一种车身外形修复机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身外形修复机，包括修复机本体以及与修复机本体电连接的成形架；所述成形架包括导槽、与导槽一端固定连接的线圈套筒以及固定在线圈套筒内的工作线圈，所述工作线圈与修复机本体电连接，所述导槽内滑动设置有一拉锤，所述导槽的另一端固定有功能接头。本实用新型专利技术的车身外形修复机利用线圈通电产生的磁力对车身进行修复，解决了现有技术需要刮漆和使用烧焊做修复的技术问题，做到了不伤漆、不用打磨、不使用烧焊，极大改善了现有技术中烧焊和打磨后对车身形成的孔洞缺陷及其他缺陷。本实用新型专利技术的车身外形修复机设计巧妙，实用性强，具有很强的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽修工具领域，尤其涉及一种车身外形修复机。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经走进了千家万户，于此同时，汽修行业也得到了快速的发展。汽车车身一旦遭到碰撞受损就很难恢复到原始的状态。现有的车身外形修复通常需要将受损凹陷部位的漆刮掉，再利用瞬间烧焊将凹陷部位一点一点拉伸出来，最后再往车身上喷相同颜色的漆。这种车身外形修复方法存在很多弊端:一是经烧焊后的车身增加了很多孔洞缺陷，导致车身受损部位易被腐蚀；二是出厂时的漆严密覆盖在车身上，具有很好的防腐防氧化等功能，修复时喷上的漆或多或少与车身结合不够严密，一旦出现缝隙，很容易出现漆脱落和车身受到腐蚀的情况发生。因此，市场越来越需要一种在车身修复时不伤漆又不需要使用烧焊的车身外形修复机。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术提供了一种车身外形修复机。本技术是通过以下技术方案实现的:一种车身外形修复机，包括修复机本体以及与修复机本体电连接的成形架；所述成形架包括导槽、与导槽一端固定连接的线圈套筒以及固定在线圈套筒内的工作线圈，所述工作线圈与修复机本体电连接，所述导槽内滑动设置有一拉锤，所述导槽的另一端固定有功能接头。进一步地，还包括与修复机本体电连接的第二成形架，所述第二成形架包括第二线圈套筒以及固定在第二线圈套筒内的第二工作线圈，所述第二工作线圈与修复机本体电连接，第二线圈套筒的一端通过夹钳固定有拉伸板。进一步地，所述成形架还包括手柄，所述手柄固定在线圈套筒的一端。进一步地，所述功能接头为平头功能接头或宽头功能接头或尖头功能接头。进一步地，所述手柄上设置有工作开关。进一步地，所述第二线圈套筒上设置有第二工作开关。进一步地，所述拉伸板为钩板或椭形板。进一步地，修复机本体上设置有总开关和多个工作指示灯。进一步地，所述导槽与线圈套筒的连接处还设置有一敲打板。进一步地，所述功能接头通过螺纹连接固定在导槽的一端。相对于现有技术，本技术的车身外形修复机利用线圈通电产生的磁力对车身进行修复，解决了现有技术需要刮漆和使用烧焊做修复的技术问题，做到了不伤漆、不用打磨、不使用烧焊，极大改善了现有技术中烧焊和打磨后对车身形成的孔洞缺陷及其他缺陷。本技术的车身外形修复机设计巧妙，实用性强，具有很强的推广价值。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。【附图说明】图1是本技术的车身外形修复机的结构示意图。图2是成形架的结构示意图。图3是第二成形架的结构示意图。图4是修复机本体的结构示意图。图5是几种功能接头的结构示意图。图6是椭形板的结构示意图。图7是钩板的侧视图。【具体实施方式】请参阅图1-图7。图1是本技术的车身外形修复机的结构示意图。图2是成形架的结构示意图。图3是第二成形架的结构示意图。图4是修复机本体的结构示意图。图5是几种功能接头的结构示意图。图6是两种拉伸板的结构示意图。图7是钩板的侧视图。本技术的车身外形修复机，包括修复机本体10以及与修复机本体电连接的成形架20。成形架20包括导槽21、与导槽21 —端固定连接的线圈套筒22以及固定在线圈套筒22内的工作线圈23，工作线圈23与修复机本体10电连接，导槽21内滑动设置有一拉锤24，导槽21的另一端固定有功能接头25。本实施例还优选地设置了与修复机本体10电连接的第二成形架30。