信息化安全警报系统技术方案

信息化安全警报系统，包括车门，车门上设置有多个压力传感器，压力传感器竖直排列，并占有整个车门的高度，压力传感器上连接有传输线，传输线连接至气缸，气缸下方设置有警报器，警报器上设置有蜂鸣器、指示灯，开关，开关为一个拨动手柄，连接有绳子，绳子另一端连接有卷绳筒，卷绳筒由多个压力传感器控制。本发明专利技术具有以下有益效果：采取智能控制手段，对公交车门进行探测，即使被车门夹住，车门也会急停和发出警报，不仅安全性能高，而且速度快，不影响车门的再次的关闭与开启。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于警报器领域，具体涉及信息化安全警报系统。
技术介绍
目前，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。在公交车的上下车门处，现在大都采用的是司机师傅通过摄像头观察，用按钮来控制车门的关闭和开启，但是由于在上班或者下班的高峰时期，摄像头也会看不清楚，或者由于司机师傅的操作失误，会导致车门关闭时机不对把人夹住的事故，夹住衣物的事情时有发生，由于车门的闭合是由气缸控制的，压合力非常的大，如果夹到身体，会出现生命安全的危险。甚至存在更危险的情况，在双方都毫无发觉的情况下，车门夹住衣物后，公交车直接启动，在压合力的作用下，人被车子拖着走，很容易造成交通事故。现有公交车门通常不具有防夹功能，公交车门夹到乘客或乘客所携带的物品造成乘客伤亡的事件时有发生，现有公交车门的防夹装置的结构较复杂，安装使用起来不太方便，且如果夹到乘客的较薄的衣物，车门不能自动打开，乘客也不容易将所夹的衣物拉掉，对乘客的安全造成威胁。针对这一难题，现在已经出现的改进措施是将车门与发动机联动，具体是在车辆上装特定的发动机，公交车在车门未关闭而车辆欲起步的情况下，将自动切断动力供应，这种改装有效的处理了车门未完全闭合时车子就起步的问题，但依然有着不少的不足，安装特有的发动机，就意味着推翻了现有的发动机，改装过程不仅仅要更换发动机，甚至还需要调整车辆的局部结构，这不管是在改装成本方面还是车辆维修方面都带来了很大难题，故公交车辆仍然需要一种改装措施，能够完善的解决上述难题。【专利
技术实现思路
】针对现有技术中的不足，本专利技术提供信息化安全警报系统，来解决公交车车门夹人夹物存在的安全隐患问题。本专利技术通过以下技术方案实现。信息化安全警报系统，包括车门，所述的车门上设置有扶手，所述的车门由气缸控制，所述的气缸安装于车门的上方，气缸连接有连杆，所述的连杆铰接有安装板，所述的安装板与车门为固定连接，车门上设置有多个压力传感器，所述的压力传感器竖直排列，并占有整个车门的高度，所述的压力传感器连接有传输线，传输线连接至气缸，所述的气缸下方设置有警报器，所述的警报器上设置有蜂鸣器、指示灯，开关，所述的开关为一个拨动手柄，开关连接有绳子，所述的绳子另一端连接有卷绳筒，所述的卷绳筒由多个压力传感器控制。采用多个压力传感器在夹住物体或者人时，压力的平衡会被破坏的原理，来控制气缸和卷绳筒，从而做到车门装置的急停和警报器的提醒作用，设置巧妙，安全性能高。作为优选，车体内安装有与车门垂直的顶板，所述的顶板内设置有腰形槽，与所述腰形槽配合的是轴A，所述的轴铰接有轴B，所述的轴B固定连接门轴。起到导向车门开启和闭合的路径。作为优选，所述的门轴外包裹有橡胶件。防止有人把手放置在上面，保证生命安全。作为优选，所述的车门底部设置有从动板，一端固定在车门上，另一端固定于门轴上。启动辅助车门的开启和闭合的作用。作为优选，所述的传输线设置于扶手内部，所述的扶手上设置有多个孔，内部安装有一个传输架，所述的传输架设置成半环状，传输架的端部设置有两块磁性相反的磁铁，两侧设置有阻尼轴，底部设置有一个外螺纹柱体，所述的外螺纹柱体的直径小于扶手上孔的直径。扶手上的孔一方面为了增加扶手的摩擦力，另一方面有助于扩散导线的热度，传输架用来放置成捆的传输线，起到固定作用，传输架上的采用双保险的装置来闭合环状，阻尼轴和磁性相反的磁铁。作为优选，所述的门轴分为上下两部分，下部为实心体，上部有中空柱，所述的中空柱的底部与扶手对接。中空柱用于放置传输线。与现有技术相比:采取智能控制手段，对公交车门进行探测，即使被车门夹住，车门也会急停和发出警报，不仅安全性能高，而且速度快，不影响车门的再次的关闭与开启。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的顶板的结构示意图。图3为本专利技术的顶板的仰视图。图4为本专利技术的警报器的结构示意图。图5为本专利技术的扶手的结构示意图。图6为本专利技术的传输架的结构示意图。图7为本专利技术的门轴的剖面图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】，对本专利技术做进一步描述。信息化安全警报系统，包括车门1，车门1上设置有扶手2，所述的车门1由气缸6控制，所述的气缸6安装于车门1的上方，气缸6连接有连杆7，所述的连杆7铰接有安装板8，所述的安装板8与车门1为固定连接，所述的车门1上设置有多个压力传感器12，所述的压力传感器12竖直排列，并占有整个车门1的高度，所述的压力传感器12连接有传输线，传输线连接至气缸6，所述的气缸6下方设置有警报器10，所述的警报器10上设置有蜂鸣器103、指示灯102，开关101，所述的开关101为一个拨动手柄，开关101连接有绳子111，所述的绳子111另一端连接有卷绳筒11，所述的卷绳筒11由多个压力传感器12控制。车体内安装有与车门1垂直的顶板9，所述的顶板9内设置有腰形槽91，与所述腰形槽91配合的是轴A92，所述的轴92铰接有轴B93，所述的轴B93固定连接门轴3，所述的门轴3外包裹有橡胶件4。所述的车门1底部设置有从动板5，一端固定在车门1上，另一端固定于门轴3上，所述的传输线设置于扶手2内部，所述的扶手2上设置有多个孔，内部安装有一个传输架21,所述的传输架21设置成半环状，传输架21的端部设置有两块磁性相反的磁铁213，两侧设置有阻尼轴211，底部设置有一个外螺纹柱体212，所述的外螺纹柱体212的直径小于扶手2上孔的直径，所述的门轴3分为上下两部分，下部为实心体，上部有中空柱31，所述的中空柱的底部与扶手对接。车门1分为两面，其中一面在公交车外部，整个车门1的开门与闭合都由气缸6控制，在气缸6启动时，铰接的连杆7弯折，带动车门1的运动，在公交车内部的一面，公交车内部上方的顶板9内的腰形槽91起到一个导向作用，同时由于轴B93固定连接门轴3，因此门轴3在气缸启动时也会旋转，车门1上端带有气缸6部分为车门1的主运动。车门1下方设置有从动板5，一端固定在车门1上，另一端固定于门轴3上，在气缸6带动车门1转动的同时，下方的从动板5也会带动车门1转动，起到从动作用。车门1上的压力传感器12在平时的运行中，闭合时受到闭合力是相同的，因此警报器10不会触发，当有人不小心被关闭的车门1夹到时，整个竖直的压力传感器12局部受到压力，打破了原有的平衡，其连接的传输线传输信号至气缸6，气缸6立马关闭，同时传输线也并联至卷绳筒11，卷绳筒11实现自转，绳子111收缩，开关101启动，其原理就是用绳子11拉动拨动手柄，使拨动手柄发生一定的角度旋转，警报器10上的蜂鸣器103、指示灯102同时工作，起到提醒公交车司机的作用。公交车司机可以单独控制气缸6，使车门1打开，且此装置不影响车门1的再次使用，安全方便。本专利技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本专利技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本专利技术的保护范围。【主权项】1.信息化安全警报系统，包括车门(1)、车窗(401)，所述的车门(1)上设置有扶手(2)，所述的车门(1)由气缸(6)控制，所述的气缸(6)安装于车门(1)的上方，气缸(6)连接有连杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
信息化安全警报系统，包括车门（1）、车窗（401），所述的车门（1）上设置有扶手（2），所述的车门（1）由气缸（6）控制，所述的气缸（6）安装于车门（1）的上方，气缸（6）连接有连杆（7），所述的连杆（7）铰接有安装板（8），所述的安装板（8）与车门（1）为固定连接，其特征在于：所述的车门（1）上设置有多个压力传感器（12），所述的压力传感器（12）竖直排列，并占有整个车门（1）的高度，所述的压力传感器（12）连接有传输线，传输线连接至气缸（6），所述的气缸（6）下方设置有警报器（10），所述的警报器（10）上设置有蜂鸣器（103）、指示灯（102），开关（101），所述的开关（101）为一个拨动手柄，开关（101）连接有绳子（111），所述的绳子（111）另一端连接有卷绳筒（11），所述的卷绳筒（11）由多个压力传感器（12）控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚奇富，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江;33