一个把手，该把手由至少一个安在所述活动窗玻璃上的锁定元件加以控制。根据本专利技术，所述把手可绕一个与活动窗玻璃所在平面上大致垂直的轴线旋转，能控制与缆绳相连的转子的移动，在前述锁定元件上起作用，并且当前述把手旋转时，引导装置能控制前述转子移动，使得前述转子的位移基本呈椭圆形。这种方法可根据把手的旋转来优化杠杆臂的变化，因此简单有效地提供了一个优化的人体工程学设计。根据一方面特性，所述转子包含一个低定位销，在所述活动窗玻璃的框架上的一个元件形成的，或承载的第一条大致呈椭圆形导轨片上被引导。根据另一方面特性，所述转子包含一个高定位销，在所述把手的把手支架上的第二条导轨片上被引导。转子的操纵引导因此尤为简单有效。在某一特定实施方案下，前述把手和前述把手支架形成一体化。这样简化了制造与组装。当然，也可以把这些元件单独分开，然后通过转动把他们固定在一起。在一个变型方案中，前述转子也可以通过一个光滑的径向安装在前述把手上的中间元件与主轴相连。根据本专利技术的一个特性，前述把手中央部分可以连联接前述解锁缆的末端。在第一种实施方案中，前述第一条导轨片延展至少大约至第一个四分之一椭圆，大约对应所述把手进行90度的位移，从静止位置到解锁位置。这种情况下，在所述静止位置，将前述定位销基本定位在前述椭圆的长半轴上，而在解锁位置，则将其定位在短半轴上。在第二种实施方案中，前述导轨片还延伸至第二个四分之一椭圆处，与前述四分之一椭圆相对于前述椭圆的大半径对称。在第三种实施方案中，装置包含两个锁定元件，前述把手同时且对称作用于分别与前述两个锁定元件相连的定位销上。在第四种实施方案中，第二种与第三种操作模式相结合。此外，也可以根据不同的实施方案，对一个或两个锁定元件施加作用，并允许一个或两个旋转方向。锁定元件可以是特定的锁闩，适用与安装在固定结构上(例如在导轨上)的为此目的打造的锁扣面或其它用来实现锁定与解锁的元件结合使用，如在专利文件W02010/146185中描述的当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车辆车身的车窗封闭装置，包括一个固定结构(11)和至少一个与所述固定结构相对应的活动窗玻璃(16)，所述活动窗玻璃由两个所述固定结构支撑的导轨(151，152)引导，所述活动窗玻璃(16)支撑着一个把手(110)，所述把手控制至少一个所述活动窗玻璃上的锁定元件，所述活动窗玻璃的特征在于，其所述把手可绕轴线垂直于所述活动窗玻璃的平面旋转，所述把手可控制一个转子(24，62)的运动，所述转子联接到一个解锁缆绳之上，所述缆绳作用于一个或多个所述锁定元件之上，当所述把手(110)转动时，引导装置(21，63)控制所述转子(24，62)的位移，其移动轨迹大致呈椭圆形。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：巴蒂斯特·德米尼，
申请(专利权)人：法国艾习司公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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