本实用新型专利技术属于引航技术领域，涉及一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置。解决了现有技术不安全的技术问题。包括艇钩，所述的艇钩有两个且分别固定在工作艇首尾两端的甲板上，所述的艇钩上设有一个能封闭或打开艇钩开口处的防脱机构，当吊艇链环挂入到艇钩中时，所述的防脱机构能封闭艇钩开口处从而防止吊艇链环脱离艇钩，所述的艇钩底部用刚性的连接件与工作艇的龙骨固定连接。本实用新型专利技术结构强度高，操纵方便，工作安全，从而防止工作过程中工作艇倾覆。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于引航
，涉及一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置。
技术介绍
在良好的海况下，一般的引航工作艇都可以安全地转运引航员，但随着船舶大型化和管理机构对引航要求的提高，传统的引航员登离轮点有越来越向外海方向延伸的趋势，外延的引航员登离轮点位置往往是没有遮蔽的敞开水域，几乎常年都有风浪，不少港口因为航道的关系，难以完全做下风，有的即使做了下风，风浪还比较大，港口的营运压力有时会使引航员不得不在风浪中进行登离轮。现有的引航艇的工作艇的艇钩是直立式的，吊艇时链环挂上艇钩后，受涌浪的影响，工作艇将上下颠簸，链环很容易从艇钩中滑脱致使工作艇倾覆酿成事故。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种安全性高的用于引航工作艇的防脱艇钩装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置，包括艇钩，所述的艇钩有两个且分别固定在工作艇首尾两端的甲板上，所述的艇钩上设有一个能封闭或打开艇钩开口处的防脱机构，当吊艇链环挂入到艇钩中时，所述的防脱机构能封闭艇钩开口处从而防止吊艇链环脱离艇钩，所述的艇钩底部用刚性的连接件与工作艇的龙骨固定连接。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的防脱机构包括保险销，所述的保险销安装在艇钩开口处且能沿着竖直方向升降从而封闭或打开艇钩开口处。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的保险销上连接有位于艇钩下方的弹性件，所述的弹性件底部固定在工作艇内，弹性件顶部抵靠保险销或与保险销固定连接。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的保险销连接有一个能使保险销沿竖直方向下降从而打开艇钩开口处的踏板控制机构。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的踏板控制机构包括踏脚板，踏脚板通过连接绳与保险销底部固定连接，在工作艇内设有若干滑轮，连接绳绕过滑轮后与滑轮形成滑动连接。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的踏脚板底部设有套环，套环套设在插销上且插销固定在工作艇内部从而使踏脚板与插销铰接配合。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，位于工作艇艇首的保险销连接有一个踏板控制机构，位于工作艇艇尾的保险销连接有两个踏板控制机构且两个踏板控制机构分别位于所连接的保险销的两侧。在上述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置中，所述的艇钩底部固定有一块与工作艇甲板固定连接的加强板。与现有的技术相比，本技术的优点在于:结构强度高，操纵方便，工作安全，从而防止工作过程中工作艇倾覆。【附图说明】图1是本技术提供的结构示意图；图2是艇钩的结构示意图。图中:艇钩1、防脱机构2、连接件3、保险销4、弹性件5、踏板控制机构6、踏脚板7、套环8、加强板9、工作艇10、吊艇链环11、龙骨12、滑轮13、连接绳14、插销15。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。如图1-2所示，一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置，包括艇钩1，所述的艇钩1有两个且分别固定在工作艇10首尾两端的甲板上，所述的艇钩1上设有一个能封闭或打开艇钩1开口处的防脱机构2，当吊艇链环11挂入到艇钩1中时，所述的防脱机构2能封闭艇钩1开口处从而防止吊艇链环脱离艇钩1，为了加强艇钩1的固定强度，所述的艇钩1底部用刚性的连接件3与工作艇10的龙骨12固定连接，连接件3可以是钢棒，通过焊接或螺接的方式分别与龙骨12和艇钩1固定连接。