一种制动性能测试方法及其系统技术方案

本发明专利技术公开了一种制动性能测试方法及其系统，包括发送测试信号至控制单元；控制单元接收测试信号，当控制单元接收到制动控制系统发送的制动信号后，控制单元将此时速度传感器采集到的车辆的速度值作为制动初速度v0，并记录此时的时间t1；控制单元实时记录速度传感器采集到的车辆的速度值v，当控制单元接收到速度传感器发送的零速度值后，记录此时的时间t2，并根据制动初速度v0、速度值v、预设的制动加速度、时间t1和时间t2计算标准制动距离范围和实际制动距离s；控制单元判断实际制动距离s是否在标准制动距离范围内，如果是，则制动性能正常；否则，则制动性能异常。该方法减小了制动性能测试的成本，增大了测量的范围，同时提高了测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆性能测试
，特别是涉及一种制动性能测试方法。本专利技术 还涉及一种制动性能测试系统。
技术介绍
轨道机车的制动性能是衡量轨道机车安全性能的重要标准，其中，衡量轨道机车 制动性能的最终和最直接的体现为轨道机车的制动距离。目前，对轨道机车的制动性能的测试方法分为如下两种： 第一种是在型式试验中进行测试，即在某一固定初速度下测试轨道机车的制动距 离。该方法虽然能够对轨道机车的制动距离进行测试，并能够根据标准制动距离对轨道机 车的实际制动距离进行比对，从而判断轨道机车的制动性能，但该方法需要在轨道机车上 安装信号采集装置和距离测量装置等设备，因而测试成本高；并且该方法仅能在特定的初 速度下进行测试，测试的范围小。 第二种是在例行试验和日常检查中进行测试，即测试轨道机车的静态制动机的管 路压力、压力变化速度等参数。该方法只能在轨道机车静态的状态时对轨道机车的制动系 统的压力变化速度、管路压力等参数进行测试，但是这些参数并不能完全体现轨道机车的 制动性能，例如在基础制动装置故障、制动片失效等情况下，管路压力等参数是否符合要求 与轨道机车的制动性能是否正常并不相对应。因此该方法的测试结果存在着准确性低的缺 点。 因此，如何提供一种成本低、测量范围大且准确性高的制动性能测试方法是本领 域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种制动性能测试方法，该方法不需要车辆安装额外的设 备，能够减小测试的成本，并且不仅限于在固定初速度下进行测试，能够增大车辆制动性能 测量的范围，同时还具有更高的准确性；本专利技术的另一目的是提供一种制动性能测试系统。 为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种制动性能测试方法，应用于车辆，包括： 步骤SlOl:发送测试信号至控制单元； 步骤S102 :所述控制单元接收所述测试信号； 步骤S103 :所述控制单元判断是否接收到制动控制系统发送的制动信号，如果 是，进入步骤sl04 ;否则，重复步骤sl03 ; 步骤sl04 :所述控制单元将此时速度传感器采集到的所述车辆的速度值作为制 动初速度v。，并记录此时的时间tl; 步骤sl05 :所述控制单元实时记录所述速度传感器采集到的所述车辆的速度值 V，当所述控制单元接收到所述速度传感器发送的零速度值后，记录此时的时间t2,并根据 所述制动初速度v。、所述速度值V、预设的制动加速度，所述时间tl和所述时间t2计算标 准制动距离范围和实际制动距离S; 步骤sl06 :所述控制单元判断所述实际制动距离s是否在所述标准制动距离范围 内，如果是，则制动性能正常；否则，则制动性能异常。 优选地，所述步骤sl03具体为： 所述控制单元判断是否接收到所述制动控制系统发送的紧急制动信号，如果是， 进入步骤sl04;否则，判断是否接收到所述制动控制系统发送的常用制动信号，如果是，进 入步骤sl04,否则，重复步骤sl03。 优选地，所述步骤sl05还包括： 对所述实际制动距离s进行显示。 优选地，所述步骤sl06还包括： 当所述实际制动距离s在所述标准制动距离范围内时，显示制动性能正常；当所 述实际制动距离s不在所述标准制动距离范围内时，显示制动性能异常。 优选地，所述步骤s106还包括： 当所述实际制动距离s不在所述标准制动距离范围内时，发出警报。 优选地，所述标准制动距离范围的获取过程为： 依据所述制动初速度V。、所述预设的制动加速度以及标准制动距离关系式得到标 准制动距离sl，其中，所述标准制动距离关系式为： 以所述标准制动距离si为基准设定阈值X，则sl-x~sl+x即为所述标准制动距 离范围。 优选地，所述X为sl*15%。 