一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，包括：基体、圆盘轴、刻度圆盘、探针以及刻度圆盘驱动装置。通过刻度圆盘驱动装置旋转刻度圆盘，此时探针经由通孔伸出后做直线运动。待探针的探杆部分伸出至足够长度时，用探钩拉住远端孔工件表面，之后通过刻度圆盘驱动装置反向旋转刻度圆盘，直至测量工件的近端平面与测量贴合面贴紧，此时移动工装使探钩与远端孔工件表面脱开，将本工装置于视线可及的范围内观察刻度圆盘上的刻度指示，获取该工件孔壁的读数，完成本次测量，提高了测量效率，节省了维修成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量工具
，具体涉及一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装。
技术介绍
在波音737CL客改货飞机9G隔板安装过程中，需要在飞机蒙皮、桁条、腹板等多种结构件的不同位置钻孔后安装铆钉、螺栓、盲铆钉等紧固件完成本结构的连接，波音手册要求紧固件的长度需要和孔壁的厚度相匹配。目前尚未有行之有效的工具能够直观明晰且方便的完成对该区域结构中视线不可及区域的尺寸的测量，加之该区域需要安装紧固件的位置千差万别，很多位置存在现有结构往往对测量产生干涉，另一方面需要测量的结构往往在封闭区域之内，使得视线无法触及，只能单端接近测量，或者进行目测估计，上述种种原因使得尺寸测量费时费力工作效率低下。常常出现因安装件长度不合适导致的反复拆装所造成的时间损耗和维修周期延长，导致工作者的工作效率降低航空营运人的维修成本的提尚O
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种方便测量盲区孔壁厚度的客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:—种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，包括:基体，内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面；圆盘轴，其固定于基体的空腔中并相对测量贴合面垂直；刻度圆盘，其上表面沿圆周方向设置有刻度，其通过圆盘轴转动安装于空腔内，其下端沿圆周方向设置有环形槽；探针，缠绕于刻度圆盘上，其头端设置有探钩，其尾端通过固定装置固定于刻度圆盘上；以及刻度圆盘驱动装置，其用于驱动刻度圆盘转动； 所述测量贴合面上设置有通孔，所述探针的头端经通孔伸出。上述刻度圆盘驱动装置包括旋合于刻度圆盘上的带孔螺栓以及手指套环，所述手指套环上端设置有钩头，所述手指套环通过钩头插装于带孔螺栓上的孔中。上述固定装置包括设置于探针尾端的卡扣以及设置于刻度圆盘中与卡扣相配的卡槽，所述探针尾端通过卡扣插装固定于卡槽中。为了提高探针的导向性，还包括通过惰轮轴转动安装于基体空腔中的惰轮，所述探针前端经惰轮导向后从通孔中伸出。为了提高使用的可靠性，还包括通过螺钉固定于基体开口处的上端盖，所述上端盖上设置有与刻度圆盘相配的通孔，所述刻度圆盘中间部位设置有直径大于通孔的限位挡圈，所述限位挡圈位于圆孔的下方。为了方便读取刻度值，上述上端盖上设置有指示标，所述指示标指向刻度圆盘上的刻度值。本技术的有益效果是:使用时，通过刻度圆盘驱动装置旋转刻度圆盘，此时探针经由通孔伸出后做直线运动。待探针的探杆部分伸出至足够长度时，用探钩拉住远端孔工件表面，之后通过刻度圆盘驱动装置反向旋转刻度圆盘，直至测量工件的近端平面与测量贴合面贴紧，此时移动工装使探钩与远端孔工件表面脱开，将本工装置于视线可及的范围内观察刻度圆盘上的刻度指示，获取该工件孔壁的读数，完成本次测量，提高了测量效率，节省了维修成本。【附图说明】图1为本技术的立体爆炸结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图中，1.手指套环2.钩头3.带孔螺栓4.基体5.测量贴合面6.通孔7.圆盘轴8.惰轮轴9.惰轮10.探针11.探钩12.卡扣13.刻度圆盘14.环形槽15.卡槽16.限位挡圈17.上端盖18.通孔19.指示标20.螺钉。【具体实施方式】下面结合附图1、附图2对本技术做进一步说明。—种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，包括:基体4，内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面5 ;圆盘轴7，其固定于基体4的空腔中并相对测量贴合面5垂直；刻度圆盘13，其上表面沿圆周方向设置有刻度，其通过圆盘轴7转动安装于空腔内，其下端沿圆周方向设置有环形槽14 ;探针10，缠绕于刻度圆盘13上，其头端设置有探钩11，其尾端通过固定装置固定于刻度圆盘13上；以及刻度圆盘驱动装置，其用于驱动刻度圆盘13转动；测量贴合面5上设置有通孔6，探针10的头端经通孔6伸出。