用于电动车辆的充电端口的门组件制造技术

一种用于电动车辆的充电端口的门组件可以包括连杆组件，所述连杆组件安装到充电端口门的背部以执行摆动操作，其中所述门被安装在当门随着摆动操作打开时能够保持在门与车身之间的最小距离处的结构中。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种用于电动车辆的充电端口的门组件。更特别地，本披露涉及这样一种用于电动车辆的充电端口的门组件，其通过使用四连杆和滑动结构使在打开充电端口门时的突出量达到最小化来防止与充电枪的干扰现象。
技术介绍
通常，电动车辆是配备有电池和电动机并通过电力来行驶并且具有用于对电池充电的充电端口的车辆。附图7是示出了常规电动车辆的充电端口门打开状态的示意图。如图7中所示，门10通过二连杆(two-joint link)以可打开和可关闭的方式铰接到用于对电池进行充电的充电端口 12的入口。因此，当拉动门10同时将其向外可旋转地移动时，门10处于相对于充电端口的入口设置成约90°或更大角度的打开状态下，这样，充电枪被连接到充电端口 12以对电池充电。然而，在打开将充电端口打开和关闭的门时，门处于相对于充电端口的入口设置成约90°或更大角度的状态下，且门向前突出的量别无选择地增加。因此，存在由干扰现象带来的不便，例如在充电时充电枪被卡在门上。另外，由于门处于仅通过二连杆铰接的状态下，所以即使很小的力也可能损坏连杆，因此存在诸如由于门的刚性不足而导致损坏以及打开和关闭功能丧失的问题。在该
技术介绍
部分公开的信息仅用于提高对本专利技术的一般背景的理解，而不应作为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供这样一种用于电动车辆的充电端口的门组件，其通过使用四连杆和滑动结构执行充电端口门的打开操作，使得归因于摆动操作的初步打开操作、归因于滑动直线运动的二次打开操作等由连续的操作或单独的操作来执行，从而能够使在打开充电端口门时的突出量最小化，并因此防止门与充电枪之间的干扰现象。根据本专利技术的各个方面，用于电动车辆的充电端口的门组件可以包括连杆组件，所述连杆组件安装到充电端口门的背部以执行摆动操作，其中所述门被安装成这样的结构，在该结构下，当门随着摆动操作打开时所述门能够保持在门与车身之间的最小距离处。连杆组件可以包括:第一连杆，所述第一连杆的外端安装到充电端口门的内表面的一个末端部分，以便能够通过第一铰接销摆动，并且所述第一连杆的内端铰接到车身；第二连杆，所述第二连杆的外端安装到充电端口门的内表面的中间部分，以便能够通过第二铰接销摆动，并且所述第二连杆的内端铰接到车身；第三连杆，所述第三连杆的外端铰接到第二连杆，并且所述第三连杆的内端接合在安装于充电端口门的内表面的另一个末端部分上的轨道内；以及弹性构件，所述弹性构件附接在第一连杆与充电端口门之间，以朝向门的打开方向施加弹性回复力。在第一连杆的外端处，可以形成有弯曲状的角度限制末端，所述角度限制末端适配成在门的打开过程中以与轨道板的背部紧密接触的方式被支撑，以限制门的打开角度。在朝向第二连杆的内端距离外端预定距离的位置处，可以安装第三铰接销，第三连杆铰接到所述第三铰接销。弹性构件可以采用螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端固定到第一连杆，并且所述螺旋弹簧的另一端插入并紧固到第一铰接销，所述第一铰接销固定到轨道板。在第二连杆的外端处，可以形成有弯曲状的角度限制末端，所述角度限制末端适配成在门的打开过程中以与滑动板的背部紧密接触的方式被支撑，以限制门的打开角度。轨道板可以与轨道导轨整体地形成以从其突出，并且滑动板形成有轨道凹槽，轨道导轨能够滑动地插入到所述凹槽中。弹性构件可以采用能够通过弹性回复力绕在卷轴上的卷簧，所述弹性构件的一个末端部分固定到轨道板，并且其另一个末端部分固定到滑动板。单独的轨道板可以被固定到充电端口门的背部，并且连杆组件被安装到所述轨道板上以执行摆动操作和滑动操作。连杆组件的第一连杆的外端可以通过第一铰接销安装到轨道板的一个末端部分以执行摆动操作，连杆组件的第二连杆的外端可以通过第二铰接销安装到轨道板的中间部分以便能够执行摆动操作，连杆组件的第三连杆的内端可以紧固到轨道板的另一个末端部分，以便能够在轨道板的轨道内执行滑动操作，并且适配成朝向门的打开方向侧施加弹性回复力的弹性构件可以附接在第一连杆与轨道板之间。单独的轨道板可以被固定安装到所述充电端口门的背部，并且所述连杆组件被安装到所述轨道板，以执行所述摆动操作以及所述滑动操作。通过解决问题的上述装置，本专利技术提供了以下优点:首先，通过借助于包括归因于摆动操作的初步打开过程和归因于滑动直线操作的二次打开过程的连续操作或分开操作执行充电端口门的打开过程，充电端口门被平行于车身设置同时保持其之间的最小距离，从而能够最小化在打开门时的突出量，并且因此防止在充电过程中充电枪接触门的干扰现象，由此能够在充电过程中提供便利性。其次，通过使用包括二连杆等(诸如一对连杆或更多连杆)的四连杆，能够确保门的平滑摆动操作并提高门的支撑刚性。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。如本文所提及的，混合车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动力车辆。本专利技术的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的【具体实施方式】中进行详细陈述，这些附图和【具体实施方式】共同用于解释本专利技术的特定原理。【附图说明】图1A和图1B是示出根据本专利技术的用于电动车辆的充电端口的示例性门组件的立体分解图和立体组装图。图2是示出根据本专利技术的电动车辆的充电端口门的打开和关闭轨迹的图。图3是示出根据本专利技术的电动车辆的充电端口门的打开和关闭过程的立体图。图4A和图4B是示出根据本专利技术的电动车辆的充电端口门的打开和关闭过程的立体分解图和立体组装图。图5是示出根据本专利技术的电动车辆的充电端口门的打开和关闭轨迹的图。图6A和图6B是不出根据本专利技术的电动车辆的充电端口门的打开和关闭过程的立体图。图7是示出用于常规电动车辆的充电端口门的结构示意图。应当了解，附图并不一定是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。【具体实施方式】现在将具体参考本专利技术的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本专利技术与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。第一实例本专利技术的第一实例强调以下事实:通过借助于包括归因于摆动操作的初步打开过程和归因于滑动直线操作的二次打开过程的连续操作来执行充电端口门的打开过程，当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆的充电端口的门组件，包括连杆组件，所述连杆组件安装到充电端口门的背部以执行摆动操作，其中所述门被安装成这样的结构，在该结构下，当所述门随着所述摆动操作打开时所述门能够保持在所述门与车身之间的最小距离处。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑容源，辛镕硕，赵永益，程焕，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，现代自动车株式会社，CAMS株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR