一种吸能型汽车前下防护梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种吸能型汽车前下防护梁装置，包括金属管状横梁、两个联接底盘用的支架，金属管状横梁和联接底盘用的支架之间通过一个吸能盒采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架与金属管状横梁之间设有加强斜支撑梁；吸能盒采用金属板材制成，吸能盒是中空结构。本实用新型专利技术一种吸能型汽车前下防护梁装置，在碰撞力作用下，吸能盒可产生压溃折叠变形，起到消耗大量碰撞动能、达到缓冲的目的，从而提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能，保证车辆人员的安全。同时，具有轻量化、碰撞相容性高、高强度等特性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全保护
，具体涉及一种吸能型汽车前下防护梁装置。
技术介绍
汽车前下防护梁装置是汽车被动安全保护系统的一个重要零部件，以保证汽车自身的安全和对方车辆的安全。传统的汽车前下防护梁装置都是仅采用碳钢矩型管横梁进行生产，由于普通碳素钢的抗屈服能力较差，为了达到法规的要求，需要增加材料的壁厚，导致产品的重量，使得整车燃油经济性较差，同时，由于在轿车和重型商用车迎面碰撞过程中，如果前防护装置设计过于刚硬，那么前防护装置在碰撞中将起不到缓冲吸能的作用，即前防护装置碰撞相容性不好，轿车仍将处于劣势。
技术实现思路
为了提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能，保证车辆人员的安全，本技术提出了一种吸能型汽车前下防护梁装置。本技术采用的技术方案是:一种吸能型汽车前下防护梁装置，包括金属管状横梁、两个联接底盘用的支架，其特征在于:金属管状横梁和联接底盘用的支架之间通过一个吸能盒采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架与金属管状横梁之间设有加强斜支撑梁；吸能盒采用金属板材制成，吸能盒是中空结构。对上述技术方案的进一步限定:加强斜支撑梁及联接底盘用的支架采用金属板材制成；吸能盒的结构:采用金属板材成形为中空管状结构，中空管状结构的两端通过堵盖封堵。对上述技术方案的进一步限定:金属管状横、联接底盘用的支架、加强斜支撑梁及吸能盒采用碳钢或铝合金材料。对上述技术方案的进一步限定:金属管状横梁内沿长度方向设有1-2条加强板，在不考虑加强板的情况下，金属管状横梁的截面形状为:圆形、椭圆形或多边形；吸能盒的截面形状为圆形、椭圆形或多边形。对上述技术方案的进一步限定:金属管状横梁的截面形状为四边形或六边形；吸能盒的截面形状为四边形或六边形。对上述技术方案的进一步限定:吸能盒所用材料为碳钢时，采用板材厚度为1.2-2.0毫米；吸能盒所用材料为铝合金时，采用板材厚度为2.0-3.0毫米；金属管状横梁所用材料为铝合金时，采用板材厚度为3.5-5毫米，加强板的厚度为3.5-5毫米。有益效果:本技术一种吸能型汽车前下防护梁装置，在碰撞力作用下，吸能盒可产生压溃折叠变形，起到消耗大量碰撞动能、达到缓冲的目的，从而提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能，保证车辆人员的安全。同时，具有轻量化、碰撞相容性高、高强度等特性。采用铝合金材料时，相比现有技术重量更轻。【附图说明】图1是本技术的产品结构示意图。图2是本技术中金属管状横梁的截面形状示意图。【具体实施方式】如图1所示的一种吸能型汽车前下防护梁装置，由金属管状横梁1、加强斜支撑梁2、吸能盒3和联接底盘用的支架4组成，金属管状横梁1和联接底盘用的支架4之间通过吸能盒3采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架4与金属管状横梁1之间设有加强斜支撑梁2 ;吸能盒3采用金属板材制成，吸能盒3是中空结构。