本实用新型专利技术公开了一种车用空调及其减振降噪装置，该减振降噪装置包括：膨胀腔体；与膨胀腔体连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管；与膨胀腔体连通，且用于与冷媒管路相连的排气管；至少一个内置在膨胀腔体内的隔垫，膨胀腔体由进气管一端至排气管一端被隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，且隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。该减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振动和噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆降噪
，具体涉及一种车用空调及其减振降噪装置。
技术介绍
随着经济技术的发展和人们生活水平的提高，车厢内部乘坐环境的舒适程度也越来越受到人们的关注，NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)是衡量车厢内部乘坐环境舒适程度的重要指标，优化车辆的NVH性能可以显著提高用户的乘车感受并提尚车辆的品质。车用空调噪音是车厢NVH的主要噪音之一，由于车辆在开启空调之后，压缩机的振动将会通过空调管路以及制冷剂传播至车身，进而引起整车的振动并产生噪音；同时在车厢内部达到设定温度之后，空调压缩机会停止运转，而当车内温度偏离设定温度之后，空调压缩机又会重新运转，这就会对空调管路中的冷媒产生脉冲效应，从而造成空调管路振动并产生噪音，影响整车的NVH性能。因此，如何能够降低车用空调的振动及噪音，以便提高车内乘客的乘坐舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种车用空调的减振降噪装置，以便能够降低车用空调的振动及噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。本技术的另一目的是提供一种具有上述减振降噪装置的车用空调。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案:一种车用空调的减振降噪装置，包括:膨胀腔体；与所述膨胀腔体连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管；与所述膨胀腔体连通，且用于与冷媒管路相连的排气管；至少一个内置在所述膨胀腔体内的隔垫，所述膨胀腔体由所述进气管一端至所述排气管一端被所述隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，且所述隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。优选地，所述膨胀腔体为圆柱状膨胀腔体，且所述进气管和所述排气管分别设置在所述膨胀腔体的两端。优选地，所述隔垫与所述膨胀腔体的轴线垂直，且所述气孔与所述进气管的管口在所述膨胀腔体的轴向上相互错开。优选地，所述进气管伸入与其自身相通的子膨胀腔内，且所述进气管伸入所述子膨胀腔内的一端设置有进气管膨胀腔。优选地，还包括设置在所述进气管膨胀腔末端的稳流管。优选地，所述稳流管的直径与所述进气管的直径相等。优选地，所述进气管膨胀腔呈椭球形。优选地，所述隔垫为蜂窝橡胶隔垫。本技术中所公开的车用空调中设置有如上任意一项中所公开的减振降噪装置。由以上技术方案可以看出，本技术中所公开的减振降噪装置安装在压缩机之后，并且其包括膨胀腔体、与膨胀腔体连通的进气管、与膨胀腔体连通的排气管，并且自进气管一端至排气管一端，膨胀腔体被隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，同时隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。由压缩机中排出的带有脉冲和振动的冷媒气体经过进气管之后将进入到膨胀腔体的一个子膨胀腔内，由于流动空间的迅速膨胀，冷媒气体的流速将变慢，这将有效衰减冷媒气体的脉冲和振动；在膨胀腔体内，冷媒气体将通过隔垫上的气孔流通至其他的子膨胀腔内，在其他子膨胀腔内冷媒气体的振动和脉冲将被进一步衰减，最终冷媒气体经由排气管流入到冷媒管路内。由此可见，本技术所公开的减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振动和噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。本技术所公开的车用空调中由于设置了上述减振降噪装置，因而其兼具减振降噪装置相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。【附图说明】图1为本技术实施例中公开的减振降噪装置的剖视结构示意图；图2为图1中所公开的减振降噪装置的俯视示意图。附图中，1为膨胀腔体，2为进气管，3为排气管，4为隔垫，5为子膨胀腔，6为气孔，7为进气管膨胀腔，8为稳流管。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本技术实施例中公开的减振降噪装置的剖视结构示意图，图2为图1中所公开的减振降噪装置的俯视示意图。本技术所公开的车用空调的减震降噪装置，安装在空调系统中的压缩机之后，具体包括膨胀腔体1、进气管2、排气管3以及隔垫4，其中进气管2和排气管3分别与膨胀腔体1相连通，并且进气管2用于与压缩机的排气口相连，排气管3用于与空调系统中的冷媒管路相连，隔垫4至少包括一个，并且隔垫4内置在膨胀腔体1中，由进气管2 —端至排气管3 —端，膨胀腔体1被隔垫4至少分隔为两个子膨胀腔5，并且隔垫4上还开设有供冷媒气体流通的气孔6。由压缩机中排出的带有脉冲和振动的冷媒气体经过进气管2之后将进入到膨胀腔体1的一个子膨胀腔5内，由于流动空间的迅速膨胀，冷媒气体的流速将变慢，这将有效衰减冷媒气体的脉冲和振动；在膨胀腔体1内，冷媒气体将通过隔垫4上的气孔6流通至其他的子膨胀腔5内，在其他子膨胀腔5内冷媒气体的振动和脉冲将被进一步衰减，最终冷媒气体经由排气管3流入到冷媒管路内。由此可见，上述实施例中所公开的减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用空调的减振降噪装置，其特征在于，包括：膨胀腔体(1)；与所述膨胀腔体(1)连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管(2)；与所述膨胀腔体(1)连通，且用于与冷媒管路相连的排气管(3)；至少一个内置在所述膨胀腔体(1)内的隔垫(4)，所述膨胀腔体(1)由所述进气管(2)一端至所述排气管(3)一端被所述隔垫(4)至少分隔为两个子膨胀腔(5)，且所述隔垫(4)上还开设有供冷媒气体流通的气孔(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，王丽梅，陈宝成，李玲，张水田，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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