一种隧道工矿机车工用驱动装置制造方法及图纸

一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于：所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达、减速器、车轮、车轮轴、液压马达轴、减速器输入轴、减速器输出轴；其中：驱动装置主要包括液压马达，减速器及车轮组成，液压马达和减速器安装设置在车轮轴上，液压马达直接固定于减速箱上，液压马达的液压马达轴与减速器输入轴共轴连接，减速器输出轴与车轮轴共轴连接，车轮轴两端各设有一个车轮。本发明专利技术的优点：本发明专利技术所述的隧道工矿机车工用驱动装置，结构简单实用，体积小、成本低，尤其是减速器外形设计巧妙，特别适合于体积受限的隧道牵引机车，该结构也能适应隧道铁轨铺设质量较差的工作环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及旋转运动装置领域，特别提供了一种隧道工矿机车工用驱动装置。
技术介绍
现有的隧道牵引机车运输能力的提高，驱动装置改造，缩小体积，减低成本已经是势在必行，目前，常规隧道牵引机车采用电力或者液力传动方式，主要用于铁路或者轻轨运输，体积较大且对轨道要求较高，由于隧道空间较小、机车体积受限以及环境恶劣，常规转向架无法在隧道中应用，所以，现在急需提供一种结构简单实用，体积小、成本低，设计巧妙，适合于体积受限的隧道牵引机车，也能适应隧道铁轨铺设质量较差的工作环境的工矿机车工用的新型驱动装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述存在的技术问题，特提供了一种隧道工矿机车工用驱动装置。本专利技术提供了一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于:所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达(I)、减速器(2)、车轮(3)、车轮轴(4)、液压马达轴(11)、减速器输入轴(21)、减速器输出轴(22)； 其中:驱动装置主要包括液压马达(1)，减速器(2)及车轮(3)组成，液压马达(I)和减速器(2)安装设置在车轮轴(4)上，液压马达(I)直接固定于减速箱上，车轮轴(4)两端各本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于：所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达（1）、减速器（2）、车轮（3）、车轮轴（4）、液压马达轴（11）、减速器输入轴（21）、减速器输出轴（22）；其中：驱动装置主要包括液压马达（1），减速器（2）及车轮（3）组成，液压马达（1）和减速器（2）安装设置在车轮轴（4）上，液压马达（1）直接固定于减速箱上，车轮轴（4）两端各设有一个车轮（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳博强，
申请(专利权)人：欧阳博强，
类型：发明
国别省市：辽宁;21