具有电力可锁定的罩的车辆控制台安全系统技术方案

车辆控制台安全系统包括控制台，其包括主体、罩和内部舱室。罩在关闭内部舱室的关闭位置和允许进入内部舱室的打开位置之间是可移置的。安装至罩的电子锁定总成将罩锁定在关闭位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及车辆控制台以及，更具体地，涉及一种具有提供增强的安全性的电力可锁定的罩的车辆控制台。
技术介绍
在机动车辆的内部提供安全存储选择是非常理想的。这对于活顶车辆(convertible vehicle)--其中车辆内部是易进入的--来说尤其重要。传统的解决方案提供键控锁于内部舱室门一一例如，中央控制台和手套箱门的罩或扶手一一的闩锁系统中。然而，车辆最近已经转向无钥匙系统并且针对安全存储的传统的钥匙锁不符合这一转变，因为它们需要操作者管理并处理钥匙以使用锁定功能。在无钥匙锁定系统中的钥匙频繁存储在钥匙扣中并且旨在仅用于紧急进入。因此，其不能容易地在锁定和解锁内部舱室或门罩时使用。本专利技术涉及一种合并了电子锁定总成的车辆控制台安全系统，该电子锁定总成可由车辆操作者利用选择的密码启用、操作和禁用，从而提供增强的安全性和完全符合现代的无钥匙车辆系统的无钥匙操作。
技术实现思路
根据在此描述的目的和益处，提供一种车辆控制台安全系统，其包含控制台，该控制台包括主体、罩和内部舱室。罩在关闭内部舱室的关闭位置和允许进入内部舱室的打开位置之间是可移置的。电子锁定总成安装至罩，并且将罩锁定在关闭位置。锁定总成包括电子驱动器和闩锁。在一个可能的实施例中，闩锁是旋转闩锁棘爪。在一个可能的实施例中，闩锁包括使闩锁棘爪偏置至锁止位置的弹簧。进一步在一个可能的实施例中，翼板(paddle)承载在闩锁上。翼板允许人们释放旋转闩锁棘爪和打开罩。电子驱动器连接至闭锁元件，该闭锁元件通过驱动器在锁定位置和解锁位置之间是可移置的。在锁定位置中，闭锁元件接合翼板，以便阻止旋转闩锁棘爪的释放和罩的打开。在一个可能的实施例中，电子驱动器是线性驱动器，其容纳在罩的下侧上的腔内。在一个可能的实施例中，罩是扶手。在一个可能的实施例中，导向凸轮安装至主体以及配合的导轨设置在闭锁元件上。在一个可能的实施例中，闭锁元件包括接合两个配合的导向凸轮的两个平行的突出的导轨和接合旋转闩锁棘爪或旋转闩锁棘爪上的翼板的两个对齐的突出的止块。在一个可能的实施例中，系统包括护罩，其用于在护罩和罩之间保持和捕获闩锁。在该实施例中，一个或多个导向凸轮可以被设置在护罩上。在一个可能的实施例中，驱动器可操作地连接至控制模块。控制模块包括计算装置。进一步地，控制模块可包括语音处理器，其允许声音命令锁定和解锁罩。进一步地，控制模块可包括人机界面，其允许操作者录入代码以锁定和解锁罩。这样的人机界面可包含监视器，其包括用于录入代码的触摸屏。在任何可能的实施例中，当罩处于关闭位置时，电子锁定总成可从视图中被完全隐藏。在以下说明书中，示出和描述了车辆控制台安全系统的多个优选的实施例。应该认识到的是，车辆控制台安全系统能够是其它的不同的实施例，并且在不背离如以下权利要求所提出和描述的系统的前提下，其多个细节能够以所有各种明显的方面改进。因此，附图和说明书应该被认为是实际上是说明性的而不是限制性的。【附图说明】合并于此并形成说明书的一部分的附图举例说明了车辆控制台安全系统的多个方面并与说明书一起用于解释其的某些原理。