架空输送装置制造方法及图纸

一种架空装置，其包括：　　　　导轨装置，包括：　　　　具有一对导轨件的主轨，　　　　支轨，以及　　　　分支区，所述支轨在分支区从所述主轨分支出；　　　　在分支区的上部分处沿支轨设置的辅助导轨；　　　　输送车，包括：　　　　车体，　　　　一对连接到车体并沿导轨装置移动的轮子，以及　　　　安装在车体上并驱动轮子的驱动电动机；　　　　设置在输送车上，在第一方向通过辅助导轨以将输送车移向支轨，或在与第一方向相对的第二方向移动以将输送车移向主轨的辊轮；以及　　　　控制辊轮沿第一、第二方向运动的控制部分。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种架空输送装置，更具体地说，涉及一种安装在建筑物的顶板上以输送物品的架空输送装置。
技术介绍
通常，架空输送装置包括安装在建筑物如医院或半导体厂的顶板上的导轨装置，以及适用于装载物品如半导体并沿导轨移动的输送车。输送装置的导轨装置通常包括主轨和从主轨分支出来的支轨。包括导轨装置以及通过导轨装置支承和导向并在导轨装置上移动的移动体的传统架空输送装置已经在韩国专利申请号No.2001-56773中公开。导轨装置包括一对导轨件。每个导轨件都形成有上轮支承平面以及内辊轮导向平面。导轨装置包括直线轨部分以及从直线轨部分分支出去的支轨部分。直线导向件和分支导向件都安装在直线轨部分和支轨部分的连接部分。移动体设置有通过轮子支承平面支承和导向的轮子、通过辊轮导向平面导向的侧导向辊轮、以及通过分支导向件的横向导向部分以调整移动体方向的方向调整辊轮。方向调整辊轮通过移动装置在对应于直线导向件的位置和对应于左、右移动方向调整辊轮的分支导向件的位置之间自由地移动。移动装置包括连接到方向调整辊轮的支架、导向支架的导向载荷、具有与设置在支架中的凸轮移动部分配合的螺旋槽的凸轮辊轮、以及驱动凸轮辊轮的驱动部分(驱动电动机)。因此，设置在传统输送设备上的方向调整辊轮通过移动装置左、右移动，并有选择地导向到直线导向件或分支导向件，从而将移动体向直线轨部分或支轨部分移动。然而，根据传统的输送设备，直线导向件和分支导向件分别沿直线通路和支轨的连接部分中的直线轨部分和支轨部分设置，从而使结构复杂。而且左、右移动方向调整辊轮以便方向调整辊轮能导向到直线导向件或分支导向件的移动装置的结构也很复杂。因此，产生的问题在于失效以及维护成本的增加，而且制造成本也增加。
技术实现思路
因此，本专利技术的一个方面在于提供一种具有简单结构并降低制造和维护成本，以及防止断裂的架空输送装置。本专利技术的其它方面和优点将部分通过以下说明显示，部分通过本专利技术的实施得到清晰地体现。本专利技术的前述和其它方面通过提供一种架空输送装置得以实现，该架空输送装置包括具有一对导轨件的主轨、支轨以及分支区，支轨在分支区从主轨中分支出的导轨装置；在从主轨中分支出支轨的导轨装置分支区的上部分处沿支轨设置的辅助导轨；包括车体、连接到车体并沿导轨装置移动的一对轮子、以及安装在车体上并驱动轮子的驱动电动机的输送车；设置在输送车上，并沿第一方向通过辅助导轨以将输送车移向支轨，或沿与第一方向相对的第二方向移动以将输送车移向主轨的辊轮；以及控制辊轮沿第一和第二方向运动的控制部分。每个导轨件都包括从导轨件向内弯曲的部分凸出的导向凸起，而每个导向凸起都具有断开部分以便输送车的轮子能在导轨装置分支区沿主轨或支轨行进。辅助导轨安装在设置分支区的支轨中的导轨件的上部分。架空输送装置还包括可旋转地支承辊轮并在其外表面上形成有外螺纹的支承轴，其中车体包括有支承轴穿过并与其相互配合的车体壳、驱动支承轴在第一、第二方向移动的轴驱动电动机、以及结合到车体壳中并形成有与螺纹支承轴配合的内螺纹的支架。形成有内螺纹的带轮设置在支承轴中，而且带轮通过皮带连接到轴驱动电动机。输送车包括一对滑动地接触导轨件下端部分并由其导向的导向辊轮。架空输送装置还包括插在此对导轨件之间，连接输送车和由输送车输送的物品的连接装置；非接触供电电缆；以及从非接触供电电缆接收电能的耦合线圈。