优选地，所述实际制动距离s的获取过程为： 依据所述速度值V、所述时间tl、所述时间t2以及实际制动距离关系式得到实际 制动距离s，其中实际制动距离关系式为： 为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种制动性能测试系统，应用于车辆，包 括： 制动性能测试触发装置，用于发送测试信号至控制单元； 所述控制单元，用于当接收到所述测试信号后，判断是否接收到制动控制系统发 送的制动信号，如果是，所述控制单元将此时速度传感器采集到的所述车辆的速度值作为 制动初速度v。，并记录此时的时间tl;否则，所述控制单元继续判断是否接收到所述制动信 号；所述控制单元实时记录所述速度传感器采集到的所述车辆的速度值V，当所述控制单 元接收到所述速度传感器发送的零速度值后，记录此时的时间t2,并根据所述制动初速度 V。、所述速度值V、预设的制动加速度，所述时间tl和所述时间t2计算标准制动距离范围和 实际制动距离s;然后所述控制单元判断所述实际制动距离s是否在所述标准制动距离范 围内，如果是，则制动性能正常，否则，制动性能异常； 所述速度传感器，用于实时采集所述车辆的速度值，并将其实时发送至所述控制 单元。 优选地，还包括： 显示单元，用于对所述实际制动距离s进行显示，当所述实际制动距离s在所述标 准制动距离范围内时，在所述显示单元上显示制动性能正常；当所述实际制动距离s不在 所述标准制动距离范围内时，在所述显示单元上显示制动性能异常。 本专利技术提供了一种制动性能测试方法及其系统，该方法利用车辆原有的速度传感 器实时采集车辆的速度值V，并将其实时发送至控制单元；当控制单元接收到制动控制系 统发送的制动信号后，记录此时车辆的速度值作为制动初速度％，并记录此时的时间tl;当 控制单元接收到速度传感器发送的零速度值后，记录此时的时间t2,；控制单元根据制动初 速度v。、速度值v、预设的制动加速度，时间tl和时间t2来计算标准制动距离范围和实际制 动距离s，因此该方法不需要车辆安装额外的设备，即仅利用现有的设备即可实现该方法， 减小了成本。 该方法中控制单元接收到制动控制系统发送的制动信号后，记录此时车辆的速度 作为制动初速度％，即该方法可以通过控制制动信号的发送时间，得到不同的制动初速度 v。。因此该方法可以测量不同初速度下的制动性能，而不仅限于在固定初速度下进行测试， 增大了车辆制动性能的测量范围。 且该方法根据制动初速度v。、速度值V、预设的制动加速度，时间tl和时间t2来计 算标准制动距离范围和实际制动距离s，通过比较实际制动距离s是否在标准制动距离范 围内，来判断车辆的制动性能是否正常，因此相比现有技术来说该方法具有更高的准确性。 因此该方法减小了制动性能测试的成本，增大了测量的范围，同时提高了测试的 准确性。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获 得其他的附图。 图1为本专利技术提供的一种制动性能测试方法的流程图； 图2为本专利技术提供的另一种制动性能测试方法的流程图； 图3为本专利技术提供的一种制动性能测试系统的结构示意图。【具体实施方式】 本专利技术的核心是提供一种制动性能测试方法，该方法不需要车辆安装额外的设 备，能够减小测试的成本，并且不仅限于在固定初速当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动性能测试方法，应用于车辆，其特征在于，包括：步骤s101：发送测试信号至控制单元；步骤s102：所述控制单元接收所述测试信号；步骤s103：所述控制单元判断是否接收到制动控制系统发送的制动信号，如果是，进入步骤s104；否则，重复步骤s103；步骤s104：所述控制单元将此时速度传感器采集到的所述车辆的速度值作为制动初速度v0，并记录此时的时间t1；步骤s105：所述控制单元实时记录所述速度传感器采集到的所述车辆的速度值v，当所述控制单元接收到所述速度传感器发送的零速度值后，记录此时的时间t2，并根据所述制动初速度v0、所述速度值v、预设的制动加速度，所述时间t1和所述时间t2计算标准制动距离范围和实际制动距离s；步骤s106：所述控制单元判断所述实际制动距离s是否在所述标准制动距离范围内，如果是，则制动性能正常；否则，则制动性能异常。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王位，毛金虎，黄金虎，刘世杰，郭莹莹，刘欢，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43