电力机车及真空断路器制造技术

本申请所提供的真空断路器,包括底板、设置于底板上方的高压部分和设置于底板下方的低压控制驱动部分，高压部分包括绝缘子和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。由于将高压输入端、接地端和高压输出端均不可拆卸的封装于绝缘子内，形成一体式结构，能够降低故障率，并且实现了提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器。本申请还提供了一种包括上述真空断路器的电力机车。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电力机车设备
，更具体地说，涉及一种真空断路器。本申请还涉及一种包括上述真空断路器的电力机车。
技术介绍
真空断路器是轨道交通电力机车及动车组上重要的电器部件，其作用在于:用来接通和开断电力机车或动车组的高压主电路，是系统的电源开关；同时，在电力机车或动车组发生故障时，能迅速有效地开断输入电源，保护操作人员的人身安全和设备安全。随着轨道交通装备技术的飞速发展，电力机车与动车组系统对真空断路器技术的要求也越来越高。现有技术中，国际、国内电力机车和动车组现有真空断路器绝大部分安装于车顶，主电路部分暴露安装。根据所适用的标准，环境等级ro4，过电压等级0V4。根据行业标准规定，电气间隙须多310mm，爬电距离多1000mm。暴露安装在车顶的产品在污染较重或空气潮湿的天气情况下，存在断路器主电路对地放电的故障隐患，现有产品质量重，体积大，运用于车内或高压箱安装时非常不便，导致整个高压箱不得不采取更大的壳体。而现有真空断路器采用的绝缘材料方面，大多采用瓷质、硅橡胶材料加金属附件的方式连接，时有发生绝缘本体和金属附件松动、开裂等故障。因此，如何提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供了一种真空断路器，以实现提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器。本申请还提供了一种包括上述真空断路器的电力机车。为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案:—种真空断路器，包括底板、设置于底板上方的高压部分和设置于底板下方的低压控制驱动部分，高压部分包括绝缘子和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。可选的，高压部分可绕底板板面法线为轴360度转动的设置于底板上。可选的，高压部分的转轴设置有用于调整转动的均匀的8个调整档位，每个调整档位的转角为45度。可选的，高压部分的真空泡灌装于绝缘子内腔的上部。可选的，绝缘子内腔的下部内壁为由上向下的波浪形结构。可选的，真空泡与绝缘子内壁之间设置有软质硅橡胶层。可选的，绝缘子为脂环族环氧树脂绝缘子。可选的，绝缘子为一体式结构，绝缘子的外壁设置为大小伞伞裙结构。可选的，低压控制驱动部分包括环形安装于底板下方的传动支架、保持线圈、压力气缸、气缸端盖、二位三通电磁阀、储气缸、压力开关以及调压阀。本申请还提供一种电力机车，包括电力机车以及设置于其上的真空断路器，真空断路器为上述任一项的真空断路器。本申请所提供的真空断路器，包括底板、设置于底板上方的高压部分和设置于底板下方的低压控制驱动部分，高压部分包括绝缘子和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。由于将高压输入端、接地端和高压输出端均不可拆卸的封装于绝缘子内，形成一体式结构，能够降低故障率，并且实现了提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请所提供的真空断路器的结构示意图；图2为本申请所提供的真空断路器的高压部分结构示意图；图3为本申请所提供的真空断路器的低压控制驱动部分布置示意图；上图中:1为高压部分、2为底板、3为低压控制驱动部分、4为绝缘防护罩、5为接地刀片、6为嵌入式上法兰、7为绝缘子、8为真空泡、9为嵌入式下法兰、10为软连线、11为导电盘、12为绝缘推杆、13为波纹密封管、14为镶嵌螺母、15为驱动机构组装、16为保持线圈、17为传动气缸、18为二位三通电磁阀、19为连接管、20为储风缸、21为压力开关、22为低温调压阀、23为安装支架、24为管路适配器、25为电连接器、26为控制单元、27为保护盖。【具体实施方式】本申请提供了一种真空断路器，实现了提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器。本申请还提供了一种包括上述真空断路器的电力机车。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。图1为本申请所提供的真空断路器的结构示意图；图2为本申请所提供的真空断路器的高压部分结构示意图；图3为本申请所提供的真空断路器的低压控制驱动部分布置示意图。本申请提供的真空断路器，是轨道交通交流电力机车和动车组用电器部件，特别涉及电力机车和动车组使用的主断路器。该真空断路器，为柱状式结构，从上至下依次包括高压部分1、底板2、低压控制驱动部分3 ;高压部分1安装在底板2上，低压控制驱动部分3悬挂在底板2下；高压部分1包括绝缘子7和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端，具体的，包括以下电器元件:高压部分1包括绝缘防护罩4、接地刀片5 (即为接地端)、嵌入式上法兰6、真空泡8、嵌入式下法兰9、软连线10、导电盘11、绝缘推杆12、波纹密封管13、镶嵌螺母14。绝缘子7与真空泡8、以及固定真空泡8的嵌入式上、下法兰、镶嵌螺母14是固化在一起的整体结构；真空泡8灌装于绝缘子7内腔的上部，绝缘子7和真空泡8之间的间隙由硅橡胶填充；导电盘11连接在真空泡8动触头上，在嵌入式下法兰9的下端面和导电盘11之间连接有软连线10，绝缘推杆12连接在真空泡8的动触头上，波纹密封管13小口端用锁带固定在绝缘推杆12的下端，波纹密封管13外端面与绝缘子7下端面贴合；真空断路器的低压控制驱动部分3包括驱动机构组装15、保持线圈16、传动气缸17、二位三通电磁阀18、连接管19、储风缸20、压力开关21、低温调压阀22、安装支架23、管路适配器24、电连接器25、控制单元26、保护盖27组成；传动气缸17通过保持线圈16悬挂在驱动机构组装15上，二位三通电磁阀18悬挂在传动气缸17端盖上，储风缸20与电磁阀之间通过连接管19连接，压力开关21和低温调压阀22固定安装在储风缸20上，管路适配器24、电连接器25和控制单元26固定安装在安装支架23上，安装支架23安装在底板2上，保护盖27固定在底板2上把低压驱动部分罩住。高压部分1可以在安装底板2上360°内8个方向转动，即为8个档位，任意45°调整，实现了电力机车车内、车顶不同安装方向的要求；高压部分1为一体式密封结构，使腔体内结构达到防尘防水当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空断路器,包括底板(2)、设置于所述底板(2)上方的高压部分(1)和设置于所述底板(2)下方的低压控制驱动部分(3)，其特征在于，所述高压部分(1)包括绝缘子(7)和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：索建国，廖乡萍，王泰杰，李涛，蒋聪健，张彦林，许晓勤，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43