发动机的流体加热装置制造方法及图纸

提供能够提高流体的加热效率的发动机的流体加热装置。该发动机的流体加热装置具有保持架(1)、加热器(2)以及放热管(3)，放热管(3)插通在保持架(1)内，加热器(2)容置在保持架(1)内，加热器(2)的热量经由放热管(3)向通过放热管(3)内的流体(4)进行放热；放热管(3)包括外管(5)和该外管(5)内的内管(6)，由加热器(2)发出的热量被传递至外管(5)和内管(6)，在外管(5)内通过内管(6)的内外的流体(4)被来自外管(5)和内管(6)的热量进行加热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机的流体加热装置，详细地说，涉及能够提高流体的加热效率的发动机的流体加热装置。
技术介绍
以往，作为发动机的流体加热装置，已知具有如下装置:该装置具有保持架、加热器以及放热管，放热管插通在保持架内，加热器容置在保持架内，加热器的热量经由放热管向通过放热管内的流体进行放热(例如，参照专利文献1)。根据这种发动机的流体加热装置，具有能够以简单的结构对窜漏气体等的流体进行加热的优点。但是，在专利文献1所述的装置中，由于放热管是单管，所以存在问题。现有技术文献专利文献专利文献1:JP特开2013-124566号公报(参照图1、图2)《问题点》流体的加热效率低。在专利文献1的装置中，由于放热管是单管，所以向流体放热的放热面仅限于单管的内周面，因此，向流体放热的放热面积狭窄，并且从放热管向通过放热管的中心部的流体的放热距离长，从而流体的加热效率低。
技术实现思路
本专利技术的课题是提供能够提高流体的加热效率的发动机的流体加热装置。本专利技术的专利技术人发现，若放热管由外管和外管内的内管构成，并且由来自外管和内管的放热对在外管内通过内管的内外的流体进行加热，则能够飞跃地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机的流体加热装置，具有保持架(1)、加热器(2)以及放热管(3)，放热管(3)插通在保持架(1)内，加热器(2)容置在保持架(1)内，加热器(2)的热量经由放热管(3)向通过放热管(3)内的流体(4)进行放热，其特征在于，放热管(3)包括外管(5)和该外管(5)内的内管(6)，由加热器(2)发出的热量被传递至外管(5)和内管(6)，在外管(5)内通过内管(6)的内外的流体(4)被来自外管(5)和内管(6)的热量进行加热。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈田幸治，藤井保生，石田干夫，
申请(专利权)人：株式会社久保田，
类型：发明
国别省市：日本;JP