一种弹力小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹力小车，所述弹力小车包括车身支架、第一车轮支架、第二车轮支架、第一车轴、第二车轴、四个车轮、橡皮筋、橡皮筋钩和橡皮筋扣；所述第一车轮支架为倒U型，且第一车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架为倒U型，且第二车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；等。这种可拆卸结构的弹力小车便于教学实验中的应用、部件更换和保存；同时，这种结构能够方便制造者最方便的找到制备材料，在教学实践中，将弹力小车的制造推广在课堂上，并方便学生们动手制作和模仿，加强了学生的动手能力，提高了学生的实践能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于教学模型领域，具体涉及一种教学实验用弹力小车。
技术介绍
模型是一项传统的科技项目，因为其独有的知识性、趣味性，深受广大青少年的喜爱。而在一般的教学实验中，特别是物理实验中，各种小车模型是探究物理原理的必备要件，其能够通过小车模拟运动过程，让学生们进一步探寻运动模型的科学本质。如在能量守恒定律，动力学原理中的实验演示中，为了完整的演示这些物理原理，完整表述出“任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止”或者牛顿第二定律中“物体加速度的大小跟作用力成正比，跟物体的质量成反比，且与物体质量的倒数成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同”这种原理时，经常需要用小车作为教学模具进行模拟运动。教学用小车除了要保证小车能够顺利完整完成实验外，由于其为教学用的消耗品，还要求其具有制作简单，成本低廉，材料易于获得等的特点。现有技术中教学用的小车多采用塑料材质，且经过模具成型后获得，而且多数教学用小车为一个完整的整体，不可拆卸更换部件，如果其中一个零件不能使用，整个小车都要扔掉，造成浪费严重的现象。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种弹力小车，以克服现有技术中用于教学的小车成本高，不可拆卸，制作复杂的缺陷。为了达到上述技术目的及其他目的，本技术是通过以下技术方案实现的:—种弹力小车，所述弹力小车包括车身支架、第一车轮支架、第二车轮支架、第一车轴、第二车轴、四个车轮、橡皮筋、橡皮筋钩和橡皮筋扣；所述第一车轮支架为倒U型，且第一车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架为倒U型，且第二车轮支架的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述车身支架垂直于所述第一车轮支架和所述第二车轮支架的U型面，且所述车身支架的第一端与所述第一车轮支架的中部可拆卸连接，所述车身支架的第二端与所述第二车轮支架的中部可拆卸连接；所述第一车轴贯穿所述第一车轮支架的两个穿孔设于所述第一车轮支架上，且所述第一车轴的两端均延伸出穿孔外；所述第二车轴贯穿所述第二车轮支架的两个穿孔设于所述第二车轮支架上，且所述第二车轴的两端均延伸出穿孔外；四个所述车轮分别设于所述第一车轴和所述第二车轴的两端；所述橡皮筋钩包括依次连接的第一套筒部件、第一圆柱体部件和球体部件；所述第一圆柱体部件的一端与所述第一套筒部件的侧壁垂直连接，所述第一圆柱体部件的另一端与所述球体部件连接；所述橡皮筋钩通过第一套筒部件嵌套于所述车身支架上；所述橡皮筋扣包括第二套筒部件和第二圆柱体部件；所述第二圆柱体部件的一端与所述第二套筒部件的侧壁垂直连接，所述第二圆柱体部件的侧壁上设有侧壁穿孔；所述橡皮筋扣通过所述第二套筒部件嵌套于所述第二车轴的轴向中心处；所述橡皮筋的一端穿过所述侧壁穿孔套于所述橡皮筋扣上，所述橡皮筋的另一端套于所述橡皮筋钩的第一圆柱体部件上。优选地，所述车身支架为棒状。更优选地，所述车身支架为桐木棒。优选地，所述第一车轮支架和连接于所述第一车轴两端的车轮沿着所述第一车轴的中心对称分布。优选地，所述第二车轮支架和连接于所述第二车轴两端的车轮沿着所述第二车轴的中心对称分布。优选地，所述第二车轴的长度大于所述第一车轴的长度。优选地，所述弹力小车还包括若干轴套，所述轴套套接于所述第一车轴和/或第二车轴延伸出所述穿孔外的部分。所述轴套用于固定所述第一车轮支架和/或所述第二车轮支架使其位于沿着第一车轴或第二车轴对称固定分布。即所述轴套套接于所述车轮和所述第一车轮支架之间的第一车轴的一段上。或，所述轴套套接于所述车轮和所述第二车轮支架之间的第二车轴的一段上。更优选地，所述轴套套接于所述第二车轴延伸出所述穿孔外的部分。更优选地，所述车轮中心与所述第一车轴和所述第二车轴的一端固定可拆卸连接。更优选地，所述车轮的中心与所述第一车轴和所述第二车轴的一端为螺纹或卡槽连接。优选地，所述第一车轮支架和所述第二车轮支架的中部设有固定槽，所述车身支架的一端卡接于所述固定槽内。优选地，所述车身支架与所述第一车轮支架和所述第二车轮支架为螺纹连接。