本实用新型专利技术涉及一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体。包括变速箱箱体，变速箱箱体上设有加油呼吸管，加油呼吸管内插设有油标尺；油标尺上部的尺柄位于加油呼吸管上端的外部，油标尺的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔；改进在于：与油标尺的尺柄相邻的加油呼吸管的上部径向上开设有一个以上的排气孔。使用中，当变速箱箱体内油液水平线高于加油呼吸管的下端口时，变速箱箱体内产生的气体通过加油呼吸管上部的两个排气孔，再经过油标尺的尺柄上的两个油标排气孔排出。通过结构改进，避免了因油液水平线控制不准造成呼吸管口堵塞，解决了因箱体内温度升高出现排气受阻的问题，适用工况多。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于液力变速箱
，具体涉及液力变速箱的箱体。
技术介绍
液力变速箱正常工作时，箱体内的空气需要及时地排出，排气主要发生在两种工况下:①新箱装车前，需要对箱内注入齿轮油，齿轮油还需要定期更换，齿轮油通过注油口注入箱体，注入的油液将箱体内的空气压缩，此时空气需要排出箱外；改进前的加油呼吸管结构参见图4和图5，自上而下分别为油标排气孔1、油标2、改进前加油呼吸管3、变速箱壳体4，正常油液水平线为图4所示低油液水平线，这时呼吸管能正常排气，但由于注油过程是人工操作，当注入油液超过低油液线水平线，到达如图所示的高油液水平线时，油液就会封住加油呼吸管口，使其失去排气功能。②变速箱工作时，由于机械能转换热能会使箱内温度升高，进而箱体内的空气膨胀，这时膨胀的气体需要及时排出箱外，同时由于油液温度升高，液面上涨，油液水平线会从低位升到高位，进而堵住加油呼吸管口，膨胀的气体无法排出。上述情况都会使箱体内的气体不能及时排出，造成箱内气压升高，与外部环境压力不同，影响变速箱性能，甚至带来危险。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，通过结构改进，本技术提供一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体。—种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体包括变速箱箱体6，变速箱箱体6上设有加油呼吸管4，加油呼吸管4内插设有油标尺3 ;油标尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油标尺3的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔1，与油标尺3的尺柄相邻的加油呼吸管4的上部径向上开设有一个以上的排气孔2。所述排气孔2的孔径为5?8mm。本技术的有益技术效果体现在以下方面:1.通过结构改进，避免了因油液水平线控制不准造成呼吸管口堵塞，对油液注入的操作要求降低；2.变速箱正常工作情况下，实现有效排气，解决了因箱体内温度升高出现排气受阻的问题，适用工况多。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术低油位状态图；图3为本技术高油位状态图；图4为改进前加油呼吸管低油位状态图；图5为改进前加油呼吸管高油位状态图。上图中序号:油标排气孔1、排气孔2、油标尺3、加油呼吸管4、油液水平线5、变速箱箱体6。【具体实施方式】下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。参见图1和图2，一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体包括变速箱箱体6，变速箱箱体6上设有加油呼吸管4，加油呼吸管4内插设有油标尺3 ;油标尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油标尺3的尺柄径向上开设有两个油标排气孔I。与油标尺3的尺柄相邻的加油呼吸管4的上部径向上开设有两个排气孔2。排气孔2的孔径为8mm。使用中，参见图3，当变速箱箱体6内油液水平线5高于加油呼吸管4的下端口时，变速箱箱体6内产生的气体通过加油呼吸管4上部的两个排气孔2，再经过油标尺3的尺柄上的两个油标排气孔I排出。【主权项】1.一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体，包括变速箱箱体(6)，变速箱箱体(6)上设有加油呼吸管(4)，加油呼吸管(4)内插设有油标尺(3);油标尺(3)上部的尺柄位于加油呼吸管(4)上端的外部，油标尺(3)的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔(1)，其特征在于: 与油标尺(3)的尺柄相邻的加油呼吸管(4)的上部径向上开设有一个以上的排气孔(2)。2.根据权利要求1所述的一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体，其特征在于:与油标尺(3)的尺柄相邻的加油呼吸管(4)的上部径向上开设有两个排气孔(2)。3.根据权利要求1所述的一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体，其特征在于:所述排气孔(2)的孔径为5?8mm0【专利摘要】本技术涉及一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体。包括变速箱箱体，变速箱箱体上设有加油呼吸管，加油呼吸管内插设有油标尺；油标尺上部的尺柄位于加油呼吸管上端的外部，油标尺的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔；改进在于：与油标尺的尺柄相邻的加油呼吸管的上部径向上开设有一个以上的排气孔。使用中，当变速箱箱体内油液水平线高于加油呼吸管的下端口时，变速箱箱体内产生的气体通过加油呼吸管上部的两个排气孔，再经过油标尺的尺柄上的两个油标排气孔排出。通过结构改进，避免了因油液水平线控制不准造成呼吸管口堵塞，解决了因箱体内温度升高出现排气受阻的问题，适用工况多。【IPC分类】F16H41/30【公开号】CN205026041【申请号】CN201520617328【专利技术人】黄锟 【申请人】安徽合力股份有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年8月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体，包括变速箱箱体（6），变速箱箱体（6）上设有加油呼吸管（4），加油呼吸管（4）内插设有油标尺（3）；油标尺（3）上部的尺柄位于加油呼吸管（4）上端的外部，油标尺（3）的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔（1），其特征在于：与油标尺（3）的尺柄相邻的加油呼吸管（4）的上部径向上开设有一个以上的排气孔（2）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄锟，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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