车辆用空调装置和搭载该车辆用空调装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆用空调装置和搭载该车辆用空调装置的车辆，该车辆用空调装置在壳体的内部设置有与导入、导出热介质的配管连接的热交换器，从而防止向壳体外部引出的配管的前端由于在制造车辆时的外力或者行驶时的振动而发生变形。车辆用空调装置(1)具备：配管(20)，从壳体(10)引出且在前端部附近具有突起部(23)；配管支撑单元(500)，夹持突起部(23)且能够支撑配管(20)，该配管支撑单元(500)的配管支撑部(501)具有能够与突起部(23)抵接的轴向限制部(121a、221a)和径向限制部(121b、221b)。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及与车辆用空调装置中的加热器芯等连接，并且配置在装置外部的配管部的固定结构，涉及具有能够进行稳定且可靠的固定的结构的配管用固定结构。
技术介绍
在车辆用空调装置的配管结构中，在考虑配管结构相对于车辆运行时的振动等外力的强度的同时，也需要考虑配管结构相对于在车辆生产中途阶段的外力的强度。在空调装置的内部配置有对送风空气进行加热或者冷却的热交换器，该热交换器与导入热介质的配管(导入配管)和导出热介质的配管(导出配管)连接，由于车辆的振动，外力施加于导入配管、导出配管，此时，这些配管的一侧固定于热交换器而能够耐受外力，而如果不对配管的另一侧进行固定，则相对于振动会产生共振，可能会产生不希望发生的配管变形或者噪音，因此，谋求也对配管的另一侧进行固定。并且，在生产工序、修理修补中等，进行导入配管、导出配管的另一侧与发动机室侧的软管、配管的连接作业或者将导入配管、导出配管的另一侧从发动机室侧的软管、配管上拆卸下来的拆卸作业，该连接、拆卸作业由作业人员进行，由于对配管的轴向施加的外力较大，因此谋求使配管的另一侧也能够充分耐受较大的轴向外力的牢固的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：空调装置，具备在内部具有空气通路的壳体；配管，在从所述空气通路向所述壳体的外部引出的前端部附近具有突起部；配管支撑单元，具有夹持所述突起部而支撑所述配管的配管支撑部，所述配管支撑部具备：径向限制部，能够与所述配管的外周面或者所述突起部在所述配管的径向上抵接；轴向限制部，能够与所述突起部在所述配管的轴向上抵接。

【技术特征摘要】
2014.06.27 JP 2014-1331551.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：
空调装置，具备在内部具有空气通路的壳体；配管，在从所述空气通路向所述壳体的外部引出的前端部附近具有突起部；配管支撑单元，具有夹持所述突起部而支撑所述配管的配管支撑部，所述配管支撑部具备：径向限制部，能够与所述配管的外周面或者所述突起部在所述配管的径向上抵接；轴向限制部，能够与所述突起部在所述配管的轴向上抵接。
2.如权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述配管支撑单元具有第一支撑臂和第二支撑臂，所述轴向限制部具有形成在第一支撑臂上的第一轴向限制部和形成在第二支撑臂上的第二轴向限制部，所述第一轴向限制部能够与所述突起部在沿着所述配管的轴向的一个方向上抵接，所述第二轴向限制部能够与所述突起部在沿着所述配管的轴向的另一个方向上抵接。
3.如权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述径向限制部具有形成于第一支撑臂的第一径向限制部和形成于第二支撑臂的第二径向限制部，所述第一径向限制部相对于所述突起部形成在所述第一轴向限制部一侧，所述第二径向限制部相对于所述突起部形成在所述第二轴向限制部一侧。
4.如权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
所述配管具有将热介质向所述壳体的内部引导的导入配管和将所述热介质向所述壳体的外部引导的导出配管，所述配管支撑部支撑所述导入配管和所述导出配管，所述第一径向限制部具有限制所述导入配管的第一径向导入配管限制部和限制所述导出配管的第一径向导出配管限制部，所述第二径向限制部具有限制所述导入配管的第二径向导入配管限制部和限制所述导出配管的第二径向导出配管限制部，所述第一径向导入配管限制部和所述第一径向导出配管限制部相对于所述突起部形成在彼此相反的一侧，所述第二径向导入配管限制部和所述第二径向导出配管限制部相对于所述突起部形成在彼此相反的一侧。
5.如权利要求1所述的车辆用空调装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉崎久善，长野秀树，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP