一种胎圈隔离结构及轮胎制备装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，公开了一种胎圈隔离结构及轮胎制备装置。所述胎圈隔离结构包括隔离板和保护板，胎圈放置在所述保护板上，用于支撑所述胎圈保持其形状不变，所述隔离板用于隔离保护所述胎圈，所述轮胎制备装置包括所述胎圈隔离结构。在制备轮胎时，通过所述胎圈隔离结构来传输或搬运胎圈，所述隔离板和保护板形成的隔离空间，能够防止胎圈相互之间发生附着，保护胎圈的外形不会发生变形，提高轮胎的成品率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造
，特别是涉及一种胎圈隔离结构及轮胎制备装置。
技术介绍
在车辆制造过程中，轮胎制造工序大致由半成品制造工序、成型工序、加硫工序组成。结合图1所示，半成品工序包括:在橡胶中掺入药品进行配合的精炼工序；将配合的橡胶制成半成品的压出工序，形成胎面1、胎侧2和三角胶条3 ;形成胎身4、内衬层5、钢带6与补强带7的压延工序，裁成规定大小的裁剪工序；以及形成与轮辋缔结的胎圈工序，将三角胶条3贴合到胎圈芯8上，形成胎圈30，如图2所示。成型工序是将经过半成品工序形成的胎圈30、胎面1等构成轮胎的要素按顺序贴在定型鼓来做成圆筒形的橡胶复合体，上述工序称为成型，形成圆筒形结构的未加工外壳。具体而言，制造所述未加工外壳的成型工序可以包括:将内衬层5、胎身4依次组装于鼓带并附着胎圈30的过程；通过使胶囊膨胀来将半成品两端卷起的过程；以及通过粘贴胎侧2并依次组装钢带6与补强带7、胎面1来制造具有轮胎形状的未加工外壳的过程。加硫工序将未加工外壳放入相应规格的模具中，并在内部和外部施加热和压力，使硫和其他化学药品与橡胶产生反应，是对每个轮胎赋予具有特色的胎面设计和橡胶弹性的最后一个工序。作为上述成型工序前后的材料之一的胎圈，其是由许多根钢丝挂上一定厚度的橡胶以后缠绕而成的，用于与车辆的轮辋缔结。在制造和搬运、以及成型工序中，当胎圈相互之间发生附着时，胎圈的外形会发生变形，不能用于制造轮胎，因此，胎圈相互之间的附着成为影响轮胎成品率的重要因素。
技术实现思路
本技术提供一种胎圈隔离板及轮胎制备装置，用以解决在轮胎制备过程中胎圈相互之间发生附着，导致胎圈发生变形的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例中提供一种胎圈隔离结构，包括用于隔离保护胎圈的隔离板和用于支撑所述胎圈保持其形状不变的保护板。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述隔离板为板状结构，其横截面为第二环形。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述保护板包括板状的保护板本体，所述保护板本体的横截面为第一环形；所述保护板本体的内缘向所述保护板本体的一侧延伸，形成第一锥面；所述第一锥面靠近所述保护板本体的锥底半径大于锥顶的半径。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述第一锥面的锥顶具有向所述第一环形的中心延伸的第一凸台；所述第一凸台的外缘的半径大于所述隔离板的内缘的半径；所述第一凸台的内缘半径小于或等于所述隔离板的内缘半径，所述第一凸台的内缘具有向远离所述保护板本体方向延伸的挡板，;所述隔离板放置在所述第一凸台上，所述隔离板和保护板之间形成用于放置胎圈的第一隔呙空间。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述挡板远离所述保护板本体的一端具有向所述第一环形的中心延伸的第二凸台。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述隔离板与所述第一锥面配合，放置在所述第一锥面上，所述隔离板和保护板之间形成用于放置胎圈的第二隔离空间。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述第一锥面的锥顶具有向所述第一环形的中心延伸的第三凸台。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述保护板本体的外缘具有向远离所述第一锥面方向延伸的凸缘。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述第一锥面与所述保护板本体的夹角为30。?60° 。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述保护板本体上设置有至少一个气孔。如上所述的胎圈隔离结构，优选的是，所述第二环形的外缘半径大于所述保护板的第一锥面的锥底半径。本技术实施例中还提供一种轮胎制备装置，包括如上所述的胎圈隔离结构。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述技术方案中，在制备轮胎时，形成的胎圈通过胎圈隔离结构来传输或搬运，所述胎圈隔离结构包括隔离板和保护板，所述胎圈放置在所述保护板上，用于支撑所述胎圈保持其形状不变，所述隔离板用于隔离保护所述胎圈。所述隔离板和保护板形成的隔离空间，能够防止胎圈相互之间发生附着，保护胎圈的外形不会发生变形，提高轮胎的成品率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示车辆轮胎的轴向剖视图；图2表示车辆轮胎胎圈的局部结构示意图；图3表示本技术实施例中胎圈隔离结构的隔离板的结构示意图一；图4表示本技术实施例中胎圈隔离结构的隔离板的结构示意图二 ；图5表示本技术实施例中胎圈隔离结构的保护板的结构示意图一；图6表示图5中保护板的轴向剖面的轮廓；图7表示本技术实施例中胎圈隔离结构的工作示意图一；图8表示本技术实施例中胎圈隔离结构的保护板的结构示意图二 ；图9表示图8中保护板的轴向剖面的轮廓；图10表示本技术实施例中胎圈隔离结构的工作示意图二。【具体实施方式】下面将结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术实施例中提供一种胎圈隔离结构，用于在轮胎的制备过程中，支撑轮胎的胎圈保持其形状不变，并形成隔离空间，防止胎圈在传输或搬运过程中因相互之间发生附着而导致变形。结合图3-图10所示，所述胎圈隔离结构包括隔离板10和保护板20，在传输或搬运轮胎的胎圈30时，胎圈30放置在所述保护板20上，所述保护板20用于支撑所述胎圈30保持其形状不变。所述隔离板10用于隔离保护所述胎圈30，防止胎圈30之间相互之间发生附着。上述技术方案中，保护板20能够保持所述胎圈30的形状不变，所述隔离板10和保护板20配合形成的隔离空间，能够防止胎圈相互之间发生附着，从而保护胎圈30的外形不会发生变形，提高了轮胎的成品率。其中，所述隔离板10可以为板状结构，其横截面(与隔离板10的表面平行)为第二环形，结构简单，方便实现，结合图3和图4所示。所述第二环形的内缘和外缘的圆心重合或不重合，S卩，所述第一环形可以为正心结构，如图3所示，也可以为偏心结构，如图4所示。在实际应用过程中，用于支撑胎圈30的形状保持不变，并与隔离板10配合形成隔离空间来隔离保护胎圈30的保护板20的结构有很多种。本技术实施例中，所述保护板20通过以下结构形式来支撑胎圈30的形状保持不变，但并不局限于以下结构形式。 结合图5-10所示，所述保护板20的主体结构为板状的保护板本体21，所述保护板本体21的横截面(与所述保护板本体21的表面平行)为第一环形。所述保护板本体21的内缘向所述保护板本体21的一侧延伸，形成第一锥面22。定义所述第一锥面22靠近所述保护板本体21的一侧为锥底，远离所述第一保护板本体21的一侧为锥顶，其中，所述第一锥面22的锥底半径大于锥顶的半径，结合图6和图9所示。所述保护板本体21上设置有至少一个气孔28，在放置胎圈30后，保证胎圈30与保护板20之间的气压与外界相等，方便从保护板20上取下胎圈30。所述第一锥面22与所述保护板本体21的夹角可以为30°?60 °，如:30°、45。、60。，根据胎圈30的型号和尺寸设置。在一个具体的实施方式中，所述隔离板10为板状结构，其横截面为第二环形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎圈隔离结构，其特征在于，包括用于隔离保护胎圈的隔离板和用于支撑所述胎圈保持其形状不变的保护板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金美基，
申请(专利权)人：美柱贸易上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31