客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装制造技术

一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，包括：基体、圆盘轴、刻度圆盘、探针以及刻度圆盘驱动装置。通过刻度圆盘驱动装置旋转刻度圆盘，此时探针经由通孔伸出后做直线运动。待探针的探杆部分伸出至足够长度时，用探钩拉住远端孔工件表面，之后通过刻度圆盘驱动装置反向旋转刻度圆盘，直至测量工件的近端平面与测量贴合面贴紧，此时移动工装使探钩与远端孔工件表面脱开，将本工装置于视线可及的范围内观察刻度圆盘上的刻度指示，获取该工件孔壁的读数，完成本次测量，提高了测量效率，节省了维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及测量工具
，具体涉及一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装。
技术介绍
在波音737CL客改货飞机9G隔板安装过程中，需要在飞机蒙皮、桁条、腹板等多种结构件的不同位置钻孔后安装铆钉、螺栓、盲铆钉等紧固件完成本结构的连接，波音手册要求紧固件的长度需要和孔壁的厚度相匹配。目前尚未有行之有效的工具能够直观明晰且方便的完成对该区域结构中视线不可及区域的尺寸的测量，加之该区域需要安装紧固件的位置千差万别，很多位置存在现有结构往往对测量产生干涉，另一方面需要测量的结构往往在封闭区域之内，使得视线无法触及，只能单端接近测量，或者进行目测估计，上述种种原因使得尺寸测量费时费力工作效率低下。常常出现因安装件长度不合适导致的反复拆装所造成的时间损耗和维修周期延长，导致工作者的工作效率降低航空营运人的维修成本的提尚O
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种方便测量盲区孔壁厚度的客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:—种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，包括:基体，内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面；圆盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客改货飞机隔板结构盲区挠性测量工装，其特征在于，包括：基体（4），内部设置有空腔，其一侧平面为与待测工件基准面贴合的测量贴合面（5）；圆盘轴（7），其固定于基体（4）的空腔中并相对测量贴合面（5）垂直；刻度圆盘（13），其上表面沿圆周方向设置有刻度，其通过圆盘轴（7）转动安装于空腔内，其下端沿圆周方向设置有环形槽（14）；探针（10），缠绕于刻度圆盘（13）上，其头端设置有探钩（11），其尾端通过固定装置固定于刻度圆盘（13）上；以及刻度圆盘驱动装置，其用于驱动刻度圆盘（13）转动；所述测量贴合面（5）上设置有通孔（6），所述探针（10）的头端经通孔（6）伸出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：迟红蕾，陈亮，李超，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37