【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车总装生产线输送系统
，具体涉及一种新型的发动机托盘。
技术介绍
目前的总装生产线上，为了加快生产节拍，提高装配效率，有很多零部件都是先分装到一起，然后以总成的方式再装配到车体上。这个分装的过程就必须由很多辅助的夹具、设备以及分装流水线来保证。对于不同的车型，同类的零件结构差异也很大，这就对于分装线上的夹具和设备的共用性有着很高的要求，也成为总装混线生产难以攻克的难点之一。发动机的装配就是典型的例子，发动机和托架、制动器、前支柱、散热器等是通过发动机托盘在分装线上分装到一起的，不同的发动机型号，不同的零件结构需要在同一条分装线上进行装配，就必须考虑发动机托盘、发动机分装线的共用。现有生产线的托盘如图1所示，发动机托盘的底座7的托架前、后支撑1和6、摆臂支撑4和托架定位销3共同用于固定分装的托架，发动机支撑5则用于支撑发动机，车身定位销2用于装配发动机总成时和车身的定位。但是这种托架无法支撑散热器、冷凝器和散热器托架等零件，不能满足不同车型的发动机托盘、发动机分装线的共用的要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种发动机托盘，解决不同车型的发动机托盘、发动机分装线的共用问题。本发动机托盘是根据不同车型发动机的装配方式，经过对发动机托-->架在托盘上的定位位置、托盘在车身上的定位位置及现有分装的各个零件进行详细分析后，在原有的发动机托盘上进行设计改造。在托盘的底座前面增加支撑。支撑中间部分由两个平行的L型支架组成，支架焊接在支座上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座前端，L型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁，横梁两端用螺栓安装...
【技术保护点】
一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘，其在托盘的底座上设置有托架前支撑（１）、托架前支撑（６）、摆臂支撑（４）、托架定位销（３）、发动机支撑（５）和车身定位销（２），其特征在于：在发动机托盘的底座前端设置有前支撑（８），所述前支撑的中间部分由两个平行的Ｌ型支架（８２）组成，支架焊接在支座（８１）上，支座用螺栓固定在发动机托盘的底座（７）前端，Ｌ型支架另一端最上方焊接一个水平的横梁（８３），横梁两端用螺栓安装两个圆柱体的聚氨脂支撑块（８４），支撑块（８４）上端被铣成一个凹形的沉台，沉台型面（Ａ）和被支撑零件的底部结构相吻合。
【技术特征摘要】
1、一种汽车总装生产线输送系统用发动机托盘，其在托盘的底座上设置有托架前支撑(1)、托架前支撑(6)、摆臂支撑(4)、托架定位销(3)、发动机支撑(5)和车身定位销(2)，其特征在于：在发动机托盘的底座前端设置有前支撑(8)，所述前支撑的中间部分由两个平行的L型支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪远彬，赖从亚，邹得胜，周灿彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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