金属管状横梁1、加强斜支撑梁2采用的材料为碳钢板材成型的或铝合金系列的轻金属材料。如图2所示，金属管状横梁内沿长度方向设有1-2条加强板，在不考虑加强板的情况下，金属管状横梁1的横梁截面形状为圆形(标号a)、矩形(标号b、c)、正方形(标号d)、六边形(标号e、f )、凹形(标号g)或者椭圆形(图2中没有表达)，或者其它形状的多边形。吸能盒3的截面形状与金属管状横梁1 一样，也具备上述类别。如图1所示的金属管状横梁1，加强斜支撑梁3采用的高强度碳钢质板材成型的管状或铝铝合金系列的轻金属材料异型截面管厚度为3.5-5毫米。吸能盒所用材料为碳钢时，采用板材厚度为1.2-2.0毫米；吸能盒所用材料为铝合金时，采用板材厚度为2.0-3.0毫米。【主权项】1.一种吸能型汽车前下防护梁装置，包括金属管状横梁、两个联接底盘用的支架，其特征在于:金属管状横梁和联接底盘用的支架之间通过一个吸能盒采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架与金属管状横梁之间设有加强斜支撑梁；吸能盒采用金属板材制成，吸能盒是中空结构。2.如权利要求1所述的一种吸能型汽车前下防护梁装置，其特征在于:加强斜支撑梁及联接底盘用的支架采用金属板材制成；吸能盒的结构:采用金属板材成形为中空管状结构，中空管状结构的两端通过堵盖封堵。3.如权利要求2所述的一种吸能型汽车前下防护梁装置，其特征在于:金属管状横、联接底盘用的支架、加强斜支撑梁及吸能盒采用碳钢或铝合金材料。4.如权利要求2或3所述的一种吸能型汽车前下防护梁装置，其特征在于:金属管状横梁内沿长度方向设有1-2条加强板，在不考虑加强板的情况系，金属管状横梁的截面形状为:圆形、椭圆形或多边形；吸能盒的截面形状为圆形、椭圆形或多边形。5.如权利要求4所述的一种吸能型汽车前下防护梁装置，其特征在于:金属管状横梁的截面形状为四边形或六边形；吸能盒的截面形状为四边形或六边形。6.如权利要求4所述的一种吸能型汽车前下防护梁装置，其特征在于:吸能盒所用材料为碳钢时，采用板材厚度为1.2-2.0毫米；吸能盒所用材料为铝合金时，采用板材厚度为.2.0-3.0毫米；金属管状横梁所用材料为铝合金时，采用板材厚度为3.5-5毫米，加强板的厚度为3.5-5毫米。【专利摘要】本技术提出了一种吸能型汽车前下防护梁装置，包括金属管状横梁、两个联接底盘用的支架，金属管状横梁和联接底盘用的支架之间通过一个吸能盒采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架与金属管状横梁之间设有加强斜支撑梁；吸能盒采用金属板材制成，吸能盒是中空结构。本技术一种吸能型汽车前下防护梁装置，在碰撞力作用下，吸能盒可产生压溃折叠变形，起到消耗大量碰撞动能、达到缓冲的目的，从而提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能，保证车辆人员的安全。同时，具有轻量化、碰撞相容性高、高强度等特性。【IPC分类】B60R19/03, B60R19/34【公开号】CN204956378【申请号】CN201520708553【专利技术人】王睿, 张永正, 肖良, 赖亚河, 赵伟, 赵德勇, 熊锋, 高松, 易砚秋, 杜翔 【申请人】东风（十堰）底盘部件有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸能型汽车前下防护梁装置，包括金属管状横梁、两个联接底盘用的支架，其特征在于：金属管状横梁和联接底盘用的支架之间通过一个吸能盒采用螺栓连接或焊接为一体；联接底盘用的支架与金属管状横梁之间设有加强斜支撑梁；吸能盒采用金属板材制成，吸能盒是中空结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿，张永正，肖良，赖亚河，赵伟，赵德勇，熊锋，高松，易砚秋，杜翔，
申请(专利权)人：东风十堰底盘部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42