使用时，通过刻度圆盘驱动装置旋转刻度圆盘13，此时探针10经由通孔18伸出后做直线运动。待探针10的探杆部分伸出至足够长度时，用探钩11拉住远端孔工件表面，之后通过刻度圆盘驱动装置反向旋转刻度圆盘13，直至测量工件的近端平面与测量贴合面5贴紧，此时移动工装使探钩11与远端孔工件表面脱开，将本工装置于视线可及的范围内观察刻度圆盘13上的刻度指示，获取该工件孔壁的读数，完成本次测量，提高了测量效率，节省了维修成本。刻度圆盘驱动装置可以为如下结构，其包括旋合于刻度圆盘13上的带孔螺栓3以及手指套环1，手指套环I上端设置有钩头2，手指套环I通过钩头2插装于带孔螺栓3上的孔中。使用时将手指套环I套在手指上握持，可以防止本测量工作的脱开跌落，手指套环I通过钩头2插装于带孔螺栓3上拆装方便。固定装置可以为如下结构，其包括设置于探针10尾端的卡扣12以及设置于刻度圆盘13中与卡扣12相配的卡槽15，探针10尾端通过卡扣12插装固定于卡槽15中，因此探针10的安装方便，提高了装配效率。进一步的，还可以包括通过惰轮轴8转动安装于基体4空腔中的惰轮9，探针10前端经惰轮9导向后从通孔6中伸出。增加惰轮9可以提高探针10在伸出时的导向性，提高其运行的顺畅性。还包括通过螺钉20固定于基体4开口处的上端盖17，上端盖17上设置有与刻度圆盘13相配的通孔18，刻度圆盘13中间部位设置有直径大于通孔18的限位挡圈16，限位挡圈16位于圆孔18的下方。限位挡圈16的直径大于通孔18的内径，因此可以起到限位作用，防止刻度圆盘13在使用时掉落。增加上盖板17不但提高了整体密封性，还同时提高了美观性，也可以延长基体4内腔中的各个零件的使用寿命。进一步的，上端盖17上设置有指示标19，指示标19指向刻度圆盘13上的刻度值。通过指示标19指向刻度值，可以方便读取测量的尺寸数值，进一步提高了工作效率。【主权项】1.一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于，包括: 基体(4)，内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面(5); 圆盘轴(7)，其固定于基体(4)的空腔中并相对测量贴合面(5)垂直； 刻度圆盘(13)，其上表面沿圆周方向设置有刻度，其通过圆盘轴(7)转动安装于空腔内，其下端沿圆周方向设置有环形槽(14); 探针(10)，缠绕于刻度圆盘(13)上，其头端设置有探钩(11)，其尾端通过固定装置固定于刻度圆盘(13)上；以及 刻度圆盘驱动装置，其用于驱动刻度圆盘(13)转动； 所述测量贴合面(5 )上设置有通孔(6 )，所述探针(10 )的头端经通孔(6 )伸出。2.根据权利要求1所述的客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于:所述刻度圆盘驱动装置包括旋合于刻度圆盘(13)上的带孔螺栓(3)以及手指套环(1)，所述手指套环(I)上端设置有钩头(2)，所述手指套环(I)通过钩头(2)插装于带孔螺栓(3)上的孔中。3.根据权利要求1所述的客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于:所述固定装置包括设置于探针(10)尾端的卡扣(12)以及设置于刻度圆盘(13)中与卡扣(12)相配的卡槽(15)，所述探针(10)尾端通过卡扣(12)插装固定于卡槽(15)中。4.根据权利要求1所述的客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于:还包本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于，包括：基体（4），内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面（5）；圆盘轴（7），其固定于基体（4）的空腔中并相对测量贴合面（5）垂直；刻度圆盘（13），其上表面沿圆周方向设置有刻度，其通过圆盘轴（7）转动安装于空腔内，其下端沿圆周方向设置有环形槽（14）；探针（10），缠绕于刻度圆盘（13）上，其头端设置有探钩（11），其尾端通过固定装置固定于刻度圆盘（13）上；以及刻度圆盘驱动装置，其用于驱动刻度圆盘（13）转动；所述测量贴合面（5）上设置有通孔（6），所述探针（10）的头端经通孔（6）伸出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：迟红蕾，陈亮，李超，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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