优选地，所述橡皮筋钩通过第一套筒部件嵌套于所述车身支架的轴向中心处。本技术中所述的橡皮筋扣的一端是套在所述第二车轴上，所述第二圆柱体部件能够随着第二车轴的旋转而在绕着第二车轴旋转而不会受限于第二车轮支架。即第二车轮支架与第二车轴之间的距离大于至少大于橡皮筋扣的最长长度。本技术中公开的弹力小车的使用方法为将第二车轴上连接的车轮逆时针旋转一定圈数，使得橡皮筋拉长；抓牢车轮将小车放在平地上，松手后，小车就会往前行驶了。本技术中利用橡皮筋本身的缠绕使得橡皮筋收缩，然后通过这种橡皮筋的拉紧和放松所带来的动力带动车轴和车轮的前进。本技术中公开的弹力小车为可拆卸结构，根据其各个部件之间的连接组装关系可以拆解为车身支架、第一车轮支架、第二车轮支架、第一车轴、第二车轴、四个车轮、橡皮筋、橡皮筋钩和橡皮筋扣，这种可拆卸结构的弹力小车便于教学实验中的应用、部件更换和保存；同时，这种结构能够方便制造者最方便的找到制备材料，如车身支架可以采用各种木头棒或者其他棒状结构材料；轴套可以采用吸管，第一车轴和第二车轴可以采用金属材料，车轮可以采用现有技术中常用的塑料材料等。这些材料均为生活中常用常见的材料，在教学实践中，将弹力小车的制造推广在课堂上，并方便学生们动手制作和模仿，加强了学生的动手能力，提高了学生的实践能力。本技术中公开的克服了现有技术中的种种缺陷而具有创造性。【附图说明】图1为本技术中所述弹力小车的结构示意图；图2和图3为本技术中车轮、车轴、车轮支架、轴套之间的连接关系示意图。图4为本技术中所述橡皮筋钩的结构示意图；图5为本技术中所述橡皮筋扣的结构示意图。其中图1?5中的附图标记如下:1.车身支架；2.第一车轮支架；3.第二车轮支架；4.第一车轴；5.第二车轴；6.车轮；7.橡皮筋；8.橡皮筋钩；81第一套筒部件；82第一圆柱体部件；83球体部件；9.橡皮筋扣91第二套筒部件；92第二圆柱体部件；93侧壁穿孔；10 轴套。【具体实施方式】以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的【具体实施方式】加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。如图1?5所示，本实施例公开了一种弹力小车，所述弹力小车包括车身支架1、第一车轮支架2、第二车轮支架3、第一车轴4、第二车轴5、四个车轮6、橡皮筋7、橡皮筋钩8和橡皮筋扣9 ;所述第一车轮支架2为倒U型，且第一车轮支架2的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架3为倒U型，且第二车轮支架3的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述车身支架1垂直于所述第一车轮支架2和所述第二车轮支架3的U型面，且所述车身支架1的第一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹力小车，其特征在于：所述弹力小车包括车身支架(1)、第一车轮支架(2)、第二车轮支架(3)、第一车轴(4)、第二车轴(5)、四个车轮(6)、橡皮筋(7)、橡皮筋钩(8)和橡皮筋扣(9)；所述第一车轮支架(2)为倒U型，且第一车轮支架(2)的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述第二车轮支架(3)为倒U型，且第二车轮支架(2)的U型侧壁上设有相互对应的两个穿孔；所述车身支架(1)垂直于所述第一车轮支架(2)和所述第二车轮支架(3)的U型面，且所述车身支架(1)的第一端与所述第一车轮支架(2)的中部可拆卸连接，所述车身支架(1)的第二端与所述第二车轮支架(3)的中部可拆卸连接；所述第一车轴(4)贯穿所述第一车轮支架(2)的两个穿孔设于所述第一车轮支架(2)上，且所述第一车轴(4)的两端均延伸出穿孔外；所述第二车轴(5)贯穿所述第二车轮支架(3)的两个穿孔设于所述第二车轮支架(3)上，且所述第二车轴(4)的两端均延伸出穿孔外；四个所述车轮(6)分别设于所述第一车轴(4)和所述第二车轴(5)的两端；所述橡皮筋钩(8)包括依次连接的第一套筒部件(81)、第一圆柱体部件(82)和球体部件(83)；所述第一圆柱体部件(82)的一端与所述第一套筒部件(81)的侧壁垂直连接，所述第一圆柱体部件(82)的另一端与所述球体部件(83)连接；所述橡皮筋钩(8)通过第一套筒部件(81)嵌套于所述车身支架(1)上；所述橡皮筋扣(9)包括第二套筒部件(91)和第二圆柱体部件(92)；所述第二圆柱体部件(92)的一端与所述第二套筒部件(91)的侧壁垂直连接，所述第二圆柱体部件(92)的侧壁上设有侧壁穿孔(93)；所述橡皮筋扣(9)通过所述第二套筒部件(91)嵌套于所述第二车轴(5)的轴向中心处；所述橡皮筋(7)的一端穿过所述侧壁穿孔(93)套于所述橡皮筋扣(9)上，所述橡皮筋(7)的另一端套于所述橡皮筋钩(8)的第一圆柱体部件(82)上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，赵青怡，吴雯，杨阳，陆忠良，杨晖，周佳驹，赵伟，
申请(专利权)人：上海市杨浦区青少年科技站，
类型：新型
国别省市：上海;31