艇钩1底部固定有一块与工作艇甲板固定连接的加强板9，用于提高艇钩1的固定效果。防脱机构2可以是通过扭簧铰接在在艇钩1开口处上的舌片，舌片能封闭或打开艇钩1的开口处，在本实施例中，防脱机构2包括保险销4，所述的保险销4安装在艇钩1开口处且能沿着竖直方向升降从而封闭或打开艇钩1开口处。保险销4上连接有位于艇钩1下方的弹性件5，弹性件5可以是弹簧，所述的弹性件5底部固定在工作艇10内，弹性件5顶部抵靠保险销4或与保险销4固定连接。为了能方便的控制保险销4，保险销4连接有一个能使保险销4沿竖直方向下降从而打开艇钩1开口处的踏板控制机构6。踏板控制机构6包括踏脚板7，踏脚板7通过连接绳14与保险销4底部固定连接，在工作艇10内设有若干滑轮13，连接绳14绕过滑轮13后与滑轮13形成滑动连接，连接绳14通常应往复绕过滑轮13形成具有支撑的滑动连接，连接绳14可以选用钢丝绳。 踏脚板7的结构是公知常识，在本实施例中，踏脚板7底部设有套环8，套环8套设在插销15上且插销15固定在工作艇10内部从而使踏脚板7与插销15铰接配合。位于工作艇艇首的保险销4连接有一个踏板控制机构6，位于工作艇艇尾的保险销4连接有两个踏板控制机构6且两个踏板控制机构6分别位于所连接的保险销4的两侧，两个踏板控制机构6呈并联状态，能各自独立的操纵保险销4。由于艇首空间较小，通常只能容纳一人，而艇尾空间较大，通常能容纳两人以上，为了方便不同的人员在不同的位置能及时操控保险销4，因此在保险销4两侧分别设置踏板控制机构6，便于操控。本技术通过在在艇钩1的开口处加设一个保险销4，正常时保险销4在在弹性件5的作用下封闭艇钩1开口，挂钩或脱钩时，踩下踏脚板7，往下拉保险销4打开艇钩1开口，完成脱、挂操作。前艇钩由操艇人员控制，后艇钩由后钩人员控制。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了艇钩1、防脱机构2、连接件3、保险销4、弹性件5、踏板控制机构6、踏脚板7、套环8、加强板9、工作艇10、吊艇链环11、龙骨12、滑轮13、连接绳14、插销15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置，包括艇钩(1)，其特征在于，所述的艇钩(1)有两个且分别固定在工作艇首尾两端的甲板上，所述的艇钩(1)上设有一个能封闭或打开艇钩(1)开口处的防脱机构(2)，当吊艇链环挂入到艇钩(1)中时，所述的防脱机构(2)能封闭艇钩(1)开口处从而防止吊艇链环脱离艇钩(1)，所述的艇钩(1)底部用刚性的连接件(3)与工作艇的龙骨固定连接。2.根据权利要求1所述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置，其特征在于，所述的防脱机构(2)包括保险销(4)，所述的保险销(4)安装在艇钩(1)开口处且能沿着竖直方向升降从而封闭或打开艇钩(1)开口处。3.根据权利要求2所述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置，其特征在于，所述的保险销(4)上连接有位于艇钩(1)下方的弹性件(5)，所述的弹性件(5)底部固定在工作艇内，弹性件(5)顶部抵靠保险销(4)或与保险销(4)固定连接。4.根据权利要求2所述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置，其特征在于，所述的保险销(4)连接有一个能使保险销(4)沿竖直方向下降从而打开艇钩(1)开口处的踏板控制机构(6) ο5.根据权利要求4所述的用于引航工作艇的防脱艇钩装置，其特征在于，所述的踏板控制机构(6)包括踏脚板(7)，踏脚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于引航工作艇的防脱艇钩装置，包括艇钩(1)，其特征在于，所述的艇钩(1)有两个且分别固定在工作艇首尾两端的甲板上，所述的艇钩(1)上设有一个能封闭或打开艇钩(1)开口处的防脱机构(2)，当吊艇链环挂入到艇钩(1)中时，所述的防脱机构(2)能封闭艇钩(1)开口处从而防止吊艇链环脱离艇钩(1)，所述的艇钩(1)底部用刚性的连接件(3)与工作艇的龙骨固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆悦铭，
申请(专利权)人：上海港引航站，
类型：新型
国别省市：上海;31
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