防水防尘马达制造技术

本发明专利技术公开了一种防水防尘马达，包括：一马达本体；一电路板，用以控制该马达本体；一上壳；一基板；以及一下壳；一第一密闭空间，由该上壳与该基板密合而成，用以供该马达本体设置于其中；一第二密闭空间，由该基板与该下壳密合而成，用以供该电路板设置于其中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种防水防尘马达，包括：一马达本体；一电路板，用以控制该马达本体；一上壳；一基板；以及一下壳；一第一密闭空间，由该上壳与该基板密合而成，用以供该马达本体设置于其中；一第二密闭空间，由该基板与该下壳密合而成，用以供该电路板设置于其中。【专利说明】防水防尘马达
本专利技术关于马达结构的改良。
技术介绍
随着马达的应用逐渐广泛，使用者对于马达的性能要求越趋严格。 为了使马达能够在更恶劣的环境下运作，本专利技术重新设计了马达的外部保护结构，目的在避免水气及灰尘对马达本体所造成的伤害。除此之外，为了提升马达的整体运转效率，并降低其制造成本，本专利技术对其马达本体的硅钢片结构以及其驱动电路皆进行改良。
技术实现思路
本专利技术提供一种防水防尘马达结构。该结构包括:一马达本体；一电路板，用以控制该马达本体；一上壳；一基板；一下壳，还包括:一出线口，用以供该电路板的线路连接至该防水防尘马达结构之外；一第一密闭空间，由该上壳与该基板密合而成，用以供该马达本体设置于其中；一第二密闭空间，由该基板与该下壳密合而成，用以供该电路板设置于其中。 在一实施例中，本专利技术提供一定子硅钢片结构，其包括:多个极部构件，分别对应至多个磁极，其中各极部构件包括:一弧状内缘部，与其他弧状内缘部构成一内环，其中该内环用以供一转子运转于其中；以及一径向肋部，用以供一线圈缠绕于其上；以及一弧状外缘部，用以防止该线圈脱离该极部构件。 在一实施例中，本专利技术提供一驱动电路以驱动该马达本体。该驱动电路包括:一全桥式交流至直流转换器，用以将一交流电源转换成一直流电源；一电压侦测单元，用以侦测该直流电源的一电压；一电流侦测单元，用以侦测该直流电源的一电流；以及一微控制单元，用以依据所侦测的电压及电流产生用以驱动该马达本体的一驱动信号。 【专利附图】【附图说明】 图1为依据本专利技术一实施例的防水防尘马达结构示意图。 图2为本专利技术一实施例的定子硅钢片结构上视图。 图3为本专利技术一实施例的驱动电路示意图。 其中，附图标记说明如下: 100?防水防尘马达结构 102?马达本体 104?电路板 112?上壳 114?基板 116?下壳 110?第一密闭空间 120?第二密闭空间 126 ?出线口 128?支持结构 136?通孔 140?轴承 142?轴承座 144?盲孔 200?定子硅钢片结构 210?极部构件 220?连接构件 212?弧状外缘部 214?径向肋部 216?弧状内缘部 300?驱动电路 310?驱动马达 312?电压侦测单元 314?电流侦测单元 315?大电容 316?微控制单元 317?分流电阻 318?霍尔感测器 320?交流至直流转换器 330?交流电源 340?滤波器 350?直流至交流转换器 352?驱动控制单元 354?数字开关 360?电源控制单元 【具体实施方式】 下文为介绍本专利技术的最佳实施例。各实施例用以说明本专利技术的原理，但非用以限制本专利技术。本专利技术的范围当以后附的权利要求项为准。 防水防尘马达结构 在现有技术中，马达本体及其相关电路常因结构设计的缺陷而受潮损毁。有鉴于此，本专利技术提供一种特殊的防水防尘马达结构。熟悉本技艺人士可了解到，当一结构可防止水气侵入时，该结构即同时具备防尘效果，因此下文将不特别对防尘效果做说明。图1为依据本专利技术一实施例的防水防尘马达结构示意图。本专利技术的防水防尘马达结构100包括:一马达本体102、一电路板104、一上壳112、一基板114以及一下壳116。下文将参照图不详细说明此结构的各个部分。 如同现有技术，本专利技术的马达本体102包括定子、转子及轴承；而本专利技术的电路板104作为控制马达本体102之用。