附图中:图1是具有在关闭位置的罩的车辆控制台安全系统的透视图；图2是举例说明了与闩锁撞销接合以将罩锁定在关闭位置的闩锁棘爪的部分以及用于枢转地将罩固定至控制台的主体的铰链机构的详细的透视图；图3是举例说明了提供在控制台的主体上的闩锁撞销的详细的透视图；图4是安装至罩的电子锁定总成的分解的透视图；图5是容纳在罩的下侧上的腔内的电子锁定总成的详细的视图，其中，总成在解锁的位置；图6是举例说明了闭锁元件至在旋转闩锁棘爪上的翼板中的一个之下的锁定位置的平移的详细的透视图；图6a是用于当闭锁元件在解锁和锁定位置之间平移时引导闭锁元件的结构的详细的截面图；图7是举例说明了在锁定位置的电子锁定总成的详细的视图；图8也是举例说明了在锁定位置的总成的详细的剖视图；图9是电子锁定总成的控制系统的示意的框图；现在将详细地参考车辆控制台安全系统的目前的优选实施例，在附图中举例说明了该系统的示例。【具体实施方式】现在将参照举例说明了具有主体12和罩14的车辆控制台10的图1。如图2所举例说明的，罩14通过铰链16枢转地安装至主体12。因此，罩14在图1中举例说明的关闭位置和在图2中举例说明的打开位置之间是枢转地可移置的。当罩14在打开位置时，操作者可使用设置在控制台主体12中的内部舱室18。如图2-7所举例说明的，电子锁定系统20设置在内部覆盖板24之后的罩14中的腔22中。电子锁定系统20包含驱动器26、闩锁28、闭锁元件30和护罩32。在举例说明的实施例中，驱动器26包含齿轮马达线性驱动器，其类似于用于机动车辆的门锁的门内部所使用的类型。这样的齿轮马达线性驱动器26不受惯性效应影响，该惯性效应将会在碰撞或高量程(high-G)的情况中遇到。因此，当遇到高量程的力时，锁定总成20将不会自发地接合或解离。闩锁28包含旋转闩锁棘爪，其包括突出的棘爪34，当罩14处于关闭位置时，该突出的棘爪34接合闩锁撞销36并闩锁至闩锁撞销36，闩锁撞销36承载在控制台主体12上(参见图3)。同样如图3中所举例说明的，控制台10的内部舱室18可配备有直流电源插座38和电子装置端口，例如，USB端口 40。如进一步举例说明的，闩锁28还包括两个突出的翼板42，其与设置在罩14中的凹槽44对齐，以便它们可容易地与手指接合并由操作者操作，以当电子锁定总成20处于解锁位置时将棘爪34从R锁撞销36释放并打开罩。闭锁元件30包括第一凸块46，其连接至驱动器26的驱动器臂48。进一步地，闭锁元件30包括相对于凸块46的两个平行的突出的导轨50和在相反的方向以一定角度垂直于导轨50突出的两个对齐的突出的止块52。如将在下面更详细地描述的，当闭锁元件30处于锁定位置时，止块52接合靠近翼板42的旋转闩锁28，以阻止棘爪34从闩锁撞销36的释放和打开罩14。闩锁28安装在沿着罩14的外壁的内表面设置的加强筋56中的对齐的凹槽54中。护罩32覆在旋转闩锁28上并用于将旋转闩锁捕获在凹槽54中，以便旋转闩锁围绕整体式轴60枢转。护罩32可由接收在罩14上的配合夹64中的耳片(tab) 62和接收在护罩上的孔65中的螺钉紧固件(未示出)以及设置在罩上的螺丝钉凸起(screw boss) 66固定在适当的位置。当正确地固定在适当的位置时，设置在闩锁28上的突出的棘爪34延伸通过护罩32中的孔68。当罩14处于关闭位置时，板簧(未示出)使旋转闩锁28偏斜至接合闩锁撞销38的位置。现参照举例说明了处于解锁位置的闭锁元件30的图5。通过图5理解的是，当闭锁元件30处于解锁位置时，旋转闩锁28可自由地与锁定元件接合。因此，操作者可通过其手指接合翼板42来操作旋转闩锁28。为了打开罩14并获得控制台10的内部舱当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制台安全系统，包含：控制台，其包括主体、罩和内部舱室，所述罩在关闭所述内部舱室的关闭位置和允许进入所述内部舱室的打开位置之间是可移置的；和安装至所述罩的电子锁定总成，其将所述罩锁定在所述关闭位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特·西蒙，杰里米·吉恩·瑟曼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US