一种上下摇摆支臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种上下摇摆支臂，包括支板，及安装于支板前侧上的避震器安装位，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架；及设置于支板尾部一边侧的活动柱，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位。本实用新型专利技术的上下摇摆支臂，通过将避震器安装位安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将车轮及挡板安装架与车轮及挡板对应位置安装；最后将活动柱安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种避震器，具体涉及上下摇摆支臂，属于摩托车或电动车零件

技术介绍
避震器功能是通过弹簧持续运动，不会马上稳定下来实现，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；车体过弯时，轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动；此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度；现有的避震器并不能很好地辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题为解决上述问题，本技术提出了上下摇摆支臂，其配合避震器使用，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。( 二)技术方案本技术的上下摇摆支臂，包括支板，及安装于支板前侧上的避震器安装位，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架；及设置于支板尾部一边侧的活动柱，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位。作为优选的实施方案，所述车轮及挡板安装架与支板之间设置有肋板。(三)有益效果与现有技术相比，本技术的上下摇摆支臂，通过将避震器安装位安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将车轮及挡板安装架与车轮及挡板对应位置安装；最后将活动柱安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性。【附图说明】图1是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】如图1所示的上下摇摆支臂，包括支板1，及安装于支板前侧上的避震器安装位2，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架3 ;及设置于支板尾部一边侧的活动柱4，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位5。所述车轮及挡板安装架3与支板I之间设置有肋板6。安装时，使用一对本技术的上下摇摆支臂，将避震器安装位安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将车轮及挡板安装架与车轮及挡板对应位置安装；最后将活动柱安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。【主权项】1.上下摇摆支臂，其特征在于:包括支板，及安装于支板前侧上的避震器安装位，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架；及设置于支板尾部一边侧的活动柱，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位。2.根据权利要求1所述的上下摇摆支臂，其特征在于:所述车轮及挡板安装架与支板之间设置有肋板。【专利摘要】本技术公开了一种上下摇摆支臂，包括支板，及安装于支板前侧上的避震器安装位，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架；及设置于支板尾部一边侧的活动柱，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位。本技术的上下摇摆支臂，通过将避震器安装位安装避震器一端，避震器另一端与天平支架安装，将车轮及挡板安装架与车轮及挡板对应位置安装；最后将活动柱安装于车体底部后侧，当避震器弹簧受到压缩时，其能够实现上下摆动，保证车体倾斜时的安全性。【IPC分类】B62K25/12【公开号】CN204956819【申请号】CN201520691668【专利技术人】李建民 【申请人】李建民【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
上下摇摆支臂，其特征在于：包括支板，及安装于支板前侧上的避震器安装位，及安装于支板上，且设置于避震器安装位边侧的车轮及挡板安装架；及设置于支板尾部一边侧的活动柱，及设置于支板另一边侧，且安装于活动柱前侧的定位安装位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建民，
申请(专利权)人：李建民，
类型：新型
国别省市：河北;13