【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调式缓速器辅助支撑装置。
技术介绍
缓速器作为汽车辅助制动系统在大、中型商用车上的应用越来越受人们关注。随着国家强制法规规定:车长大于9m的客车应装备缓速器或其他辅助制动装置以来，缓速器在商用车上的应用是越来越多。目前，在客车制造领域使用最多的缓速器为电涡流缓速器，从其安装位置来分主要有三种:1)装在变速箱上；2)转在后桥上；3)装在传动系统中间(主要应用于发动机前置车型)。对于缓速器装在变速箱上的车型，由于缓速器的自重以及缓速器高速旋转产生的惯性力矩都比较大，对变速箱及整个动力传动系统的冲击较大，因此，需要增加缓速器辅助支撑装置以减轻动力传动系统的负担。传统的方法是采用辅助支撑梁托起缓速器，辅助梁通过铰链连接固定于车架上，对于不同品牌不同型号的缓速器，缓速器减震快与辅助支撑梁连接点处的安装距离X是不同的。因此在安装过程中，需要有不同的辅助支撑梁来满足不同缓速器的安装，从而导致了缓速器辅助支撑梁种类的增加，提高了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种可调节的用于支撑不同品牌不同型号缓速器的辅助支撑装置。为了达成上述目的，本技术采...
【技术保护点】
一种可调式缓速器辅助支撑装置，其特征在于，包括支撑梁，在支撑梁上活动设置两块滑块，两块滑块相向设置，在两块滑块的上表面上均设有多个用于固定缓速器的固定孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，刘晓东，王锋波，刘文婷，胡云萍，
申请(专利权)人：聊城大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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