【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种集装箱底板的层状结构，进一步说是公开了一种新型集装箱底板。常规的集装箱底板大部分是采用高档的进口材“科隆木”制造，表面强度及力学性能非常好，但该木材价格高、取材不便、国内没有该树种，因此，制造成本很高。本技术公开一种新型集装箱底板，目的旨在用单板层状结构代替高档的“科隆木”集装箱底板。本技术的目的是这样实现的由表板、中板、底板构成层状集装箱底板，其中表面和底板分别为2～5张木质单板顺纹层叠，中板各层为横顺垂直层叠排列；表板的材质可选用“科隆木”、桦木或松木，可选择2～5张单板顺纹排列制成表板和底板，其余为中板，共为17～23层。本技术的积极效果在于用单板层状结构代替高档的“科隆木”集装箱底板，节约了高档木材，降低了生产成本。附图说明图1为本技术结构原理图。以下结合附图进一步描述本技术在图1中，表板1、中板2、底板3构成层状板材，其中，表板1和底板3分别为2～5张木质单板顺纹层叠，中板2为7～19层木质单板横顺垂直层叠排列；表板、底板的单板材质可选用科隆木、桦木、松木，中板为其它材质木材。权利要求1.一种竹材与胶合板复合型车厢板，其特征在于木质胶合板(1)的上下两面复合有竹材单板(2)，而构成层状板材。2.根据权利要求1所述的车厢板，其特征在于木质胶合板(1)为3层以上多层结构板。专利摘要本技术公开一种新型集装箱底板,由表板、中板、底板构成层状集装箱底板,其中表面和底板分别为2～5张木质单板顺纹层叠,中板各层为横顺垂直层叠排列；表板的材质可选用“科隆木”、桦木或松木,可选择2～5张单板顺纹排列制成表板和底板,其余为中板,共为17～23层。...
【技术保护点】
一种竹材与胶合板复合型车厢板，其特征在于：木质胶合板（１）的上下两面复合有竹材单板（２），而构成层状板材。
【技术特征摘要】
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