明确地说，电路板104可通过线路连接至马达本体102以及位于马达结构外部的系统(图未示)，并依据马达本体102上各种感测器(例如，霍尔感测器)所提供的感测信号，以及来自系统的控制信号产生驱动信号，进而在马达本体102的转子及定子上激励出适当强度的磁场，达到控制马达本体102运转的目的。 本专利技术主要的特征包括由上壳112、基板114以及下壳116所构成的特殊密闭结构。其中，上壳112与基板114紧密结合而形成一密闭空间(第一密闭空间)110;而基板114与下壳116紧密结合而形成另一密闭空间(第二密闭空间)120。在某些实施例中，上壳112与基板114之间、基板114与下壳116之间，以及上壳112与下壳116之间皆可利用O型圈(Oring)完成密合作业。然而，熟悉本技艺人士可通过各种既有技术达到密合壳体(即上壳112与下壳116)及基板的效果，不必以前述实施例为限。 如图1所示，第一密闭空间110可供该马达本体102设置于其中，而第二密闭空间120可供电路板104设置于其中。换言之，本专利技术的马达本体102与电路板104分别设置于独立的密闭空间。值得注意的是，在现有技术中，马达本体与电路板皆位于相同的空间，由于彼此并未适当隔离，因此，当壳体上马达轴心出入口处因密合不良而导致水气侵入时，马达本体与电路板将同时受潮，导致不耐受潮的电路板损毁。本专利技术将最容易受潮故障的装置(电路板104)置设在独立且密闭的空间，除了可降低故障的风险外，也有助于提升故障检修的简便性。 除了上述两独立的密闭空间外，本专利技术在出线口 126的设置也与现有技术有所不同。现有技术常将电路板的线路出口设置在两壳体的交界处，如此设计将导致密封不易，极易使水气侵入壳体之内。有鉴于此，本专利技术将电路板104的线路出线口 126独立设置于下壳116上，可避免现有技术的前述缺失。在某些实施例中，本专利技术出线口 126与线路总成之间可以橡胶材料做防水密封。 在某些实施例中，本专利技术的电路板104以连接于该基板114的一支持结构128固定于该基板114的下方。在某些实施例中，基板114包括一通孔136，用以供该电路板的线路连接至该马达本体102 (举例而言，连接至马达本体102的线圈及霍尔感测器)。在某些实施例中，通孔136可以橡胶材料做防水密封。 在某些实施例中，本专利技术的基板114的上侧可设置一轴承座142，该轴承座142可用以固定该马达本体102的一轴承140。在某些实施例中，本专利技术的轴承座142可另外具有一密封的盲孔144，该盲孔144可供轴承140的轴心插设于其中。由此实施例可知，本专利技术中基板114的设计不仅可分隔出两独立的密闭空间，也可带来稳固马达本体102的附加效果，为现有马达结构所不具备者。 马达定子的硅钢片结构 本专利技术在马达定子的硅钢片结构也有所改良。图2为本专利技术一实施例的定子硅钢片结构上视图。本专利技术的定子硅钢片结构200包括多个极部构件210以及多个连接构件220。其中，多个极部构件210分别对应至多个磁极。由于图2的实施例中以四个磁极为例，因此整个定子硅钢片结构一共具有四个极部构件，以及对应的四个连接构件。然而，熟悉本技艺人士可了解到，本专利技术极部构件以及连接构件的数量不必以此实施例为限。 如图2所示，本专利技术的定子硅钢片结构200中的各个极部构件210彼此独立，分别包括:一弧状内缘部216、一径本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水防尘马达结构，包括：一马达本体；一电路板，包含一驱动电路用以控制该马达本体；一上壳；一基板；一下壳，还包括：一出线口，用以供该电路板的线路连接至该防水防尘马达结构之外；一第一密闭空间，由该上壳与该基板密合而成，用以供该马达本体设置于其中；一第二密闭空间，由该基板与该下壳密合而成，用以供该电路板设置于其中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金柱，萧程嘉，吴修维，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71