第二成形架30包括第二线圈套筒31以及固定在第二线圈套筒31内的第二工作线圈32，第二工作线圈32与修复机本体10电连接，第二线圈套筒31的一端通过夹钳33固定有拉伸板34。具体地，成形架20还包括手柄26，手柄26固定在线圈套筒22的一端，手柄26上设置有工作开关27。设置手柄26便于操作者操作使用。功能接头25通过螺纹连接固定在导槽21的一端。功能接头25可以为平头功能接头251或宽头功能接头252或尖头功能接头253，操作者可以根据车身的凹陷程度和大小选择合适的功能接头25使用，这样会起到更好的效果。导槽21与线圈套筒22的连接处还设置有一敲打板28。敲打板28可以从导槽21上取下，便于操作者对车身凹陷进行敲打修复等工作。通常，成形架20—般用于普通的车身凹陷修复，如果车身凹陷很严重，可以使用本技术的第二成形架30。第二成形架30中的第二工作线圈32匝数比成形架20的工作线圈23的匝数多，拉伸板34与车身的接触面积大，对凹陷的拉伸效果更好。拉伸板34为可以为钩板342或椭形板341。第二线圈套筒31上设置有第二工作开关35，第二工作开关35控制第二成形架30的开关。修复机本体10上设置有总开关11和多个工作指示灯12，总开关11控制整台设备的开关，工作指示灯12显示此时的工作状态，例如可以显示电源情况、成形架20和第二成形架30的工作状态以及过热保护的情况。使用时，打开修复机本体10上的总开关11，使用成形架20对车身进行修复，开启手柄26上的工作开关27，此时成形架20的工作线圈23通电并在两端产生磁场，在磁场范围内的功能接头25被磁化，在与车身铁板接触时功能接头25便会对车身铁板产生磁力，将拉锤24向后拉动，功能接头25与车身铁板脱离的瞬间便可将凹陷逐渐拉伸出来，从而实现对车身的修复。第二成形架30的操作使用与成形架20类似，第二成形架30的拉伸能力更强，一般用于较严重的凹陷修复。相对于现有技术，本技术的车身外形修复机利用线圈通电产生的磁力对车身进行修复，解决了现有技术需要刮漆和使用烧焊做修复的技术问题，做到了不伤漆、不用打磨、不使用烧焊，极大改善了现有技术中烧焊和打磨后对车身形成的孔洞缺陷及其他缺陷。本技术的车身外形修复机设计巧妙，实用性强，具有很强的推广价值。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变形不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变形。【主权项】1.一种车身外形修复机，其特征在于:包括修复机本体以及与修复机本体电连接的成形架；所述成形架包括导槽、与导槽一端固定连接的线圈套筒以及固定在线圈套筒内的工作线圈，所述工作线圈与修复机本体电连接，所述导槽内滑动设置有一拉锤，所述导槽的另一端固定有功能接头。2.根据权利要求1所述的车身外形修复机，其特征在于:还包括与修复机本体电连接的第二成形架，所述第二成形架包括第二线圈套筒以及固定在第二线圈套筒内的第二工作线圈，所述第二工作线圈与修复机本体电连接，第二线圈套筒的一端通过夹钳固定有拉伸板。3.根据权利要求1所述的车身外形修复机，其特征在于:所述成形架还包括手柄，所述手柄固定在线圈套筒的一端。4.根据权利要求1所述的车身外形修复机，其特征在于:所述功能接头为平头功能接头或宽头功能接头或尖头功能接头。5.根据权利要求3所述的车身外形修复机，其特征在于:所述手柄上设置有工作开关。6.根据权利要求2所述的车身外形修复机，其特征在于:所述第二线圈套筒上设置有第二工作开关。7.根据权利要求2所述的车身外形修复机，其特征在于:所述拉伸板为钩板或椭形板。8.根据权利要求1所述的车身外形修复机，其特征在于:所述修复机本体上设置有总开关和多个工作指示灯。9.根据权利要求1所述的车身外形修复本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身外形修复机，其特征在于：包括修复机本体以及与修复机本体电连接的成形架；所述成形架包括导槽、与导槽一端固定连接的线圈套筒以及固定在线圈套筒内的工作线圈，所述工作线圈与修复机本体电连接，所述导槽内滑动设置有一拉锤，所述导槽的另一端固定有功能接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马锦超，
申请(专利权)人：马锦超，
类型：新型
国别省市：广东;44