控制部分可以控制轴驱动电动机。输送车可以设置为彼此成对连接。附图说明参照相应的附图对下面优选实施方式进行具体说明，将使本专利技术的这些和其它方面和优点变得更加清晰和更容易理解。图1是显示根据本专利技术实施方式的架空输送装置的透视图；图2是显示根据本专利技术实施方式的架空输送装置输送车的平面视图；图3是显示根据本专利技术实施方式的架空输送装置输送车的侧视图；图4是显示根据本专利技术实施方式的辊轮上升状态的截面剖视图；图5是显示根据本专利技术实施方式的辊轮下降状态的截面剖视图。具体实施例方式在下文中，将参照相应的附图对本专利技术的实施方式进行详细说明，其中同样的标号表示同样的部件。如图1到5所示，根据本专利技术实施方式的架空输送装置1包括具有一对导轨件45的主轨41以及从主轨41分支出的支轨43的导轨装置40；以及与从主轨41中分支出支轨43的分支区处的导轨件45的上部分配合并沿支轨43设置的辅助导轨50。装置1还包括具有车体20、一对设置在车体20中并沿导轨装置40移动的轮11、以及设置在车体20中并驱动轮11的驱动电动机25的输送车10。装置1还包括设置在输送车10中上升以便通过辅助导轨50对输送车10进行导向并移向支轨43，或下降以便输送车10移向主轨41的辊轮30。装置1还包括用于控制车的辊轮30的运动的控制部分(未示出)；以及插在此对导轨件45之间并连接输送车10的下部分(参照图3)以及通过输送车10输送的物品(未示出)的连接装置60。导轨装置40包括此对导轨件45并安装在建筑物的顶板上以输送导轨件45下面的物品。另外，导轨装置40也包括使输送车10在直线方向输送的主轨41以及从主轨41分支出的支轨43。导轨件45包括从导轨件45的下端部分从底部向内弯曲向上凸出的导向凸起46。输送车10的轮11通过导轨件45的下侧面支承移动。导轨件45的下端部分接触导向辊轮55并对导向辊轮55进行导向。导轨件45的上部分通过导轨支架(未示出)结合到建筑物的上部分，如安装导轨装置40的顶板上。导轨件45的导向凸起46具有断开部分47以便输送车10的轮11在导轨装置40的分支区处沿主轨41或沿支轨43行进。导轨件45的导向凸起46使轮11沿导轨装置40更安全地行进。辅助导轨50在分支区的上部分处结合到导轨件45的上部分以便辊轮30在沿支轨43的预定区域中滑动地接触辅助导轨50并因此将输送车10导向到支轨43。输送车10包括车体20和一对设置在车体20并沿导轨装置40移动的轮11。车体20包括车体基座22；设置在其左、右侧以及车体基座22的上部分的车体壳21；以及与车体壳21配合并支承旋转轮11的轮轴23。驱动电动机25通过利用驱动带24如同步带和驱动带轮27以驱动轮轴23；而带轮33支承旋转辊轮30，与穿过车体壳21的支承轴31配合并可旋转地结合到车体壳21平面的上侧面。车体20还包括通过利用皮带34驱动带轮33的轴驱动电动机37；以及设置在有支承轴31穿过的车体壳21平面的下侧面，并容纳和支承支承轴31的支架35。支承轴31在其外表面上形成有外螺纹，同时带轮33和支架35形成有与支承轴31配合的内螺纹。支承轴31与带轮33和支架35可旋转地螺旋配合。因此，如果带轮33通过轴驱动电动机37的驱动旋转，则支承轴31旋转。另外，支承支承轴31的支架35不可移动地结合到车体壳21平面的下侧面，并相对支架35旋转，以便支承轴31上升。此外，带轮33结合到车体壳21平面的上侧面以便不上升，同时带轮33相对于车体壳21平面的上侧面旋转。此外，通过转换轴驱动电动机37的驱动方向，支承轴31能相对于支架35上升或下降。在输送车10的车体20的下侧面上设置了一对分别滑动地接触并通过一对导轨件45的下端部分进行导向的导向辊轮55。导向辊轮55成对地分别设置在车体20的前面或后面，自由可旋转地结合到车体20的下侧面。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐容振，
申请(专利权)人：三星电子株式会社，
类型：发明
国别省市：